1. Важко в навчанні
2. стайня
3. Керуй і володарюй
4. плюси:

Рекомендована системна конфігурація:

• Процесор: 2 ГГц
• Пам'ять: 512 МБ RAM, 3 ГБ HDD
• Відеокарта: з 32 МБ RAM (ATI Radeon 9500 or NVIDIA GeForce FX 5900 або краще)
• ОС: Windows XP c DirectX 9.0
  Інше: сумісна з DirectX 9.0 звукова карта

Тестова система:

• Процесор: AMD Athlon XP 3200+
• Пам'ять: 1Gb DDR PC3200
• Відеокарта: ATI Radeon 9800 XT 256 МБ
• ОС: Windows XP SP1 з встановленим DirectX 9c
• Інше: SB Audigy2 Value, кермо Thrustmaster Enzo Ferrari

Минулий 2004 подарував світу відразу кілька якісних ралійних симуляторів. Королю жанру Colin McRae Rally довелося потіснитися на троні - Xpand Rally (XR) від польської Techland і Richard Burns Rally) від англійської студії Warthog Interactive цього значною мірою посприяла. Останній став самим хардкорним проектом і для певної частини віртуальних гонщиків - новим лідером. І заодно, найкращим автосимулятора року по нашій версії .

Що дав ім'я грі Річард Бернс - переможець чемпіонату світу з ралійних перегонів 2001 року, який зумів обійти Коліна МакРея. Маркетологи Warthog Interactive знали, на кого робити ставку. Що стосується видавців - компанії SCi, то вона відома тим, що свого часу продюсувала Carmageddon, а, значить, від гри можна було очікувати сюрпризу. Симулятор, втім, виявився не жартівливим, а цілком серйозним.

Важко в навчанні

Серйозність відчуваєш з перших хвилин знайомства з RBR. Вас не пустять ні підкорювати Чемпіонат, ні просто покататися по трасах. Спочатку будьте ласкаві пройти «Основи водіння». Уроки маестро Річарда Бернса з першого разу можуть ввести в ступор. Те потрібно їхати, не вище 50 км / ч, то пройти складну трасу за 100 секунд. Багато гравців, почавши випробування, швидко здаються і роблять uninstall. «Машиною керувати складно, вона не слухається», - кричати вони. Помилка найчастіше полягає в тому, що на ПК «кричущих» встановлена ​​відносно слабка відеокарта начебто GeForce4 TI або гірше. При дозволі 1024 * 768 і максимальних налаштуваннях здається, що гра не гальмує, а насправді кількість fps становить 11-19. Від цього і відсутність можливості точного управління. У будь-якому випадку уроки проходяться геймером середнього рівня, а то й з 10 спроб, то з 40. Це якщо він грає з кермом, як всі нормальні люди. Про «клавішник» ми говорити не будемо.

Після занять відчуваєш себе королем траси, здатним «розрулювати» на височенною швидкості складні повороти. Але це помилкове відчуття. Щоб стати справжнім асом - потрібно пройти поглиблену підготовку і Чемпіонат, власне. Основний режим гри - Чемпіонат. Можна ще потренуватися на етапах або битися з «духом» пана Бернса, але щоб відкрити машини і траси - потрібно взяти участь в гонках за п'єдестал.

Так як Warthog Interactive не володіє дорогущей ліцензією WRC, то їй довелося зібрати солянку з регіональних змагань, на зразок Pirelli International Rally (Англія) або Ramada Express International Rally (США). Крім згаданих країн є спецділянки (всього їх в грі 36) Японії, Франції, Фінляндії та Австралії. Протяжність всіх етапів чемпіонату - 270 км.

Середня протяжність етапу - 7.5 км, що трохи більше, ніж в CMR. Траси не ідентичні справжнім, але зроблені, що називається, «за образом і подобою». Злі язики стверджують, що дороги ділянок представлені по ширині значно вужчими, ніж оригінали. Може це і так, але треба враховувати канавки, що йдуть уздовж трас RBR. У CMR канавки як би зливаються з самої трасою і розширюють її. Левова частка роботи була виконана не стільки з фізикою автомобіля, скільки з трасами. Розробники добре постаралися, намалювавши тисячі вибоїн, канав (іноді наповнених водою) і каменів

стайня

Машин в грі всього 8. Для зручності сприйняття ми склали таблиці з їх основними характеристиками:

Чому так мало машин? Для порівняння в CMR05 представлено понад 20 ралійних авто. Тут знову ж таки справа у відсутності потрібних ліцензій. Прикро, що немає, скажімо, Ford Focus, зате те, що є - ліцензовано, тому ви не зустрінете в RBR спотворений назв машин, як це було в XR.
Клас представлених машин (крім, якщо не помиляюся, Toyota Corolla) відноситься до WRC. Вага машинок перевищує 1100 кг, при цьому до заповітної «сотні» вони розганяються за 4-7 секунд. Потужність примусово обмежена електронікою, щоб підвищити безпеку експлуатації. Спочатку доступні Subaru Impreza 2003 Mitsubishi Lancer EVO VII і Toyota Corolla, інші відкриються після проходження Чемпіонату.

Керуй і володарюй

Грати в ралійні симулятори за допомогою клавіатури не рекомендується. RBR не є винятком. Заради інтересу пробував я грати з джойстиком (Saitek Cyborg Evo) - теж погано, так як ривки при поворотах виходять занадто різкими. Джойпад по дивним обставинам теж не підійшов. Я згадував як ставив за допомогою «пада» рекорди в CMR, але у випадку з RBR було ідеально використовувати саме кермо. Найкраще з того, що було в тестовій лабораторії, підійшов Thrustmaster Enzo Ferrari. Хід керма пристрою трохи тугий, тому часті і різкі повороти добре згладжує.

І все одно навіть з хорошим кермом відчуваєш всю складність водіння в RBR, в порівнянні з іншими симуляторами. Не беремося стверджувати, що розробники відтворили дійсно реальні умови водіння, по-справжньому реалізувавши всі фізичні перешкоди для наших «конячок». Швидше за все, Warthog Interactive представила оригінальну модель поведінки на трасі. Здається, що авто відчуває кожну нерівність на дорозі, але часом дивуєшся несподіваним аркадні стрибків, що виникають на порожньому місці. Ще зазначу, що представлені закони фізики діють всередині доріг only. За «стежкою» часом починаються чудеса. Наприклад, наша Subaru ніяк не може забратися на горбок, який в реальності і Запорожцю під силу. Кульбіти в 15 оборотів машини, яка пішла в кювет, звичайно, вражають, але замислюєшся «а так чи буває насправді з однотонною машиною?» Машина має дуже широку систему налаштувань, потрібно не одну годину, щоб розібратися у всіх деталях. Інтерфейс RBR не дуже зручний, тому доводиться переключатися між купою меню туди і назад, що ніяк не сприяє концентрації на доведенні автомобіля.

Любителі перетворення машини в металобрухт будуть раді. У RBR є кілька ступенів пошкодження машини. При реалістичному варіанті потрібно їхати дуже обережно, інакше навіть при різкому завороту можна пошкодити будь-якої внутрішній агрегат. А про зовнішній вигляд і говорити не варто. Навіть якщо ви вимкніть систему пошкоджень - ваш бампер буде м'ятися, а при повному damage будуть тріскатися скла, відвалюватися дверцята і ламатися коробка передач.

Складається відчуття, що розробники трохи переборщили з ушкодженнями. Від повільного заїзду на кущ зі швидкість 30 км / год можна подряпати заднє вікно, а лобовий удар в дерево на 60км / год практично завжди фатальний. Загалом, для першого проходження Чемпіонату краще відразу відключити damage, інакше багато часу втратиш на лагодження

Графіка і звук
Самі машини вельми деталізовані. Поверхня, як і покладено, відполіроване з найбільшою ретельністю. При проходженні траси поверхню авто покривається брудом. Під час дощу скло переднього виду «псують» каламутні струмки дощу.
Для підтримки всієї краси, як уже зазначалося вище потрібна хороша відеокарта, наприклад ATI Radeon 9800. До речі, щодо ATI. Власники карток 8500/9100/9200 мали проблеми з RBR, які зважилися після виходу Catalyst версії 5.1.

Саундтрек порадував техно-треками Пола Оукенфолдом. Спецефекти ж нічим особливим не виділяються. Часом здається, що деякі моделі машин звучать однаково. EAX підтримується, як і 24-бітові звукові карти.

Було б нерозумно однозначно говорити, що Richard Burns Rally краще або гірше, ніж Colin McRae Rally 05. Правильніше буде констатувати факт: Англія - ​​батьківщина не тільки кращих ралійних пілотів, а й кузня неперевершених ралійних симуляторів. У Codemasters з'явився неслабкий конкурент в особі Warthog Interactive.

плюси:

• Надреалістична система поведінки машини.
• Заточка саме під кермо, а не під інші контролери.
• Високий рівень графіки.
• Відмінна віртуальна школа гонщиків.

мінуси:

• Мало машин, трас, чемпіонатів.
• Незручний інтерфейс.