Порушення були виявлені за результатами краш-тестів, проведених в рамках програми держнагляду.

В рамках програми державного нагляду Росстандартом за погодженням з прокуратурою в цьому році почали проводитися «руйнують випробування техніки» за правилами ООН (раніше - ЄЕК ООН). Машини перевіряють на відповідність мінімальним вимогам по пасивній безпеці: удар проводиться на швидкості 56 км / ч, фронтально, про бар'єр, що деформується з перекриттям 40% з боку водія. Олексій Кулешов, заступник керівника Федерального агентства з технічного регулювання і метрології (Росстандарт) так коментує необхідність випробувань: «Чудеса можуть бути всякі, скажімо, в рамках сертифікації можна надати одні зразки, а потім в процесі виробництва може бути допущений« запланований шлюб »для зниження собівартості. Це може бути і мимовільний шлюб. У будь-якому випадку, наше завдання як наглядового органу, виявляти і запобігати цьому ».

У 2018 році до перевірки були заплановані автомобілі чотирьох виробників: «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус», «Ліфан Моторс Рус», «Чері Автомобілі Рус», «Хайма Автомобілі Рус». Випадковим порядком були відібрані по два примірники таких моделей: Hyundai Solaris, Lifan Murman, Chery Tiggo 3. Haima M3 отримати не вдалося і, як нам повідомили в Росстандарта, «зазначена перевірка не відбулася в зв'язку з відсутністю предмета перевірки, так як продукція не ввозилася ». Процедури оплачує сам Росстандарт за рахунок коштів, виділених на програму державного нагляду, а ось самі зразки відомство отримує абсолютно безкоштовно. Компанія повинна забезпечити представникам Росстандарта доступ до місця зберігання або виробництва продукції, якщо ж автовиробник буде перешкоджати доступу, «росстандартовци» прийдуть з підкріпленням.

Ось як розбили Hyundai Solaris:

Росстандарт проводить краш-тест одного автомобіля, другий залишається «в заручниках» і буде розбитий, якщо фірма-виробник не погодиться з результатами випробувань першого зразка.

Олексій Кулешов повідомив нам, що марку і модель перевіряється автомобіля вибирають уповноважені співробітники Росстандарта, керуючись популярністю машини. На питання, як можна порівнювати популярність Hyundai Solaris, краш-тест якого був проведений 9 листопада 2018 (останнім в серії випробувань) з популярністю інших учасників, Олексій відповів, що «в рамках обраних китайських марок, ці моделі - популярні».

Олексій Кулешов, заступник керівника Росстандарта

Статистика не в усьому згодна зі співробітником Росстандарта. Так, в рамках модельного ряду Lifan, представленого в Росії, Murman - найслабший з позицій обсягу продажів. За перші три квартали його вибрали 119 осіб. Для порівняння, лідером російської лінійки Lifan став X60 з результатом 2676 машин (на сьогоднішній день вже не виробляється), а друге місце зайняв Myway (2489 шт.). Tiggo 3 - дійсно найбільш продавана модель Chery в РФ за підсумками перших трьох кварталів (2445 шт.), Але, знову ж таки, вона ні в яке порівняння з Solaris (50 317 шт.) Вона не йде.

З Haima M3 вийшла зовсім вже дивна історія. На сайті Росстандарта тільки 27 грудня 2017 року опублікували Схвалення типу транспортного засобу на цю модель. При цьому її якимось чином встигли визначити в список для перевірки. Якщо вірити статистиці від Асоціації європейського бізнесу в Росії, куди самі представництва автомобільних компаній заносять дані по відвантаженнях дилерам, останні екземпляри Haima пішли зі складу за адресою продавців ще до середини 2016 року. Безперечно, щойно отриманий ОТТС, та ще й на машину зарубіжного виробництва - відрадний факт, який свідчить про те, що фірма сподівається продовжити діяльність в Росії, але вже точно не привід до перевірки в 2018 році. До слова, ми зараз чекаємо від Росстандарта розширений коментар на тему методики вибору марок і моделей і термінів, в які цей список для майбутнього звітного періоду повинен бути сформований.

У Росстандарта виникли претензії до Сhery Tiggo 3 по склу та по роботі системи «Глонасс»

Повернемося до самих випробувань. У машини «Чері» виявилися дві проблеми. Перша - скоріше формальна, хоча формулювання може стривожити обивателя: «автомобіль не оснащений стеклами, зазначеними в Схвалення типу транспортного засобу». У російському прес-офісі Chery нам повідомили, що «Претензія до автомобільних стекол виникла в зв'язку з тим, що інформація про знаках омологації (маркування) на склі не включена в ОТТС. Автокомпоненти і запчастини, які використовуються у виробництві кросоверів Chery в обов'язковому порядку проходять сертифікацію згідно з різними нормативами. Так, результати сертифікації можна бачити на всіх стеклах кросоверів Tiggo 3. Знак «E» підтверджує високу якість скла і його відповідність усім вимогам нормативів Правил ООН № 43 ».

Lifan Murman пройшов випробування в рамках державного нагляду: претензій немає

А ось інша проблема - серйозніше. Є порушення в частині «забезпечення встановлення двостороннього дуплексного голосового з'єднання в режимі гучного зв'язку з оператором екстрених оперативних служб». Як нам повідомили в «Чері», «В даний час фахівці АТ« Чері Автомобілі Рус »і постачальника вивчають звіт і компоненти пристрою для встановлення причини появи претензії з боку Росстандарта до якості аварійного зв'язку, і готуються провести всебічну перевірку». Тим часом, справа тут швидше за все не в постачальника, яким стало ЗАТ «Сантел-Навігація». Виявляється, що модулі цієї ж компанії використовує і Lifan, до якого, як ми написали вище, претензій у Росстандарта не виникло.

Росстандарт направив в «Чері» припис про розробку «програми програми заходів щодо запобігання заподіяння шкоди», при цьому саму несправність фірма повинна виправити до 15 квітня 2019 року. У разі не виконання, відповідно до ч. 15 ст. 19.5 КоАП РФ «китайцеві» загрожує штраф від 300 до 500 тис. Рублів.

А що ж буде в наступному році? За словами Олексія Кулешова, список перевіряються поки в стадії формування. При цьому, в 2019 році упор планується зробити на мікроавтобуси, допрацьовані для пасажирських перевезень - аварій з важкими наслідками з ними забагато.