Зміст статті

Мотоцикли та скутери

• Немає схожих по темі публікацій.

Ремонт амортизатора передньої вилки Honda DIO AF-18/25/27/28/34

Конструкція амортизатора проста, але цілком працездатна, при нових втулках, пильовиках, цілих пружинах і наявності (в достатній кількості) солідолу. Розбирання нескладна. Спочатку амортизатори вилки треба зняти, для цього необхідно викрутити два болти з траверси на кожному пере і вийняти амортизатор з траверси.

Амортизатор складається зі склянки (10), двох втулок верхньої (прохідний (5)) і нижньої (глухий (8)) з фторопласту (копролона), гумового відбійника (9), стопорного кільця (4), пильовика (3), пробки ( 1), двох пружин (6), навареного на перо стопора для пружини (7) ну і пера (2). Для розбирання знятого амортизатора необхідно вийняти пильовик і стопорне кільце і, якщо з першим проблем не буде, то з другим, можливо, доведеться повозитися. На кінцях стопорного кільця є два вушка, в них можна вставити два шила, здавити і вийняти кільце.

Після чого перо має спокійно вийти зі склянки, але буває що верхня втулка, прикипають до склянки і не дає вийняти перо. Тут вже всі методи хороші: і WD-40, і невелике нагрівання. Може навіть бути так, що прийдеться її розбивати і виймати шматками.
Після розбирання залишається лише оцінити ступінь зношеності деталей (замінити при необхідності), вичистити амортизатор від бруду, "заправити" солідолом і зібрати в зворотній послідовності.

Після ремонту, вилка Honda DIO стає просто невпізнанною і по м'якості нічим не поступається Honda TACT.
Увага! Бруд - страшний ворог цих (і не тільки) амортизаторів, стежте за станом пилозахисних пробок і пиляків.

Розміри, підібрані досвідченим методом для копролонових (фторопластових) втулок (HONDA DIO AF-25).

Розбирання і ремонт амортизаторів передньої вилки Honda Dio AF

Конструкція цих амортизаторів дуже проста. Але абсолютно працездатна, при нових втулках, пильовиках, цілісних пружинах і присутності в нежадібні кількості солідолу. Тепер розібрати і відремонтувати вилку Хонда Діо не складе особливих труднощів!

Розбирання амортизатора вилки Хонда Діо АФ

Розшифровка не складне. Спочатку амортизатори вилки потрібно зняти, для цього треба викрутити 2 болта з траверси, на кожному пере, і витягти амортизатор з траверси.

Амортизатор складається зі склянки (10), 2-ух втулок: верхньої (прохідний (5)) і нижньої (глухий (8)) з фторопласту (копролона), гумового відбійника (9), стопорного кільця (4), пильовика (3) , пробки (1), 2-ух пружин (6), навареного на перо стопора для пружини (7) і самого пера (2). Для розбирання знятого амортизатора потрібно витягнути пильовик і стопорне кільце і, в разі якщо з першим проблем не буде, то з іншим, може бути, буде потрібно покопатися. На кінцях стопорного кільця є 2 вушка, в них треба вставити два шила, здавити і потім вийняти кільце.

Після цього перо зобов'язане тихенько вилізти зі склянки, проте трапляється, що верхня втулка, прикипають до склянки і не дає витягти перо. Тут вже всі способи непогані - і WD-40 і маленький прогрів. Може бути, доведеться її розбиває і витягувати шматочками.

Ремонт вилки Хонда Діо АФ

Після розбирання залишається тільки дати оцінку ступеня зношеності елементів (змінити при потребі), обчистити амортизатор від бруду, наповнити солідолом і зібрати в поворотній черговості.

Для лагодження вилки Хонда Діо можуть потребоватся свіжі пильовики, пробки і втулки, а також інші деталі.

Втулки можна виточити у токаря. Матеріал - копролон, як більш зносостійкий матеріал.

Після ремонту вилка стане просто-напросто невпізнанною і по м'якості нічим не поступається Хонді Такт.
Результат ремонту потихеньку стане втрачатися після 3,5 тис. км пробігу по наших дорогах.

Бруд - жахливий ворог цих (і не тільки) амортизаторів, дивіться за станом пилозахисних пробок і пиляків.

Технічні характеристики Honda Dio

Компанія «Хонда» давно закріпила за собою міцне місце одного з лідерів мотопроізводства і набирає все більшої популярності. Це підтверджують високу якість деталей і вражаючі характеристики топових моделей техніки, що випускається.

Хонда Діо є найпоширенішою і практичною конячкою серед усіх японських скутерів. Виробник представляє широку лінійку цих мотозасобів, в числі яких Dio AF 18, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34. Засіб чудово адаптоване для тих, хто тільки збирається освоювати водіння на двох колесах, але ще побоюється більш важких і серйозних представників Мотомир.

якісні показники

Основні технічні характеристики Honda Dio представлені на прикладі моделі AF 27:

Весь модельний ряд скутерів Діо має практично однакову вантажопідйомність, швидкість, пуск, двотактний двигун і підвіски. Різнитися можуть гальма - у деяких моделей дискові гальма на 1 або 2 колесах.

Скутер Хонда Діо безперечно наділений чималими вигодами і зручностями, які припадають як не можна до речі, особливо для знову звернених скутеристів. До основних переваг цього засобу пересування відносяться:

• швидкість дозволяє бути універсальним для будь-яких доріг;
• досить жорстка рама;
• малу вагу, керованість і прекрасна динаміка позбавляють їздця від непередбачених сюрпризів;
• зносостійкий двигун;
• співвідношення якості і вартості;
• ідеальний пластик, прекрасно підігнаний на стиках;
• є 2-е пасажирське місце;
• габаритні розміри;
• зручний багажник, захований під сидіння;
• гачок для поклажі;
• кишеню відразу під кермом;
• трендовий дизайн і обтічні форми;

Фото Хонда Діо AF 34CESTA

У більш серйозних представників, таких, як Діо AF 34 і 35 ZX, можливості дозволяють брати участь в гонках, а запам'ятовується зовнішній вигляд не залишить байдужим жодного справжнього знавця мототехніки. Моделі зустрічаються в рестайлинге, в модифікаціях ABS, що додає їм зайві газоамортізатори, кришталь в оптиці, потужний двигун і литі диски. Деякі наділені передніми кошиками. Приголомшливо хороша модель AF 35 ZX-цей білий красень просто заворожує при різких стартових ривках зі світлофора.

Будь-яка річ, що знаходиться в користуванні у людства, як правило, є недосконалою. Скутери Хонда Діо також мають деякі недоліки:

• через великий попит труднощі з придбанням;
• не підходить для зимових поїздок;
• досить не дешева СТО;
• малу величину дорожнього просвіту (між дорогою і рамою);
• любителям гонок на скутерах не вистачає запропонованої швидкості;

Інструкція по ремонту Honda Dio

Поради по ремонту Хонди Діо доступні для будь-якого мотолюбителів. Зокрема, мова піде про обслуговування життєво важливих частин залізної машини: двигуна, карбюратора і трансмісії.

Карбюратор - чутлива і важлива деталь скутера. Його найменша поломка зупинить роботу всієї машини. Часто власники бояться чіпати карбюратори, тому що не впевнені, що зможуть правильно їх зібрати. Однак все не так страшно, як здається на перший погляд. Хонда Діо визнаний знавцями як найзручніший і пристосований представник для розбору і чищення карбюратора. На його користь говорять незакритих пластиком, розташування над трансмісією і простота настройки механізму.

• процес регулювання проводять на добре прогрітому двигуні;
• якщо є сумніви в засмітті - карбюратор чистять і ретельно промивають;

Сама настройка передбачає регулювання:

1. холостого ходу;
2. якості суміші (переміщаючи голку і використовуючи;
3. спеціалізований гвинт;
4. кількості палива в камері поплавця;

Ремонт двигуна Хонда Діо

Двигун - серце скутера. Принципи усунення основних поломок:

1. знос поршневої і зростаючий витрата ПММ дає низька компресія (нижче 8,0 кг / см при нормі 9,5-10,5); необхідно розточити або поміняти циліндропоршневу групу;
2. чіткий і дзвінкий стукіт внизу циліндра, часто при дроселюванні говорить про знос поршневої спідниці-замінити поршень, або всю ц / п групу;
3. глухне двигун, втрачаючи потужність, як правило при затурканості - потрібно чистка: пропалити, або розрізати, почистити нагар і зварити заново; можлива чистка вихлопного вікна;
4. не запускається, погано працює, не утримує холості оберти при порушенні герметики (там утворюються паливні патьоки) циліндра, картера, подголовочной прокладки, вироблення коленвальних сальників - замінити сальники і прокладки;

Трансмісія також приходить в непридатність, і, рано чи пізно, її змінюють. Процес заміни варіатора не представляє особливих складнощів. Головне - правильно вибрати ремінь - це дозволить залишити незмінною його настройку. Наприклад, дуже довгий ремінь почне прослизати, а широкий зменшить спектр передавальних чисел і не вийде на максимум ширини конусів.