1. Коли необхідний ремонт втулки заднього колеса велосипеда
2. Розбираємо корпус, очищаємо його і змащуємо
3. Дотримуємося обережність, ремонтуючи втулку
4. Починаємо розбирати задню втулку, виконуємо знімання стопорного кільця касети
5. Переходимо до розбору втулки заднього колеса велосипеда
6. Чим потрібно змащувати вісь і втулку велосипеда
7. Особливості велосипеда з планетарної втулкою
8. Пріоритети планетарної втулки
9. резюме

Термін експлуатації велосипеда безпосередньо залежить від якості його обслуговування. Наприклад, ремонт задньої втулки велосипеда можна провести своїми руками. Хоча втулки можуть мати різну конструкцію, принцип їх складання і демонтажу практично однаковий.

Для ремонту задньої втулки необов'язково використовувати всі необхідні інструменти. Можна обійтися мінімальним комплектом, попередньо підготувавши робоче місце. Воно повинно бути чистим, без пилу, без ворсинок і ниток. Інакше можна зіпсувати втулку.

Коли необхідний ремонт втулки заднього колеса велосипеда

Своєчасне обслуговування задньої втулки дозволяє підтримувати справність деталі. Періодично необхідно:

• підтягувати корпус;
• замінювати зношені підшипникові кульки;
• змащувати всі деталі корпусу безпосередньо з внутрішньої сторони;
• на гальмівний втулці регулювати колодки.

Провести демонтаж самого колеса дещо простіше, ніж розібрати і зняти втулковий корпус. Немає необхідності в отриманні всіх деталей зі спиць. Повний демонтаж потрібно, якщо потрібно замінити весь корпус.

Хоча вісь колеса - деталь невибаглива, все ж ремонту іноді вимагає. Складові потребують регулювання або заміни:

• при створенні корпусом гуркоту на ходу і його хиткість, яку легко визначити двома пальцями;
• коли виникає люфт колеса під час руху;
• якщо ми спостерігаємо погану накатну динаміка;
• коли чути хрускіт, який вказує на зношеність підшипників.

З расшатанностью і прокручуванням корпусу задньої втулки досить просто впоратися. Потрібно всього лише підтягнути кріпильні гайки. Якщо вони сильно затягнуті (зустрічається і таке), колесу трохи складніше обертатися. Тому доцільно послабити гайки. Негоже стан підшипників або недолік змащення визначаються по погіршення накату, виникнення сторонніх звуків.

Розбираємо корпус, очищаємо його і змащуємо

Щоб подальша збірка колеса відбулася, ремонтні роботи краще проводити на заспіцованной втулці. Демонтаж без гальм втулки проводиться в кілька етапів:

1. Витяг знімачі або хлистом касети з осьового елемента.
2. Розмикання стопорного кільця.
3. Витяг шайб і насипних підшипників (ПРОМПІДШИПНИК). Ставимо акцент на законній їх місці, щоб потім правильно зібрати деталі.
4. Огляд підшипникових пошкоджень. Зношені елементи замінюємо новими аналогами, придатними для подальшого очищення розчинником від брудних домішок.
5. Витяг осі повністю.
6. Очищення корпусу від брудних домішок. Протирання кожної внутрішньої порожнини виконується тільки м'якою тряпичной серветкою.
7. Послідовна мастило всіх деталей. Послідовність дуже важлива для зворотного установки. Спочатку розподіляється невелика кількість мастила по стінках корпусу. Кілька рясніше просочуються підшипники.
8. Завершуємо весь процес установкою стопора і затягуванням втулки за допомогою кріпильних гайок.

Дотримуємося обережність, ремонтуючи втулку

Конструкція втулки складається з безлічі деталей, на виробництво яких використовувався досить крихкий матеріал - упрочённая сталь або загартовані хромомолібденові сплави. Тому дуже розумно підійти до роботи з крихкими елементами з усією акуратністю. Також раціонально скористатися захистом для очей.

Під час роботи втулка повинна бути заспіцована в колесо. Касетну втулку, жодну її складову в лещатах затискати не можна.

Починаємо розбирати задню втулку, виконуємо знімання стопорного кільця касети

Знімання внутрішнього кільця самого підшипника виробляємо двома Гострогубці, при цьому акуратно проштовхує «носик» прямо в шлицевую канавку зовнішнього стопорного кільця. Добре фіксуємо зірочки, ніби повертаючи їх за курсом вільного ходу. Якщо у колеса є праве різьблення, користуємося цим же методом. Обертання втулкового стопорного кільця має відбуватися проти годинникової стрілки.

Для зовнішнього стопорного кільця характерна праве різьблення. Працюючи з велосипедної трансмісією, важливо враховувати напрям обертання педалей. В ідеалі воно повинно бути узгодженим з напрямком затягування. Тому втулку розкручують проти годинникової стрілки. При розташуванні трансмісії справа задня втулка оснащується правим різьбленням.

Переходимо до розбору втулки заднього колеса велосипеда

Знявши стопорне кільце, витягуємо касету. Відкладаємо її і починаємо розбирати втулку з лівої площини (протилежної). Щоб викрутити контргайку, фіксуючу вісь, знадобиться ключ на 15 мм. При наявності стопора необхідно зняти і його.

Дрібні елементи (колечка, шайби) розкладаємо на попередньо підготовленому аркуші паперу в правильній послідовності, щоб нічого не наплутати при складанні. Скручуємо конус, після чого вісь потихеньку піддається. Тепер на цій самій осі стають видні підшипники. З обережністю переходимо до зніманню підшипникових деталей, піддягаючи їх тонким предметом (підійде спиця, пінцет). Ганчіркову серветку просочуємо ацетоном (бензином) і обробляємо всі кульки. Потім відкладаємо їх в сторону. Витяг «насипів» або ПРОМПІДШИПНИК з іншого боку проводиться аналогічним способом.

Чим потрібно змащувати вісь і втулку велосипеда

Отже, вісь витягнута. Вивчаємо, в якому вона стані. Хоча термін її експлуатації ідентичний робочому ресурсу колеса, очистити вісь від накопичилася бруду не завадить.

Протирання внутрішнього простору втулки робиться сухим чистим бинтом, ватою або ганчіркою. Бруд видаляємо за допомогою тканини, насиченою бензином. Переходимо до протирання лівого конуса, заодно перевіряючи кріплення правого (де розташовані касетні зірки). Після висихання стінок приступаємо до нанесення нової мастила.

Кращий мастильний матеріал для втулок велосипеда - солідол. Застосування літолу недоцільно. Літолом властиво вимиватися водою і при контакті з нею пінитися. Одночасно відзначається його реакція з алюмінієм. Альтернативний варіант - спеціальні мастила для втулок, що реалізуються в магазинах.

Що стосується графітової мастила, у неї хороші властивості. Прилипання бруду практично не відбувається, але при цьому сама мастило значно брудниться. Крім цього, графітова мастило відрізняється помірним ресурсом (500 км).

Особливості велосипеда з планетарної втулкою

До вельми поширеною варіації трансмісії велосипеда відносять планетарну втулку, оснащену зсередини шестерні механізмом, що змінює ставлення передачі. Регулювання взаємного розташування і, безпосередньо, зачеплення шестерень проводиться за допомогою перемикача швидкостей ручкою на кермі. З огляду на принципової відмінності від «зіркового» трансмісії ця система перемикання передач має хороший попит в світі велосипедів.

Пріоритети планетарної втулки

• Ланцюг має прямий хід, а провідна і, відповідно, ведена зірки відрізняються досить тривалим терміном служби. Зовні трансмісія ідентична передачі звичайного сінглспіда.
• Захист від зовнішніх впливів на перемикання передач обумовлена ​​прихованістю механізму. Термін служби цього механізму значно перевищує допустиму норму експлуатації касет і тріскачок. В планетарних велосипедах дозволяється задіяти всі співвідношення передачі.
• У постійному обслуговуванні пристрою немає ніякої необхідності. Його пошкодження теж малоймовірно.

Зворотний бік медалі планетарних втулок

• Відрізняючись високим тертям і чутливістю шестернею, планетарні велосипеди не годяться для гоночних змагань.
• Відчутність надбавки до ваги. Однак серед планетарних втулок, деякі трёхскоростние аналоги важать небагато - до 1 кг. При їзді додаткове навантаження на колесо досить відчутна.
• Малоймовірність самостійна заміна деталей. Зустріти Надсилаючи Вам деталь планетарних втулок і то досить проблематично. Через одноразовости планетаркі ремонт обійдеться недешево, доцільніше встановити новий аналог.
• Досить висока ціна. Хоча вартість цілком виправдовується, установка нового редуктора нераціональна. Оптимальне рішення - покупка готового велосипеда разом з нею.

Для велосипеда з планетарними втулками властиво проходити безліч кілометрів переважно по рівній дорозі. Такий велосипед добре мати для жителя населеного пункту з рівною місцевістю або великого міста з розвиненою дорожньою мережею. Ця варіація трансмісії - ідеальне рішення для частих поїздок по місту, а також при небажанні витрачати час на касети і ланцюги.

резюме

Перевіряємо на практиці якість ремонту. Використовуючи різні швидкісні режими, необхідно випробувати велосипед. Досить прислухатися до своїх відчуттів, щоб зрозуміти - є люфт колеса чи ні, чи міцно воно зафіксовано. Правильний ремонт приносить надалі відчуття комфорту і впевненості. При несерйозно ставленні до роботи вторинна регулювання неминуча.

Проводити ремонт і обслуговування задньої втулки своїми руками нескладно. При необхідності замінити всю конструкцію, краще вибрати модель, ідентичну вийшов зараз із ладу аналогу. Якщо немає впевненості або можливості провести ремонт задньої втулки власноруч, дуже розумно скористатися послугами фахівця. В іншому випадку висока ймовірність пошкодження самої деталі.