Велика частина (до 65%) автозаправок в РФ перебуває у власності незалежних власників, проте лідерами за обсягами продажів продовжують залишатися нафтові вертикально-інтегровані компанії. Останні не виявляють особливого бажання обзаводитися новими станціями і планують збільшувати прибуток за рахунок вдосконалення наявних АЗС.
Основними гравцями на російському ринку автозаправок є компанії «Роснефть», «Лукойл» і «Газпром нафта». Одна з найбільших нафтогазових компаній світу - «Роснефть», що володіє майже трьома тисячами (2897) станцій по всій Росії, поки не розкриває своїх планів щодо розвитку роздрібного сектора. Керівництво «Лукойлу» найближчим часом не планує істотного розширення або скорочення мережі своїх фірмових АЗС, яких в Росії налічується більше 2600. Представник «Газпром нафти», що володіє мережею з понад 1200 заправок, не виключає можливості покупки нових об'єктів, однак зазначає, що в пріоритеті компанії - підвищення ефективності вже діючих АЗС.
У той же час роздрібний ринок Росії представляє інтерес для великих іноземних гравців. Наприклад, компанія Shell, уже відкрила в нашій країні більше 200 автозаправок, заявила про своє бажання і готовність розширити мережу АЗС. Однак в масштабах країни мова йде тільки про точкових угодах - придбання або відкритті декількох автозаправок.
Особливості та складності роботи сучасних АЗС
Перші автозаправки в Росії будували десь і якось, головне було - встановити бензоколонку. Тільки після приходу більш досвідчених зарубіжних конкурентів в 1990-х роках навчилися проводити аналітичну роботу перед відкриттям нової або купівлею діючої АЗС. Місцезнаходження, прохідність, розрахункова прибутковість - нафтові компанії, зацікавлені в розвитку власних заправок, почали ретельно вивчати ці параметри, тому нерідко замість покупки працюючих станцій вони вважають за краще будувати нові. Зараз у незалежних гравців у власності знаходиться багато малопривабливих об'єктів.
На думку експертів, в даний час роздрібний заправний бізнес не представляє особливого інвестиційного інтересу в силу низької маржі. Якщо раніше навіть при низькому попиті прибуток досягала 35%, то зараз цей показник впав втричі. При цьому витрати на утримання АЗС постійно збільшуються, і не всім підприємцям вдається забезпечити достатню рентабельність бізнесу.
Останні 5 років спостерігається зростання продажів бензину, але деякі власники АЗС піддаються паніці і продають свій бізнес
З різким зниженням рентабельності стикаються і великі мережеві гравці. Наприклад, в 2017 році компанія «Лукойл» була близька до того, щоб розлучитися з третиною своїх фірмових автозаправок, проте згодом від цього рішення відмовилася. Як показує міжнародна практика, роздрібні продажі палива не є головним джерелом прибутку нафтових корпорацій, основний заробіток забезпечує оптова торгівля, завдяки якій вертикально-інтегровані компанії домінують на ринку і встановлюють свої правила гри.
Що стосується незалежних гравців, то їм доводиться пристосовуватися і в буквальному сенсі виживати. Одні переходять на роботу по франшизі, інші укладають договори з оптовими постачальниками, погоджуючись реалізовувати паливо за певну комісію, треті працюють над удосконаленням своїх заправок, розширюючи асортимент пального і надаючи додаткові послуги і товари. Є й такі підприємці, які йдуть на порушення закону і торгують контрафактними продуктами - таких випадків чимало.
Щоб мати можливість розвивати дійсно незалежну роздріб, потрібна державна захист від дій монополістів і забезпечення рівного доступу до нафтопродуктів всім гравцям ринку. З цією метою представники галузі пропонують розвивати біржову торгівлю на внутрішньому ринку. Підприємці скаржаться, що відвантажень на біржі дуже мало в порівнянні з обсягами на позабіржовому ринку. Підприємцям також хотілося б мінімізувати адміністративне втручання в ціноутворення на ринку нафтопродуктів.
Майбутнє - за мультізаправкамі
Досвід успішних рітейлерів показує: досягти помітного збільшення рентабельності АЗС дозволяють ефективна організація сервісу і розширення послуг. На Заході додатковий сервіс приносить деяким заправкам до 70% прибутку, в РФ перехід до сучасного формату відбувається досить повільно, проте зміни є.
Напімер, до третини прибутку фірмових станцій автозаправок Shell в Росії забезпечують продажу кави та послуги кафе. Зростає «непаливними» прибуток і у вітчизняних ставків. Так, «Роснефть» змогла за два роки збільшити на 20% продаж супутніх товарів. Стратегією компанії передбачений подальше зростання продажів, в тому числі за рахунок розширення асортименту. Підтримує і підтверджує загальносвітову тенденцію і «Газпром нафта»: за оцінками компанії, завдяки розвитку роздрібної торгівлі на АЗС і появи додаткових товарів, крім прибутку від їх реалізації, збільшилася відвідуваність заправок, і, як наслідок, на 5% зросли продажі нафтопродуктів.
Експерти радять звернути увагу на нові перспективи автозаправок, які з'явилися завдяки електромобілів. Зарядка такої машини може проходити в звичайному (від 8 годин) або прискореному режимі (близько півгодини), і в будь-якому випадку вимагає часу. Власник авто, швидше за все, із задоволенням проведе цей час в затишному кафе або магазині на території АЗС, а це - додатковий прибуток. Представники компанії Shell вважають виправданими витрати на установку зарядок для електрокарів (вартість пристрою може скласти від 1 до 3 млн руб.). На даний момент великі мережеві гравці вже мають по кілька АЗС, оснащених спеціальними установками зарядної станції, і в найближчому майбутньому планують збільшувати їх кількість.
альтернативне майбутнє
Компанія Shell подала яскравий приклад того, як можна заробляти навіть в такий важкий час. Shell впровадила стратегію по реалізації брендованого палива. Детально ми розповідали про це в нашій статті - Золота ніша для незалежних АЗС. Рекомендую до прочитання, якщо ви хочете підняти моржеві з роздрібного продажу палива через мережі АЗС.
Марк Брюль