Щодня міський трафік формують самі різні авто. Дорогі і не дуже, красиві і непримітні, практичні й марні. Але компромісне рішення зустрічається рідко. Стати "золотий" серединою є шанс у нового хетчбека Renault. Але ж потрібно було просто відправити до пластичного хірурга Logan.
Буває, їдеш по вулиці і розглядаєш по сторонам транспорт, ловиш настрій сидять в ньому людей. Іноді навіть сам змінюєшся в залежності від побаченого. Але чомусь мало попадається автомобілів, здатних викликати добру, без сарказму, посмішку. Знаєте, ось зараз на розум чомусь прийшов Volkswagen Touareg. Звичайно, він в рази дорожче нашого сьогоднішнього випробуваного. І це не порівняння. І посмішку він теж не може викликати за визначенням.

Однак у багатьох автомобілістів позашляховик від VW сприймається саме як засіб пересування, а вже потім як розкіш. Хоча він цілком статусний і солідний. Але, погодьтеся, рідко за кермом "Туарега" зустрічаєш, самі знаєте кого, - насупив квадратоподобного лисого дядька, вічно кудись летить. Чоловіка років 35-40 зі спокійним виразом обличчя - це, будь ласка. А першу категорію власників залишимо для Range Rover.

Модель Sandero з'явилася в 2007 році
і продалася по світу тиражем в 300 000 шт.
З російським дебютом ця статистика
може суттєво покращитися ...

Так ось, Sandero викликає схожі асоціації. Це коли навіть не хочеться оцінювати авто. Ти відразу розумієш, що воно пра-а-ктічное. І при цьому з харизмою, нехай і зовсім зароджується. Адже не важливо, про який клас авто йде мова. Головне, це повернення до його первинної задумом - возити з комфортом п'яту точку, другу половинку, пару діточок і п'ят сумок з супермаркету на додачу. Возити, не думати при цьому про матеріальні цінності, прикидати, хто навколо скільки коштує. Взагалі, точно таким же був Renault Logan. Але він не дотягував до найменших емоцій, а іноді так хотілося розгледіти в сірому місті хоч трохи фарб. Так, рестайлінг вніс в седан позитиву, проте усталений з роками імідж машини-невидимки просто так не зруйнуєш. Та й навіщо, якщо є Sandero.

Даєш молодь
Sandero виглядає набагато більш дружелюбним, ніж Logan. У нього навіть на борту читається виштампуваними смайлик, вже не знаємо, чи замислювався він там чи нам так ввижається. Самі ж французи називають образ машини привабливим. І вони мають рацію. Особливо в світлих тонах автомобіль виглядає набагато дорожче запитуваних за нього 319 000 рублів на стартовій комплектації. До слова, в чорному кольорі машина виглядає не так цікаво, але зате більш стильно.
Взагалі, головному дизайнерові хочеться потиснути обидві руки. Йому вдалося створити сучасний образ, обійшовшись нав'язування якоїсь псевдо-модною фішки. Форми кузова мають природні пропорції. Передня і задня оптика в міру симпатична. Різноманітні рельєфні виступи і межі на бампера не здаються недоречними або безглуздими.

Інтер'єр Sandero виконаний у витриманому стилі. Всередині панує спокій і умиротворення. При цьому за кермом відчуваєш себе набагато краще, ніж в Lada Kalina, єдиному конкуренті за нижчою ціною (від 256 490 рублів). У Chevrolet Aveo салон по споживчим якостям близький, а з естетською точки зору він навіть трохи грубуватий. У плані матеріалів явно покачественнее буде Skoda Fabia, а й коштує вона в базі на 80 тисяч рублів дорожче. І це за мотор 1,2 л і 60 к.с. проти мінімального у Sandero двигуна 1,4 л з 75 к.с. Так навіщо переплачувати.
У порівнянні з Logan, колісна база у Sandero менше на 42 мм. Але це не завадило інженерам зробити салон просторішим. В автомобілі з легкістю помістяться п'ять чоловік, і ніхто не буде відчувати себе збитковим. Хоча ні, один мінус все ж виявився. Водійське місце не сковує рухів, а, навпаки, простору забагато (мій зріст 182 см). Проблема, як мені здається, в компонуванні органів управління. Кермо регулюється тільки по висоті, педальний вузол втоплений трохи вглиб, а до ручки МКПП потрібно трохи тягнутися. В результаті повітря вистачає з лишком, але всістися так, щоб нічого не напружувало, не виходить. Можна, звичайно, посунути сидіння ближче до "бублику", але тоді впираються коліна. До іншим речам, пов'язаним з ергономікою, претензій не виникло. Може бути, тільки хід куліси передач здався довгими. Але встромляється все плавно і чітко.

Ціна машини в тестованої комплектації Prestige: 428 000 рублей

Скромний, але все є при ньому
Оформлення салону не відкидає своєї простотою. Основні кнопки і перемикачі великі, добре читаються. А ось управляти магнітолою незручно через надмірне метушні. Як і активувати кондиціонер. Кольорове рішення, безумовно, нагадує про Logan - перед нами суцільний сірий колір. Так, блиску ми і не чекали, просто інтер'єр менш емоційний, ніж екстер'єр - це факт. Трохи розбавляють картину хромовані вставки в панелях, хвати на дверях і кільця навколо повітропроводів, але доступні вони лише в старшій комплектації Prestige (від 428 000 рублів). А ось "престижна" біла приборка, до речі, читається гірше базової чорної - помаранчева підсвічування стрілок банально розчиняється на світлому фоні.

Їздові якості автомобіля, знову ж таки з поправкою на ціну, мені припали до душі. Тестова версія оснащувалася 105-сильним двигуном об'ємом 1,6 літра, і на перших двох передачах часом навіть вдавалося запалити. Моторчик в нижньому діапазоні оборотів розкручується досить жваво. Однак з набором швидкості він втрачає запал - обігнати кого-небудь на одному диханні не вдасться, буде потрібно або включення зниженої передачі або глибокий вдих і відмова від ідеї обгону в принципі. А ще під час динамічних перебудувань дають про себе знати запізнілі реакції на дії керма, а також крен кузова. Втім, все це не сприймається критично, якщо пам'ятати, що їдемо ми не в спорткарі.

Особливості підвіски при маневруванні з лишком компенсуються її еногроемкостью. Ті ж драйверські амбіції приглушити не складно (привіт, нові штрафи за порушення ПДР), а погані дороги ніхто не відміняв. І ось тут складається враження, що машині все дарма. Мені довелося поїздити на Sandero минулої зими, і після чистки льоду деякі дороги нагадували якусь вуличку Барселони. Чи не тіснотою, а наявністю кругляка. Але проїжджав все це неподобство на ура, ні трясіння, ні ударів, ні стукотів в самій підвісці. Хоча дещо все передається на сам кузов, про що говорить характерний гул при переїзді через нерівності.
Посміхайтеся частіше!

Плани альянсу Renault-Nissan по насиченню вітчизняного ринку бюджетними автомобілями поступово втілюються в життя. За п'ять років в Росії було продано 252 000 седанів Logan - з них 54 тисячі в минулий кризовий рік. Але економіка не поспішає йти в гору. І так, ймовірно, триватиме ще мінімум пару років. "Логан" вже зарекомендував себе, як хороша робоча конячка. Але завжди хочеться щось новенького до того ж веселенького. Бажано, за ті ж гроші. Фактор ціни в нинішній часи ой як важливий. І Sandero - самий що ні на є підходящий варіант.

А з урахуванням того, що восени французи обіцяють за доплату в 30-35 тисяч оснащувати хетчбек автоматичною коробкою передач, то це ще й забезпечить розширення цільової аудиторії. Тоді, по суті, в машині буде все. Гідропідсилювач керма - є. Бадьорий моторчик і щадна підвіска - на місці. А ще присутній подушка безпеки для водія і пасажира (друга - починаючи з середньою комплектації Expression), непогана магнітола з можливістю програвання MP3, кондиціонер (ці дві позиції також відносяться до допообладнанням). Так, мало не забув. У Sandero найбільший багажник в класі - 1200 літрів. Правда, це зі складеними задніми сидіннями (без них - 320 л), але яка різниця. Загалом, ми впевнені - питання про необхідність такого автомобіля для нашого ринку у вас відпали самі собою!

Технічні характеристики для автомобіля з двигуном 1,6 л (дані виробника):

габаритні розміри

Довжина, ширина, висота, мм: 4020х1746х1534
Колісна база, мм: 2589
Дорожній просвіт, мм: 155
Колія передня, мм: 1480
Колія задня, мм: +1469
Радіус повороту по кузову, м: 10,5
Обсяг багажника, л: 320/1200

двигун

Тип двигуна: 4-циліндровий, бензиновий
Максимальна потужність, к.с .: 102 при 5750 об / хв
Максимальний крутний момент, Нм: 145 при 3750 об / хв
Об'єм двигуна, см3: 1598
Ступінь стиснення: 9,5
Діаметр циліндра, мм: 79,5
Хід поршня, мм: 80,5

маса

Споряджена маса, кг: 1082-1137
Повна маса, кг 1600

Трансмісія

Тип приводу: передній
Механічна КП: 5-ступінчаста

динамічні характеристики

Максимальна швидкість, км / год: 180
Розгін 0-100 км / ч, з: 9,5

споживання палива

Міський цикл, л / 100 км: 9,4
Заміський цикл, л / 100 км: 7,1
Змішаний цикл, л / 100 км: 12,2
Тип палива: АІ-95
Обсяг паливного бака, л: 78.

АвтоВесті .