Renault Sandero 1.6. У теорії і на практиці

У березні нинішнього року Renault вивів на російський ринок хетчбек гольф-класу Sandero. На прикладі однієї з його модифікацій спробуємо з'ясувати, наскільки вдалою вийшла новинка.

Історія цього авто нерозривно пов'язана з проектом «народної машини по-французьки», платформою Renault B0 ( «Бі-зеро»). Її розробка почалася в кінці 1990-х років і втілилася у вигляді невибагливого седана Logan. Перші машини з внутрішнім індексом X90 зійшли з конвеєра на заводі румунського концерну Dacia в 2004 році, а через рік їх стали випускати на московському заводі «Автофрамос». До недавнього часу родоначальник сімейства, куди входять також універсал з високим дахом Logan MCV, побудований на його платформі фургон Logan Van, а також машина з промовистою назвою Logan Pick-Up, був єдиним з соплатформенником, доступних на російському ринку. Але ось наспів його «молодший брат», хетчбек «Рено Сандеро». Він і практичніше, і сучасніше на вигляд. Познайомимося з автомобілем в комплектації Prestige, оснащеним 8-клапанною версією 1,6-літрового бензинового мотора і єдиною доступною коробкою передач, 5-ступінчастою «механікою».

яскравий представник
Главу сімейства B0 - Renault Logan - не відрізняють дизайнерські вишукування. Звичайно, седан сучасний і безпечний, але при його створенні упор робився на максимальне здешевлення виробництва, що відбилося на зовнішності автомобіля. Sandero інший. Погляду є за що зачепитися: рельєфні стоп-сигнали, зворотний нахил задньої рамки друге бічних дверей і головна оптика в дусі оновленого Renault Symbol дизайнерам хетчбека явно вдалися. Широка задня стійка кузова не робить «некондиційної» машину. Бампери складної форми на бюджетному авто бачити зовсім не звично. А «дуга» нижче поясної лінії на бічних дверях візуально приземляються силует автомобіля, дорожній просвіт якого (155 мм) цілком відповідає російським дорогам. Колісну базу урізали до 2591 мм (на 39 мм).

Для кого призначений цей автомобіль? Для яскравого Sandero вибір «персонажів» великий: хетчбек, найгостріші кути в оформленні якого - це межі логотипу Renault, підійде тим, хто раніше і дивитися не хотів на Logan, тобто молоді та практичним представникам середнього класу. Може бути, і дівчатам. Правда, далекосхідні автолюбительки на машини з «механікою» зазвичай не звертають уваги. Хоча це справа звички. А привабливий дизайн «француза» здатний пробудити до Renault Sandero найтепліші почуття. І ще. Є інформація, що в кінці нинішнього року в виробництво підуть версії з АКПП.

ефект посилюється
Салон новинки російського ринку дуже просторий - людина зростанням вище середнього зможе налаштувати під свої параметри водійське крісло, а потім сісти «сам за собою» без проблем. До слова, на задньому ряду крісел цілком під силу розміститися втрьох.

З моделлю «Сандеро» на російський ринок прийшли і нові елементи салону. Наприклад, центральна консоль торпедо. А «Логанівська» виїмки в дверних підлокітниках поступилися місцем повноцінним внутрішніми ручками. Те, що сидіння новинки оббиті не нудною монотонної тканиною, а матерією з малюнком, помічаєш мало не в останній момент.

Надана для тесту комплектація Prestige передбачає наявність багатьох елементів, що підвищують комфорт: кондиціонер і електросклопідйомники на всіх дверях, регулювання керма і сидіння водія по висоті і електропривод зовнішніх дзеркал. Для бюджетного європейського авто непогано!

Втім, інтер'єр Renault Sandero все ж «не без гріха»: клавіші управління передніми електросклопідйомниками знаходяться на центральній консолі торпедо, а для того щоб підняти або опустити задні стекла, пасажирам другого ряду доведеться тягнутися до простору між передніми кріслами. Досить низько розташований і блок управління кліматичною установкою, при включенні непарних передач в трансмісії важіль може заважати включенню або регулюванню кондиціонера. На якість збірки навіть перші володарі надійшли на наш ринок хетчбеків не скаржаться, єдине, що докучає в дорозі (та й на стоянці) - це запах «низькосортного» пластика. Мовляв, вибрав бюджетний автомобіль - так і нюхай на здоров'я ... Гаразд, дорослі, а якщо в Sandero потрібно буде кожен день возити дітей?

Чим хетчбек відрізняється від седана - так це п'ятими дверима замість кришки багажника і розширеними можливостями трансформації салону. Комплектації Authentique (базова) і Ex * pression (другий рівень) включають спинку заднього сидіння, розкладають щодо 1/1, а ось версія Prestige вже передбачає ставлення 1/3 (або 2/3). Залежно від «вимогливості» поклажі та кількості пасажирів обсяг багажного відділення «Рено Сандеро» змінюється в межах 320-1020 літрів.

Впевненість на дорозі
На 70 відсотків Renault Sandero уніфікований зі «старим знайомим», седаном Logan. У автомобілів загальні гамма силових агрегатів, трансмісія і підвіска. Правда, характеристики останньої в хетчбек зазнали змін. «Молодші» версії моделей оснащуються 1,4-літровими 8-клапанними 75-сильними двигунами, «топові» французькі седани і хетчбеки комплектують 1,6-літровими 16-клапанними «четвірками» потужністю 102 к.с. А Sandero, наданий нам для тесту, в рух приводить 8-клапанна версія 1,6-літрового мотора.

На низьких і середніх оборотах шум з моторного відсіку (як і «звуки міста») практично не передається в салон, але при інтенсивному розгоні про роботу двигуна говорить не тільки стрілка тахометра «Сандеро». У той же час хочеться відзначити хорошу еластичність мотора і своєчасні реакції на подачу «газу». На відміну від багатьох сучасників, новинка оснащена НЕ ватним електричним, а класичним гідравлічним підсилювачем рульового управління з гідною зворотним зв'язком. Ходи важеля перемикання передач і зусилля на ньому самі звичайні, і негативних вражень від роботи «механіки» бути просто не може. У той же час можна відзначити мінус педалей акселератора і зчеплення. Ні, розташовані вони вдало, а от їх «ватность», тобто, неинформативность нерідко призводять до пробуксовки ведучих коліс при старті з місця і перемиканні на другу передачу. Хоча, власники згодом до цього недоліку звикнуть.

... Рухаємося в міському потоці, включаємо поворотник, і в цей момент звідкись з-під капота лунає гудіння клаксона. Виявляється, кнопка включення сигналу на Sandero знаходиться не на ступиці керма, а на торці перемикача поворотів. Незвично, але освоїтися можна швидко.

Чого від бюджетного «європейця» не чекаєш - так це настільки впевненою роботи підвіски. «Ходовки» Sandero дозволяє без особливої напруги рухатися по розбитому за зиму асфальту або навіть грунтовці (частково цьому сприяє і високий профіль 15-дюймових покришок), при цьому зв'язок між водієм і дорогою не втрачається. Напевно, для довгих подорожей по трасах краще підійде більший і, отже, більш дорогий автомобіль, але не варто забувати про те, що «Рено Сандеро» - в першу чергу машина міська.

Вже закінчивши тест-драйв, згадав: а адже перед поїздкою навіть не відрегулював дзеркала, хоча раніше такого ніколи не було. Оглядовість в Sandero просто відмінна, і вищий бал за це можна ставити не тільки завдяки розміру зовнішніх дзеркал, а й з-за високої посадки при великій площі бічного скління і поставленого майже вертикально (звичайно, в порівнянні з «хетч» -конкурентів) заднього скла , доповненого заднім «двірником».

Поділіться рецептом?
Вийшов у французьких конструкторів «народний» хетчбек, чи вистачає в ньому всіх необхідних для цього «інгредієнтів»? Приваблива зовнішність є, аскетичностью в салоні і не пахне, 1,6-літровий «8-клапанник» здається золотою серединою не тільки завдяки тяговитости, а й завдяки непоганим показникам економічності. Комфорту всередині «Рено Сандеро» більш ніж достатньо, правда, не всі органи управління розташовані на звичних місцях. У розряд інших плюсів новинки можна записати популярність конструкції, відмінну підвіску і гідний для міст дорожній просвіт. До слова, всі реалізовані офіційними дилерами в Росії хетчбеки комплектуються захистом піддону картера і адаптуються до запуску двигуна в холодному кліматі. А що ще потрібно для російського ринку?

Технічні характеристики Renault Sandero / «Рено Сандеро» 1.6 MPI Prestige
Двигун: рядний 4-циліндровий 8-клапанний, 1598 куб.см
Максимальна потужність: 84 к.с. (62 кВт) при 5500 об. / Хв.
Максимальний крутний момент: 124 Нм при 3000 об. / Хв.
Трансмісія: 5-ступінчаста МКПП
Привід: передній
Габарити кузова (довжина-ширина-висота): 4020х1746х1534 мм
Колісна база: 2591 мм
Дорожній просвіт: 155 мм
Ємність паливного бака: 50 л
Обсяг багажника мінімальний / максимальний: 320/1020 л
Споряджена маса: 980 кг
Максимальна швидкість: 174 км / год
Витрата палива в змішаному циклі: 7,2 л / 100 км

Знімки цього автомобіля в високій роздільній здатності можна переглянути в нашій галереї