Практика експлуатації автомобільного транспорту показує, що за тиском в шинах автомобілів необхідний постійний контроль. При слабкому накачуванні автомобіль погано реагує на рульові команди, крім того швидко зношуються покришки і збільшується споживання палива. Статистика підтверджує, що причиною ряду численних аварій з'явилися шини, в яких не підтримувалося необхідний тиск. В Америці, наприклад, щоб зменшити рівень аварійності, законодавчо введено, в обов'язковому порядку, застосування пристроїв контролю тиску в шинах. У нашій країні подібні пристрої поки тільки рекомендуються до використання, хоча їх не бракує. На ринку автотоварів автомобілістам пропонується безліч різних систем для контролю параметрів тиску.

Розглянемо спочатку пристрої для непрямого контролю тиску в шинах. Вони стали застосовуватися в останнє десятиліття минулого століття, і принцип їх роботи не змінився з тих пір. Ці прості пристрої обчислюють величину тиску, отримуючи дані від датчиків антиблокувальної системи гальм і систем динамічної стабілізації. При зменшенні тиску, радіус колеса змінюється, про що повідомляють датчики, і пристрій обробляє цю інформацію. Прилад виконує порівняння даних про швидкість руху і кількості обертів, а потім сигнал, через модуль управління, подається водієві.

Додаткові датчики на колеса в цих пристроях встановлювати не потрібно, що є суттєвою перевагою для них. Недоліком систем непрямого вимірювання тиску є те, що для них температура в покришках залишається НЕ врахованої, як і стан полотна дороги, через якого шини можуть прослизати і робити зайві обороти. Через цих недоліків багато фахівців вважають за краще користуватися системами прямого виміру.

Пряме вимірювання тиску виконують датчики, які монтуються в обід колеса, що дає можливість отримувати дані про тиск і температуру в усіх шинах. На згадку приладів вноситься величина еталонного тиску, встановленого при накачуванні покришок. Ця величина зіставляється з тією, яку фіксують датчики при русі автомобіля, і при виявленні відхилення від еталонної, повідомляють сигналом про це водієві. Сигнал, звуковий або світловий, подається за допомогою передавача, який займає небагато місця і не створює ніяких перешкод. У більш складних системах є дисплей, на якому з'являється графічне зображення машини із зазначенням параметрів тиску у всіх її покришках.

На закінчення розглянемо нові схеми пристроїв вимірювання тиску. Виробники автомобільної гуми енергійно розробляють прилади, що використовують нові принципи контролю передачі і отримання інформації про тиск у шинах. З'явилися системи, що мають сенсорні датчики, що встановлюються на зимові, літні або універсальні шини, які передають дані на стільникові телефони, оснащені системою Bluetooth. На ринку автотоварів пропонують прилади, що володіють властивістю оцінки відстані, здатного пройти машиною, не змінюючи дефектної покришки, а також такі пристрої, які для роботи не вимагають джерел живлення. Загалом, вибір досить великий, і будь-який автомобіліст може підібрати, найбільш підходящу для себе, систему контролю тиску в шинах .