Интернет журныл о промышленности в Украине

Renault Logan автомат мій третій за рахунком | ЛоганМашіна

  1. Renault Logan автомат мій третій за рахунком Придбав третій Рено Логан і вже з коробкою автомат ... Привіт шановний, читач блогу AAuhadullin.ru. Сьогоднішня стаття буде присвячена Рено з автоматом. Третя така машина в родині, це вже традиція і данина надійності марки, як не можна краще пристосованою для наших непростих доріг. На цей раз Престиж-автомат (АКП) з 16 клапанним двигуном 103 кінських сил. До цього були ці ж марки з двигуном 1,4 л середній комплектації (ГУР, подушка безпеки водія), на якій було пройдено 80 000 км і Престиж, двигун 1,6 л, але з «механікою», що пройшов в родині 104.000 км. Машини удосконалюються, і кожна нова модель стає надійніше привабливіше. Продавши попередній «Престиж» питання вибору, не стояло, тільки Рено Логан , Але на цей раз з коробкою (АКПП) «автомат». З іншого боку та ж машина, але все тут нове і незвичне для водія, багато років від'їздом на "механіці". Так як все робить автомат ліва нога може тепер відпочити за багато років виключення-включення зчеплення, в дорозі знаходиться на спеціально відведеному майданчику, довіряючи всю роботу правій нозі командуючою педалями гальма-газ. Машина з автомат коробкою буквально днями взята у дилера, оформлені всі необхідні процедури купівлі-продажу, зі страховим полісом, реєстрацією ГИБДД, тепер отримавши номера можна починати освоювати нову модель, попутно займаючись своїми справами. Дещо змінено інтер'єр, екстер'єр, з'явилася нова більш досконала оптика, яка грає всіма променями сонця відбиваючись внутрішньою поверхнею оригінальних фар. Кузов пофарбований в приємний сріблястий колір з виділенням фрагментами чорного на стійках і зовнішніх дзеркалах, що створює зоровий контраст. Колісні ніші закривають 15 дюймові колеса, оснащені імпортної гумою, надаючи автомобілю порцію солідності. З салону машина в комплектації з автомат КПП йшла з магнітолою також аудиоподготовкой, кондиціонером, електродзеркалами і електроприводом стекол всіх дверей, що не завжди присутній на більш дорогих моделях. Зручні «Логанівська» повітроводи, легко направляють потік повітря в будь-якому напрямку. Сріблясті ручки зручні контрастно виділяються на тлі оббивки салону. Ззаду досить просторо можуть спокійно розміститися троє дорослих чоловіків, а на задньому сидінні можна взагалі розвалитися як на дивані, відкривши двері витягнути ноги, що допомагає по справжньому відпочити в дорозі. Кнопки управління задніми стеклами виведені на тунелі салону до ніг задніх пасажирів, а для безпеки, коли ззаду в салоні діти (їм все цікаво спробувати) управління відключається клавішею у водія, що знаходиться поруч з ручкою селектора. Передні сидіння мають ззаду зручний кишеню для необхідних у дорозі речей, які будуть завжди під рукою. Відносно того, що ховається під капотом, то там розмістився 103-сильний, інжекторний, 16-клапанний силовий агрегат, дуже красиво вписався в надра моторного відсіку. На відміну від 8-клапанного свого побратима, цей двигун працює більш шумно, що помітно, власне тільки при відкриванні капота, який забезпечений шумоізоляційної накладкою. Під капотом використаний кожен сантиметр простору, так як автомобіль має багате оснащення. Це і гідропідсилювач керма, бачки, шланги, а також кондиціонер і інше оснащення, компактно розмістилося що не заважає обслуговуванню. Верхня подушка двигуна посиленої конструкції, орієнтована на збільшена вага 16 клапанного двигуна. Кілька змінена кришка блоку запобіжників, що має кілька засувок (три), мабуть для більш надійного кріплення, на попередніх автомобілях була тільки одна засувка. Кілька слів треба сказати і про багажному відділенні, розміри багажника просто вражають, це просто знахідка для селян також дачників, та й для поїздки всією сім'єю, де можна помістити безліч багажу. У багажнику під «поликом» знаходиться «запаска», яку бажано перевернути внутрішньою стороною вгору, додавши цим ще одну нішу під різну потрібну дріб'язок. До речі, хочеться згадати фірмові Логанівська килимки, що збирають на себе пил, прогумовані знизу. Вбираючи в себе пил салону, вони тим самим бережуть легкі водія і пасажирів. Так, коробку з - під магнітоли можна розташувати зліва у сидіння водія на полику, куди зручно складати щітку, скребок для зимових справ. Колеса, як уже згадувалося на 15 дюймів - імпортні і є надія, що відходять мінімум три роки. В задніх колісних нішах відсутні підкрилки, які при необхідності можна поставити для збереження всіх елементів від попадання дорожньої бруду, що залишає після себе вогнища для розвитку корозії. Попереду в ніші все елементи з пластику, який не боїться вологи і підкрилки принципово не потрібні. На дисках стоять фірмові «рено» ковпаки, надійно закріплюються на колесі. Салонне дзеркало стандартне і є можливість поставити більш оглядове закріпивши в моєму випадку гумою поверх рідного дзеркала, що збільшує безпеку руху через кращого загального огляду ззаду. Торпеда має виїмку під різну дрібноту, бардачок бардачок не так місткий, але дозволяє зручно зберігати різні документи або дорожню карту. У нашому випадку це страховий поліс. Усередині ящика рукавички бардачка знаходиться закритий роз'єм для підключення діагностичної апаратури. Поруч з селектором передач розмістився підстаканник, гніздо прикурювача там же невелика ніша для дріб'язку. Гніздо прикурювача можна зручно використовувати для харчування антирадара, до речі, найнадійніша перевірена модель (SHO-ME1785) ціною 3500 руб, з голосовими підказками, починаючи з нагадування про непристебнуті ремені безпеки. Детально журналісти писали про переваги цього антирадара «За кермом», раджу придбати всім водіям по можливості. З місця водія все під рукою досить інформативно і звикнути можна навіть на стадії ознайомлення з ергономікою машини. На центральній консолі розташувалася магнітола і ручки управління. Це регулятор подачі повітря по різним зонам, регулятор швидкостей вентилятора, регулятор температури. Тут же розміщені кнопки включення кондиціонера, а також обігріву заднього скла. Поруч з селектором перемикання передач, кнопка зима-ожеледь. Під ручкою ручного гальма розмістилися регулятори зовнішніх дзеркал ліве / праве. Внизу дверей розташувалися зручні кишеньки під дріб'язок. Крім цього сидіння мають функцію підігріву, допомагаючи відчувати себе більш комфортно в суворі російські зими, та й власне дощовою, не завжди затишній восени. Загалом, дуже місткий просторий салон, що особливо цінують жителі сіл, обтяжені великим господарством, а також садівники і любителі подорожей з комфортом. Вся принадність наявності кондиціонера відчувається в русі - в салоні затишно від що йде прохолоди, на тлі спеки за бортом ... Двигуни на всіх Рено Логаном надійні, але завжди необхідно пам'ятати про масла рекомендованих заводом-виробником, розробники двигунів завжди вказують рекомендований масло для заміни та технічні рідини. Те ж стосується палива, перевагу в моєму випадку завжди віддається Лукойлу, бензин який жодного разу не підвів за всі роки експлуатації моїх машин. В русі автомобіль дуже зручний, немає необхідності перемикати швидкості, за вас це виконує коробка «автомат» (АКПП), вам залишається лише працювати двома педалями газ-гальмо. При русі шуму мотора практично нечутно машина непомітно для водія ковтає дорожні нерівності, доставляючи справжнє задоволення від поїздки. Автомобіль Renault Logan автомат з коробкою (АКП) обійшовся мені в 530.000 руб в описаній вище комплектації. Відгук про автомобіль Renо Logan
  2. Renault Logan автомат мій третій за рахунком
  3. Відгук про автомобіль Renо Logan
  4. Renault Logan автомат мій третій за рахунком
  5. Відгук про автомобіль Renо Logan

Renault Logan автомат мій третій за рахунком

Придбав третій Рено Логан і вже з коробкою автомат ...

Привіт шановний, читач блогу AAuhadullin.ru. Сьогоднішня стаття буде присвячена Рено з автоматом. Третя така машина в родині, це вже традиція і данина надійності марки, як не можна краще пристосованою для наших непростих доріг. На цей раз Престиж-автомат (АКП) з 16 клапанним двигуном 103 кінських сил. До цього були ці ж марки з двигуном 1,4 л середній комплектації (ГУР, подушка безпеки водія), на якій було пройдено 80 000 км і Престиж, двигун 1,6 л, але з «механікою», що пройшов в родині 104.000 км.

000 км

Машини удосконалюються, і кожна нова модель стає надійніше привабливіше. Продавши попередній «Престиж» питання вибору, не стояло, тільки Рено Логан , Але на цей раз з коробкою (АКПП) «автомат». З іншого боку та ж машина, але все тут нове і незвичне для водія, багато років від'їздом на "механіці".

Так як все робить автомат ліва нога може тепер відпочити за багато років виключення-включення зчеплення, в дорозі знаходиться на спеціально відведеному майданчику, довіряючи всю роботу правій нозі командуючою педалями гальма-газ.

Машина з автомат коробкою буквально днями взята у дилера, оформлені всі необхідні процедури купівлі-продажу, зі страховим полісом, реєстрацією ГИБДД, тепер отримавши номера можна починати освоювати нову модель, попутно займаючись своїми справами.

Дещо змінено інтер'єр, екстер'єр, з'явилася нова більш досконала оптика, яка грає всіма променями сонця відбиваючись внутрішньою поверхнею оригінальних фар. Кузов пофарбований в приємний сріблястий колір з виділенням фрагментами чорного на стійках і зовнішніх дзеркалах, що створює зоровий контраст. Колісні ніші закривають 15 дюймові колеса, оснащені імпортної гумою, надаючи автомобілю порцію солідності.

З салону машина в комплектації з автомат КПП йшла з магнітолою також аудиоподготовкой, кондиціонером, електродзеркалами і електроприводом стекол всіх дверей, що не завжди присутній на більш дорогих моделях.

Зручні «Логанівська» повітроводи, легко направляють потік повітря в будь-якому напрямку. Сріблясті ручки зручні контрастно виділяються на тлі оббивки салону.

Ззаду досить просторо можуть спокійно розміститися троє дорослих чоловіків, а на задньому сидінні можна взагалі розвалитися як на дивані, відкривши двері витягнути ноги, що допомагає по справжньому відпочити в дорозі.

Кнопки управління задніми стеклами виведені на тунелі салону до ніг задніх пасажирів, а для безпеки, коли ззаду в салоні діти (їм все цікаво спробувати) управління відключається клавішею у водія, що знаходиться поруч з ручкою селектора.

Передні сидіння мають ззаду зручний кишеню для необхідних у дорозі речей, які будуть завжди під рукою.

Відносно того, що ховається під капотом, то там розмістився 103-сильний, інжекторний, 16-клапанний силовий агрегат, дуже красиво вписався в надра моторного відсіку. На відміну від 8-клапанного свого побратима, цей двигун працює більш шумно, що помітно, власне тільки при відкриванні капота, який забезпечений шумоізоляційної накладкою.

Під капотом використаний кожен сантиметр простору, так як автомобіль має багате оснащення. Це і гідропідсилювач керма, бачки, шланги, а також кондиціонер і інше оснащення, компактно розмістилося що не заважає обслуговуванню. Верхня подушка двигуна посиленої конструкції, орієнтована на збільшена вага 16 клапанного двигуна.

Кілька змінена кришка блоку запобіжників, що має кілька засувок (три), мабуть для більш надійного кріплення, на попередніх автомобілях була тільки одна засувка.

Кілька слів треба сказати і про багажному відділенні, розміри багажника просто вражають, це просто знахідка для селян також дачників, та й для поїздки всією сім'єю, де можна помістити безліч багажу.

У багажнику під «поликом» знаходиться «запаска», яку бажано перевернути внутрішньою стороною вгору, додавши цим ще одну нішу під різну потрібну дріб'язок.

До речі, хочеться згадати фірмові Логанівська килимки, що збирають на себе пил, прогумовані знизу. Вбираючи в себе пил салону, вони тим самим бережуть легкі водія і пасажирів. Так, коробку з - під магнітоли можна розташувати зліва у сидіння водія на полику, куди зручно складати щітку, скребок для зимових справ.

Колеса, як уже згадувалося на 15 дюймів - імпортні і є надія, що відходять мінімум три роки. В задніх колісних нішах відсутні підкрилки, які при необхідності можна поставити для збереження всіх елементів від попадання дорожньої бруду, що залишає після себе вогнища для розвитку корозії.

Попереду в ніші все елементи з пластику, який не боїться вологи і підкрилки принципово не потрібні. На дисках стоять фірмові «рено» ковпаки, надійно закріплюються на колесі.

Салонне дзеркало стандартне і є можливість поставити більш оглядове закріпивши в моєму випадку гумою поверх рідного дзеркала, що збільшує безпеку руху через кращого загального огляду ззаду.

Торпеда має виїмку під різну дрібноту, бардачок бардачок не так місткий, але дозволяє зручно зберігати різні документи або дорожню карту. У нашому випадку це страховий поліс. Усередині ящика рукавички бардачка знаходиться закритий роз'єм для підключення діагностичної апаратури.

Поруч з селектором передач розмістився підстаканник, гніздо прикурювача там же невелика ніша для дріб'язку.

Гніздо прикурювача можна зручно використовувати для харчування антирадара, до речі, найнадійніша перевірена модель (SHO-ME1785) ціною 3500 руб, з голосовими підказками, починаючи з нагадування про непристебнуті ремені безпеки. Детально журналісти писали про переваги цього антирадара «За кермом», раджу придбати всім водіям по можливості.

З місця водія все під рукою досить інформативно і звикнути можна навіть на стадії ознайомлення з ергономікою машини. На центральній консолі розташувалася магнітола і ручки управління. Це регулятор подачі повітря по різним зонам, регулятор швидкостей вентилятора, регулятор температури. Тут же розміщені кнопки включення кондиціонера, а також обігріву заднього скла.

Поруч з селектором перемикання передач, кнопка зима-ожеледь. Під ручкою ручного гальма розмістилися регулятори зовнішніх дзеркал ліве / праве. Внизу дверей розташувалися зручні кишеньки під дріб'язок.

Крім цього сидіння мають функцію підігріву, допомагаючи відчувати себе більш комфортно в суворі російські зими, та й власне дощовою, не завжди затишній восени.

Загалом, дуже місткий просторий салон, що особливо цінують жителі сіл, обтяжені великим господарством, а також садівники і любителі подорожей з комфортом.

Вся принадність наявності кондиціонера відчувається в русі - в салоні затишно від що йде прохолоди, на тлі спеки за бортом ...

Двигуни на всіх Рено Логаном надійні, але завжди необхідно пам'ятати про масла рекомендованих заводом-виробником, розробники двигунів завжди вказують рекомендований масло для заміни та технічні рідини. Те ж стосується палива, перевагу в моєму випадку завжди віддається Лукойлу, бензин який жодного разу не підвів за всі роки експлуатації моїх машин.

В русі автомобіль дуже зручний, немає необхідності перемикати швидкості, за вас це виконує коробка «автомат» (АКПП), вам залишається лише працювати двома педалями газ-гальмо.

При русі шуму мотора практично нечутно машина непомітно для водія ковтає дорожні нерівності, доставляючи справжнє задоволення від поїздки.

Автомобіль Renault Logan автомат з коробкою (АКП) обійшовся мені в 530.000 руб в описаній вище комплектації.

Відгук про автомобіль Renо Logan

Мій відгук про автомобіль Renо Logan з кузовом седан після 10 років експлуатації. До речі кажучи, і до вашого відома я вже експлуатую третю таку марку і модель.

Трохи розповім про достоїнства і недоліки моделі ...

Головне достоїнство, на мій погляд цієї моделі, надійність, потім мені подобатися, як машина долає рейки, купини, ями і тому подібні нерівності дороги. Добре долає сільські мокрі дороги без асфальту в дощову погоду. Часто доводиться їздить на риболовлю. Підвіска типу Макферсон енергоємна, якщо простими словами сказати, що м'яка і не б'ють по хребту. Цілими днями керма і не відчуваю втоми в руках. Мрія таксиста!

Як писав вище експлуатую третю машину і вже з АКПП коробкою, і не було поки серйозних поломок. Пробіг на даний момент становить 95 000 км.

Які є недоліки ...

Сидіння незручне, жестковатое трохи доводиться третьої точки. На механічній коробці часто доводиться вичавлювати педаль зчеплення і від цього ліва нога в області колінного суглоба трохи втомлюється від навантаження. По-моєму, краще експлуатувати транспортний засіб з коробкою автомат. Метал кузова дуже тонкий і легко продавлюється, коли натискати пальцями руки. Холоднувато взимку в салоні, треба утеплювати двигун повстиною . На цьому по-моєму недоліки для бюджетної машини закінчуються. Якщо щось пропустив, то напишіть в коментарі.

Технічні характеристики автомобіля Renault Logan 1.6 АКПП Prestige-третє моєї конячки ...

  • Рік випуску ТЗ діє до: 2012
  • Двигун Renault бензиновий, 16кл c розподіленим уприскуванням
  • Потужність двигуна 76кВт / 103ЛС кінських сил при 5750 оборотів в хвилину
  • Максимальний крутний момент 147Нм при 3750 оборотів в хвилину
  • Обсяг мотора 1.6 (1598 см³)
  • Діаметр циліндрів 79 мм, хід поршня 80мм, ступінь стиснення 9.8
  • Розташований мотор поперечно, чотирьох циліндровий
  • Коробка передач АКПП
  • чотири передачі
  • Привід: передній
  • Екологічний клас: четвертий
  • Подушки безпеки: одна
  • центральний замок
  • Обсяг багажника: великий
  • Тип транспортного засобу легкові, кузов седан
  • п'ятимісний
  • дверей чотири
  • Категорія транспортного засобу «В»
  • Марка автомобіля і модель Renault / Logan
  • Колір світло-сірий
  • Екологічний клас четвертий
  • Дозволена максимальна маса 1600 кг
  • Маса без навантаження 1090 кг
  • Зібраний в Автофрамос, російський

Витрата палива Рено Логан 1.6 16кл. 103лсіл з 4 ступінчастою автомат коробкою ...

  • Витрата палива по місту - 9.5-10.5 літрів
  • Витрата бензину по трасі - 6.0-6.5 літра
  • Витрата бензину в змішаному режимі - 7.8-8.5 літрів

Відео розгону до 60 км / год:

Я задоволений новою машиною, а ВИ як думаєте? Пишіть свій відгук в коментарі.

Відео ЛоганМашіни:

Шановний автолюбитель, підписуйся через RSS в шапці блогу!

Вам так само буде цікаво прочитати:

Про саму заміну паливного фільтра

Ремонт своїми руками при сторонньому стукіт двері

Сторінка з фото

Оновлений Renault Logan 2014

Elm327 програма російська тут

Заміна двірників тут

Renault Logan автомат мій третій за рахунком

Придбав третій Рено Логан і вже з коробкою автомат ...

Привіт шановний, читач блогу AAuhadullin.ru. Сьогоднішня стаття буде присвячена Рено з автоматом. Третя така машина в родині, це вже традиція і данина надійності марки, як не можна краще пристосованою для наших непростих доріг. На цей раз Престиж-автомат (АКП) з 16 клапанним двигуном 103 кінських сил. До цього були ці ж марки з двигуном 1,4 л середній комплектації (ГУР, подушка безпеки водія), на якій було пройдено 80 000 км і Престиж, двигун 1,6 л, але з «механікою», що пройшов в родині 104.000 км.

000 км

Машини удосконалюються, і кожна нова модель стає надійніше привабливіше. Продавши попередній «Престиж» питання вибору, не стояло, тільки Рено Логан , Але на цей раз з коробкою (АКПП) «автомат». З іншого боку та ж машина, але все тут нове і незвичне для водія, багато років від'їздом на "механіці".

Так як все робить автомат ліва нога може тепер відпочити за багато років виключення-включення зчеплення, в дорозі знаходиться на спеціально відведеному майданчику, довіряючи всю роботу правій нозі командуючою педалями гальма-газ.

Машина з автомат коробкою буквально днями взята у дилера, оформлені всі необхідні процедури купівлі-продажу, зі страховим полісом, реєстрацією ГИБДД, тепер отримавши номера можна починати освоювати нову модель, попутно займаючись своїми справами.

Дещо змінено інтер'єр, екстер'єр, з'явилася нова більш досконала оптика, яка грає всіма променями сонця відбиваючись внутрішньою поверхнею оригінальних фар. Кузов пофарбований в приємний сріблястий колір з виділенням фрагментами чорного на стійках і зовнішніх дзеркалах, що створює зоровий контраст. Колісні ніші закривають 15 дюймові колеса, оснащені імпортної гумою, надаючи автомобілю порцію солідності.

З салону машина в комплектації з автомат КПП йшла з магнітолою також аудиоподготовкой, кондиціонером, електродзеркалами і електроприводом стекол всіх дверей, що не завжди присутній на більш дорогих моделях.

Зручні «Логанівська» повітроводи, легко направляють потік повітря в будь-якому напрямку. Сріблясті ручки зручні контрастно виділяються на тлі оббивки салону.

Ззаду досить просторо можуть спокійно розміститися троє дорослих чоловіків, а на задньому сидінні можна взагалі розвалитися як на дивані, відкривши двері витягнути ноги, що допомагає по справжньому відпочити в дорозі.

Кнопки управління задніми стеклами виведені на тунелі салону до ніг задніх пасажирів, а для безпеки, коли ззаду в салоні діти (їм все цікаво спробувати) управління відключається клавішею у водія, що знаходиться поруч з ручкою селектора.

Передні сидіння мають ззаду зручний кишеню для необхідних у дорозі речей, які будуть завжди під рукою.

Відносно того, що ховається під капотом, то там розмістився 103-сильний, інжекторний, 16-клапанний силовий агрегат, дуже красиво вписався в надра моторного відсіку. На відміну від 8-клапанного свого побратима, цей двигун працює більш шумно, що помітно, власне тільки при відкриванні капота, який забезпечений шумоізоляційної накладкою.

Під капотом використаний кожен сантиметр простору, так як автомобіль має багате оснащення. Це і гідропідсилювач керма, бачки, шланги, а також кондиціонер і інше оснащення, компактно розмістилося що не заважає обслуговуванню. Верхня подушка двигуна посиленої конструкції, орієнтована на збільшена вага 16 клапанного двигуна.

Кілька змінена кришка блоку запобіжників, що має кілька засувок (три), мабуть для більш надійного кріплення, на попередніх автомобілях була тільки одна засувка.

Кілька слів треба сказати і про багажному відділенні, розміри багажника просто вражають, це просто знахідка для селян також дачників, та й для поїздки всією сім'єю, де можна помістити безліч багажу.

У багажнику під «поликом» знаходиться «запаска», яку бажано перевернути внутрішньою стороною вгору, додавши цим ще одну нішу під різну потрібну дріб'язок.

До речі, хочеться згадати фірмові Логанівська килимки, що збирають на себе пил, прогумовані знизу. Вбираючи в себе пил салону, вони тим самим бережуть легкі водія і пасажирів. Так, коробку з - під магнітоли можна розташувати зліва у сидіння водія на полику, куди зручно складати щітку, скребок для зимових справ.

Колеса, як уже згадувалося на 15 дюймів - імпортні і є надія, що відходять мінімум три роки. В задніх колісних нішах відсутні підкрилки, які при необхідності можна поставити для збереження всіх елементів від попадання дорожньої бруду, що залишає після себе вогнища для розвитку корозії.

Попереду в ніші все елементи з пластику, який не боїться вологи і підкрилки принципово не потрібні. На дисках стоять фірмові «рено» ковпаки, надійно закріплюються на колесі.

Салонне дзеркало стандартне і є можливість поставити більш оглядове закріпивши в моєму випадку гумою поверх рідного дзеркала, що збільшує безпеку руху через кращого загального огляду ззаду.

Торпеда має виїмку під різну дрібноту, бардачок бардачок не так місткий, але дозволяє зручно зберігати різні документи або дорожню карту. У нашому випадку це страховий поліс. Усередині ящика рукавички бардачка знаходиться закритий роз'єм для підключення діагностичної апаратури.

Поруч з селектором передач розмістився підстаканник, гніздо прикурювача там же невелика ніша для дріб'язку.

Гніздо прикурювача можна зручно використовувати для харчування антирадара, до речі, найнадійніша перевірена модель (SHO-ME1785) ціною 3500 руб, з голосовими підказками, починаючи з нагадування про непристебнуті ремені безпеки. Детально журналісти писали про переваги цього антирадара «За кермом», раджу придбати всім водіям по можливості.

З місця водія все під рукою досить інформативно і звикнути можна навіть на стадії ознайомлення з ергономікою машини. На центральній консолі розташувалася магнітола і ручки управління. Це регулятор подачі повітря по різним зонам, регулятор швидкостей вентилятора, регулятор температури. Тут же розміщені кнопки включення кондиціонера, а також обігріву заднього скла.

Поруч з селектором перемикання передач, кнопка зима-ожеледь. Під ручкою ручного гальма розмістилися регулятори зовнішніх дзеркал ліве / праве. Внизу дверей розташувалися зручні кишеньки під дріб'язок.

Крім цього сидіння мають функцію підігріву, допомагаючи відчувати себе більш комфортно в суворі російські зими, та й власне дощовою, не завжди затишній восени.

Загалом, дуже місткий просторий салон, що особливо цінують жителі сіл, обтяжені великим господарством, а також садівники і любителі подорожей з комфортом.

Вся принадність наявності кондиціонера відчувається в русі - в салоні затишно від що йде прохолоди, на тлі спеки за бортом ...

Двигуни на всіх Рено Логаном надійні, але завжди необхідно пам'ятати про масла рекомендованих заводом-виробником, розробники двигунів завжди вказують рекомендований масло для заміни та технічні рідини. Те ж стосується палива, перевагу в моєму випадку завжди віддається Лукойлу, бензин який жодного разу не підвів за всі роки експлуатації моїх машин.

В русі автомобіль дуже зручний, немає необхідності перемикати швидкості, за вас це виконує коробка «автомат» (АКПП), вам залишається лише працювати двома педалями газ-гальмо.

При русі шуму мотора практично нечутно машина непомітно для водія ковтає дорожні нерівності, доставляючи справжнє задоволення від поїздки.

Автомобіль Renault Logan автомат з коробкою (АКП) обійшовся мені в 530.000 руб в описаній вище комплектації.

Відгук про автомобіль Renо Logan

Мій відгук про автомобіль Renо Logan з кузовом седан після 10 років експлуатації. До речі кажучи, і до вашого відома я вже експлуатую третю таку марку і модель.

Трохи розповім про достоїнства і недоліки моделі ...

Головне достоїнство, на мій погляд цієї моделі, надійність, потім мені подобатися, як машина долає рейки, купини, ями і тому подібні нерівності дороги. Добре долає сільські мокрі дороги без асфальту в дощову погоду. Часто доводиться їздить на риболовлю. Підвіска типу Макферсон енергоємна, якщо простими словами сказати, що м'яка і не б'ють по хребту. Цілими днями керма і не відчуваю втоми в руках. Мрія таксиста!

Як писав вище експлуатую третю машину і вже з АКПП коробкою, і не було поки серйозних поломок. Пробіг на даний момент становить 95 000 км.

Які є недоліки ...

Сидіння незручне, жестковатое трохи доводиться третьої точки. На механічній коробці часто доводиться вичавлювати педаль зчеплення і від цього ліва нога в області колінного суглоба трохи втомлюється від навантаження. По-моєму, краще експлуатувати транспортний засіб з коробкою автомат. Метал кузова дуже тонкий і легко продавлюється, коли натискати пальцями руки. Холоднувато взимку в салоні, треба утеплювати двигун повстиною . На цьому по-моєму недоліки для бюджетної машини закінчуються. Якщо щось пропустив, то напишіть в коментарі.

Технічні характеристики автомобіля Renault Logan 1.6 АКПП Prestige-третє моєї конячки ...

  • Рік випуску ТЗ діє до: 2012
  • Двигун Renault бензиновий, 16кл c розподіленим уприскуванням
  • Потужність двигуна 76кВт / 103ЛС кінських сил при 5750 оборотів в хвилину
  • Максимальний крутний момент 147Нм при 3750 оборотів в хвилину
  • Обсяг мотора 1.6 (1598 см³)
  • Діаметр циліндрів 79 мм, хід поршня 80мм, ступінь стиснення 9.8
  • Розташований мотор поперечно, чотирьох циліндровий
  • Коробка передач АКПП
  • чотири передачі
  • Привід: передній
  • Екологічний клас: четвертий
  • Подушки безпеки: одна
  • центральний замок
  • Обсяг багажника: великий
  • Тип транспортного засобу легкові, кузов седан
  • п'ятимісний
  • дверей чотири
  • Категорія транспортного засобу «В»
  • Марка автомобіля і модель Renault / Logan
  • Колір світло-сірий
  • Екологічний клас четвертий
  • Дозволена максимальна маса 1600 кг
  • Маса без навантаження 1090 кг
  • Зібраний в Автофрамос, російський

Витрата палива Рено Логан 1.6 16кл. 103лсіл з 4 ступінчастою автомат коробкою ...

  • Витрата палива по місту - 9.5-10.5 літрів
  • Витрата бензину по трасі - 6.0-6.5 літра
  • Витрата бензину в змішаному режимі - 7.8-8.5 літрів

Відео розгону до 60 км / год:

Я задоволений новою машиною, а ВИ як думаєте? Пишіть свій відгук в коментарі.

Відео ЛоганМашіни:

Шановний автолюбитель, підписуйся через RSS в шапці блогу!

Вам так само буде цікаво прочитати:

Про саму заміну паливного фільтра

Ремонт своїми руками при сторонньому стукіт двері

Сторінка з фото

Оновлений Renault Logan 2014

Elm327 програма російська тут

Заміна двірників тут

Renault Logan автомат мій третій за рахунком

Придбав третій Рено Логан і вже з коробкою автомат ...

Привіт шановний, читач блогу AAuhadullin.ru. Сьогоднішня стаття буде присвячена Рено з автоматом. Третя така машина в родині, це вже традиція і данина надійності марки, як не можна краще пристосованою для наших непростих доріг. На цей раз Престиж-автомат (АКП) з 16 клапанним двигуном 103 кінських сил. До цього були ці ж марки з двигуном 1,4 л середній комплектації (ГУР, подушка безпеки водія), на якій було пройдено 80 000 км і Престиж, двигун 1,6 л, але з «механікою», що пройшов в родині 104.000 км.

000 км

Машини удосконалюються, і кожна нова модель стає надійніше привабливіше. Продавши попередній «Престиж» питання вибору, не стояло, тільки Рено Логан , Але на цей раз з коробкою (АКПП) «автомат». З іншого боку та ж машина, але все тут нове і незвичне для водія, багато років від'їздом на "механіці".

Так як все робить автомат ліва нога може тепер відпочити за багато років виключення-включення зчеплення, в дорозі знаходиться на спеціально відведеному майданчику, довіряючи всю роботу правій нозі командуючою педалями гальма-газ.

Машина з автомат коробкою буквально днями взята у дилера, оформлені всі необхідні процедури купівлі-продажу, зі страховим полісом, реєстрацією ГИБДД, тепер отримавши номера можна починати освоювати нову модель, попутно займаючись своїми справами.

Дещо змінено інтер'єр, екстер'єр, з'явилася нова більш досконала оптика, яка грає всіма променями сонця відбиваючись внутрішньою поверхнею оригінальних фар. Кузов пофарбований в приємний сріблястий колір з виділенням фрагментами чорного на стійках і зовнішніх дзеркалах, що створює зоровий контраст. Колісні ніші закривають 15 дюймові колеса, оснащені імпортної гумою, надаючи автомобілю порцію солідності.

З салону машина в комплектації з автомат КПП йшла з магнітолою також аудиоподготовкой, кондиціонером, електродзеркалами і електроприводом стекол всіх дверей, що не завжди присутній на більш дорогих моделях.

Зручні «Логанівська» повітроводи, легко направляють потік повітря в будь-якому напрямку. Сріблясті ручки зручні контрастно виділяються на тлі оббивки салону.

Ззаду досить просторо можуть спокійно розміститися троє дорослих чоловіків, а на задньому сидінні можна взагалі розвалитися як на дивані, відкривши двері витягнути ноги, що допомагає по справжньому відпочити в дорозі.

Кнопки управління задніми стеклами виведені на тунелі салону до ніг задніх пасажирів, а для безпеки, коли ззаду в салоні діти (їм все цікаво спробувати) управління відключається клавішею у водія, що знаходиться поруч з ручкою селектора.

Передні сидіння мають ззаду зручний кишеню для необхідних у дорозі речей, які будуть завжди під рукою.

Відносно того, що ховається під капотом, то там розмістився 103-сильний, інжекторний, 16-клапанний силовий агрегат, дуже красиво вписався в надра моторного відсіку. На відміну від 8-клапанного свого побратима, цей двигун працює більш шумно, що помітно, власне тільки при відкриванні капота, який забезпечений шумоізоляційної накладкою.

Під капотом використаний кожен сантиметр простору, так як автомобіль має багате оснащення. Це і гідропідсилювач керма, бачки, шланги, а також кондиціонер і інше оснащення, компактно розмістилося що не заважає обслуговуванню. Верхня подушка двигуна посиленої конструкції, орієнтована на збільшена вага 16 клапанного двигуна.

Кілька змінена кришка блоку запобіжників, що має кілька засувок (три), мабуть для більш надійного кріплення, на попередніх автомобілях була тільки одна засувка.

Кілька слів треба сказати і про багажному відділенні, розміри багажника просто вражають, це просто знахідка для селян також дачників, та й для поїздки всією сім'єю, де можна помістити безліч багажу.

У багажнику під «поликом» знаходиться «запаска», яку бажано перевернути внутрішньою стороною вгору, додавши цим ще одну нішу під різну потрібну дріб'язок.

До речі, хочеться згадати фірмові Логанівська килимки, що збирають на себе пил, прогумовані знизу. Вбираючи в себе пил салону, вони тим самим бережуть легкі водія і пасажирів. Так, коробку з - під магнітоли можна розташувати зліва у сидіння водія на полику, куди зручно складати щітку, скребок для зимових справ.

Колеса, як уже згадувалося на 15 дюймів - імпортні і є надія, що відходять мінімум три роки. В задніх колісних нішах відсутні підкрилки, які при необхідності можна поставити для збереження всіх елементів від попадання дорожньої бруду, що залишає після себе вогнища для розвитку корозії.

Попереду в ніші все елементи з пластику, який не боїться вологи і підкрилки принципово не потрібні. На дисках стоять фірмові «рено» ковпаки, надійно закріплюються на колесі.

Салонне дзеркало стандартне і є можливість поставити більш оглядове закріпивши в моєму випадку гумою поверх рідного дзеркала, що збільшує безпеку руху через кращого загального огляду ззаду.

Торпеда має виїмку під різну дрібноту, бардачок бардачок не так місткий, але дозволяє зручно зберігати різні документи або дорожню карту. У нашому випадку це страховий поліс. Усередині ящика рукавички бардачка знаходиться закритий роз'єм для підключення діагностичної апаратури.

Поруч з селектором передач розмістився підстаканник, гніздо прикурювача там же невелика ніша для дріб'язку.

Гніздо прикурювача можна зручно використовувати для харчування антирадара, до речі, найнадійніша перевірена модель (SHO-ME1785) ціною 3500 руб, з голосовими підказками, починаючи з нагадування про непристебнуті ремені безпеки. Детально журналісти писали про переваги цього антирадара «За кермом», раджу придбати всім водіям по можливості.

З місця водія все під рукою досить інформативно і звикнути можна навіть на стадії ознайомлення з ергономікою машини. На центральній консолі розташувалася магнітола і ручки управління. Це регулятор подачі повітря по різним зонам, регулятор швидкостей вентилятора, регулятор температури. Тут же розміщені кнопки включення кондиціонера, а також обігріву заднього скла.

Поруч з селектором перемикання передач, кнопка зима-ожеледь. Під ручкою ручного гальма розмістилися регулятори зовнішніх дзеркал ліве / праве. Внизу дверей розташувалися зручні кишеньки під дріб'язок.

Крім цього сидіння мають функцію підігріву, допомагаючи відчувати себе більш комфортно в суворі російські зими, та й власне дощовою, не завжди затишній восени.

Загалом, дуже місткий просторий салон, що особливо цінують жителі сіл, обтяжені великим господарством, а також садівники і любителі подорожей з комфортом.

Вся принадність наявності кондиціонера відчувається в русі - в салоні затишно від що йде прохолоди, на тлі спеки за бортом ...

Двигуни на всіх Рено Логаном надійні, але завжди необхідно пам'ятати про масла рекомендованих заводом-виробником, розробники двигунів завжди вказують рекомендований масло для заміни та технічні рідини. Те ж стосується палива, перевагу в моєму випадку завжди віддається Лукойлу, бензин який жодного разу не підвів за всі роки експлуатації моїх машин.

В русі автомобіль дуже зручний, немає необхідності перемикати швидкості, за вас це виконує коробка «автомат» (АКПП), вам залишається лише працювати двома педалями газ-гальмо.

При русі шуму мотора практично нечутно машина непомітно для водія ковтає дорожні нерівності, доставляючи справжнє задоволення від поїздки.

Автомобіль Renault Logan автомат з коробкою (АКП) обійшовся мені в 530.000 руб в описаній вище комплектації.

Відгук про автомобіль Renо Logan

Мій відгук про автомобіль Renо Logan з кузовом седан після 10 років експлуатації. До речі кажучи, і до вашого відома я вже експлуатую третю таку марку і модель.

Трохи розповім про достоїнства і недоліки моделі ...

Головне достоїнство, на мій погляд цієї моделі, надійність, потім мені подобатися, як машина долає рейки, купини, ями і тому подібні нерівності дороги. Добре долає сільські мокрі дороги без асфальту в дощову погоду. Часто доводиться їздить на риболовлю. Підвіска типу Макферсон енергоємна, якщо простими словами сказати, що м'яка і не б'ють по хребту. Цілими днями керма і не відчуваю втоми в руках. Мрія таксиста!

Як писав вище експлуатую третю машину і вже з АКПП коробкою, і не було поки серйозних поломок. Пробіг на даний момент становить 95 000 км.

Які є недоліки ...

Сидіння незручне, жестковатое трохи доводиться третьої точки. На механічній коробці часто доводиться вичавлювати педаль зчеплення і від цього ліва нога в області колінного суглоба трохи втомлюється від навантаження. По-моєму, краще експлуатувати транспортний засіб з коробкою автомат. Метал кузова дуже тонкий і легко продавлюється, коли натискати пальцями руки. Холоднувато взимку в салоні, треба утеплювати двигун повстиною . На цьому по-моєму недоліки для бюджетної машини закінчуються. Якщо щось пропустив, то напишіть в коментарі.

Технічні характеристики автомобіля Renault Logan 1.6 АКПП Prestige-третє моєї конячки ...

  • Рік випуску ТЗ діє до: 2012
  • Двигун Renault бензиновий, 16кл c розподіленим уприскуванням
  • Потужність двигуна 76кВт / 103ЛС кінських сил при 5750 оборотів в хвилину
  • Максимальний крутний момент 147Нм при 3750 оборотів в хвилину
  • Обсяг мотора 1.6 (1598 см³)
  • Діаметр циліндрів 79 мм, хід поршня 80мм, ступінь стиснення 9.8
  • Розташований мотор поперечно, чотирьох циліндровий
  • Коробка передач АКПП
  • чотири передачі
  • Привід: передній
  • Екологічний клас: четвертий
  • Подушки безпеки: одна
  • центральний замок
  • Обсяг багажника: великий
  • Тип транспортного засобу легкові, кузов седан
  • п'ятимісний
  • дверей чотири
  • Категорія транспортного засобу «В»
  • Марка автомобіля і модель Renault / Logan
  • Колір світло-сірий
  • Екологічний клас четвертий
  • Дозволена максимальна маса 1600 кг
  • Маса без навантаження 1090 кг
  • Зібраний в Автофрамос, російський

Витрата палива Рено Логан 1.6 16кл. 103лсіл з 4 ступінчастою автомат коробкою ...

  • Витрата палива по місту - 9.5-10.5 літрів
  • Витрата бензину по трасі - 6.0-6.5 літра
  • Витрата бензину в змішаному режимі - 7.8-8.5 літрів

Відео розгону до 60 км / год:

Я задоволений новою машиною, а ВИ як думаєте? Пишіть свій відгук в коментарі.

Відео ЛоганМашіни:

Шановний автолюбитель, підписуйся через RSS в шапці блогу!

Вам так само буде цікаво прочитати:

Про саму заміну паливного фільтра

Ремонт своїми руками при сторонньому стукіт двері

Сторінка з фото

Оновлений Renault Logan 2014

Elm327 програма російська тут

Заміна двірників тут