Интернет журныл о промышленности в Украине

Ремонт велосипеда: Як налаштувати ободниє гальма

  1. 1. Перевіряємо стан гальм
  2. 2. Регулюємо положення колодок
  3. 3. Виставляємо важелі симетрично
  4. 4. Налаштовуємо положення гальмівної ручки і натяг троса

Вібрейки не втрачають популярності

Вібрейки не втрачають популярності. Простота обслуговування, дешеві витратні матеріали і невибагливість при експлуатації - відмінний варіант для тих, хто використовує велосипед в першу чергу для переміщення, без екстриму і перенавантаження.

Принцип роботи простий - гальмівна ручка при натисканні тягне трос (G), який зрушує важелі гальма (I), притискаючи закріплені на них колодки (J) до обода колеса. При відпущеної ручці важелі повертаються в початкове положення, встановленими на них пружинами. У статті розберемо, як налаштовувати і регулювати ободниє гальма:

1. Перевіряємо стан гальм

В першу чергу «розстібаємо» гальмо, як показано на фото.

Перевіряємо, як ходить тросик (G) в сорочці (A), натискаючи і відпускаючи гальмівну ручку і підтягуючи тросик назад пальцем - рух має бути вільним, без затримок. Якщо тросик витягується важко, можливо, він, сорочка або його спрямовуюча (C) пошкоджені, або всередині сорочки або направляючої зібралася бруд. Їх необхідно зняти і почистити, або замінити.

Перевіряємо стан колодок (J). На них повинні бути видні канавки для стоку бруду (колодка не повинна бути гладкою). Зношені колодки без канавок необхідно замінити. Перевірте укомплектованість колодок шайбами ​​і правильність їх установки.

Перевірте укомплектованість колодок шайбами ​​і правильність їх установки

При установці нових колодок дотримуйтесь черговість шайб.

Важелі гальма (I) повинні вільно повертатися на своїх посадочних місцях і розсуватися пружинами після стиснення. Якщо рух ускладнений, гальмо при роботі може застрявати в закритому положенні і терти колодкою об обід. В цьому випадку можна зняти важелі з посадочних місць, почистити і змастити місця контакту і встановити назад.

При установці зверніть увагу, щоб виступаючий пін на важелі потрапив в отвір на рамі, і щоб на лівому і правому важелі отвір було одне й те саме.

2. Регулюємо положення колодок

«Застібаємо» гальмо, стиснувши важелі і уклавши направляючу троса (С) в упор (D). Шестигранником послаблюємо болт, що фіксує колодку (K). Притискаємо важіль з колодкою до обода і виставляємо колодку так, щоб вона:

  • прилягала до обода всією поверхнею
  • не торкалася покришки
  • розташовувалася паралельно обода

прилягала до обода всією поверхнею   не торкалася покришки   розташовувалася паралельно обода

У цьому положенні колодку необхідно зафіксувати, закрутивши болт. При затягуванні болта колодка може зрушуватися, і її потрібно поправляти. Простіше буде, якщо ви знайдете асистента, який затисне і потримає ручку гальма, поки ви затягуєте болт.

Якщо ваші гальма «верещать», спробуйте зробити наступне.

Перед затягуванням болта підкладіть під задню (у напрямку руху) частину колодки складений удвічі аркуш паперу, потім затягніть болт. Так колодки будуть плавніше притискатися до обода при гальмуванні (спочатку передньою частиною, потім задній) і не будуть «скрипіти».

Аналогічні операції проробляємо з другою колодкою.

3. Виставляємо важелі симетрично

Щоб ліва і права колодка зношувалися рівномірно, вони повинні знаходитися на однаковому від обода відстані. Регулюється натягом пружин на важелях гальма. Щоб вирівняти зусилля, яке повертає лівий і правий важелі гальма в початкове положення, скористаємося регулювальними болтами, що знаходяться в підставі важелів.

Закручуючи болт за годинниковою стрілкою ми натягуємо пружину, викручуючи - послаблюємо. Натискаючи і відпускаючи гальмо, перевіряємо рівномірність видалення колодок від обода. Підкручуйте болти з лівої і правої сторін, поки колодки не будуть відходити на однакову відстань при відпущеної ручці гальма.

4. Налаштовуємо положення гальмівної ручки і натяг троса

Щоб наблизити ручку гальма до керма (наприклад, щоб не доводилося сильно тягнутися за нею пальцями), закручуємо болт на гальмівній ручці.

При цьому враховуйте, що занадто близько ручку до керма підводити не варто. Вона не повинна стосуватися гріпси при повному зажатии.

Коли становище ручки гальма виставлено, залишається налаштувати натяг троса. Завдання - підвести колодки максимально близько до обода, залишивши між колодкою і ободом відстань в 2-3 міліметра.

Для цього можна підтягнути трос двома способами:

  • Для грубої настройки, якщо трос дуже слабко натягнутий, і колодки далеко від обода: послаблюємо болт, що фіксує трос в важелі гальма, підтягуємо тросик, закручуємо болт.

    Для грубої настройки, якщо трос дуже слабко натягнутий, і колодки далеко від обода: послаблюємо болт, що фіксує трос в важелі гальма, підтягуємо тросик, закручуємо болт

    Послаблюючи болт, притримуйте важіль і тросик, щоб трос не "втік», і не довелося його заново заправляти в посадочне місце.

  • для тонкого налаштування використовуємо регулювальний гвинт на місці виходу сорочки з тросом з ручки гальма.

    для тонкого налаштування використовуємо регулювальний гвинт на місці виходу сорочки з тросом з ручки гальма

    Щоб гвинт крутився вільно, послаблюємо стопорну гайку, викрутивши її проти годинникової стрілки. Закручуючи гвинт за годинниковою стрілкою, ми послаблюємо натяг троса (колодки відходять від обода), викручуючи зворотному напрямі - посилюємо натяг (колодки ближче до обода). Коли колодки будуть в потрібному положенні, закручуємо стопорну гайку.

От і все! Перевіряємо, як все працює. При необхідності ще раз настроїти пружини важелів (пункт 3).