1. Наскільки важлива ця послуга?
2. # Виготовлення шлангів і трубок кондиціонера
3. Ремонт трубок кондиціонерів автомобілів
4. Ремонт трубок кондиціонера авто
5. Призначені для користувача шланги з ваших креслень
6. # Промивання системи автокондиціонерів
7. Крок 1: Пошук портів з високим і низьким рівнем обслуговування
8. Крок 3: Підключіть вимірювальні прилади до системи
9. Ремонт шлангів кондиціонера
10. Крок 5: Підключіть вакуумний насос
11. Крок 7: Зарядите систему кондиціонування повітря
12. Ремонт автокондиціонерів на всіх американських автомобілях

Ремонт трубок кондиціонера автомобілів в Москві - це проблема, з якою може зіткнутися кожен автомобіліст. Нормальна робота кондиціонера залежить від обсягу, закачаного в нього холодоагенту, втрата якого призводить до появи несправностей. Пошкодження трубок є причиною розгерметизації, і наступною витоку фреону, що не просто виводить кондиціонер з ладу, але також може спровокувати більш серйозну поломку. Трубки завжди можна відремонтувати, в крайньому випадку, замінити, що відновить роботу системи кондиціонування.

Наскільки важлива ця послуга?

Це не те, що ви будете перевіряти або обслуговувати, якщо не помітите зміни.

• Кондиціювання повітря не так холодно, як повинно бути.
• Кондиціонер не працює взагалі.

Шланги для кондиціонування повітря можуть бути дуже дорогими для заміни. Проблема в тому, що в більшості випадків це просто шланг, який протікає, і немає причин замінювати весь вузол шланга. Одна з найбільш поширених областей для просочування шланг для кондиціонування повітря транспортного засобу знаходиться на ділянці гумового шланга і зазвичай прямо на обтискному наконечнику шланга. Так чому б просто не замінити ділянку шланга, який протікає?

Найбільш прийнятним видом ремонту трубок кондиціонера є аргон зварювання, що дає можливість швидко усунути пошкодження з мінімальними втратами часу і коштів. Вартість такого ремонту в Москві в середньому коштує всього 150 рублів за сантиметр зварювального шва, що практично нічого в порівнянні з виходом з ладу компресора або випарника в кондиціонері, ремонт яких виллється в кругленьку суму. Тобто невчасний ремонт трубок, може привести до небажаних наслідків і більш серйозних поломок. При перших виникли проявах несправностей, необхідно негайно звернутися до спеціалізованого центру за професійною допомогою.

Якщо метал перебуває в досить хорошій формі, ми можемо замінити різі новий шланг і відремонтувати будь-які отвори або тріщини в металі. У нас є широкий асортимент автоматичних фітингів для кондиціонування повітря всіх видів і конфігурацій. Зазвичай ми можемо повернути ваше замовлення протягом 24 годин.

# Виготовлення шлангів і трубок кондиціонера

Надзвичайно рідкісні або незвичайні програми не є проблемою. У багатьох випадках ми можемо повторно використовувати ваші старі приналежності і приєднувати їх до нової лінії, створюючи ідеальну відповідність для вашого обладнання. Принесіть свою зношену або просочується лінію, і ми відремонтуємо або замінимо її, поки ви чекаєте.

Ремонт трубок кондиціонерів автомобілів

Ремонт трубок кондиціонерів автомобілів має свої особливості, його проводять тільки після ретельної діагностики та точного визначення місця витоку. Після цього визначається найбільш відповідний метод ремонту, що має на увазі використання клеять складів, пайки або аргонової зварки. Останній спосіб вважається найбільш продуктивним і дієвим. Сварка дає можливість відновити цілісність трубок на тривалий термін, не вимагає великих витрат і гарантує тривалий термін служби обладнання після проведеного ремонту.

Більшість шлангів проводиться під час очікування. Наші фахівці будуть працювати з вашого існуючого зразка, щоб створити новий шланг, який відповідає вашим конкретним потребам. Наша клієнтська база включає в себе автозапчастини, авторемонтні майстерні, гідравлічні шланги і постачальні компанії, фахівці з ремонту рульового управління з електроприводом, компанії з обслуговування та ремонту мобільних автомобілів, компанії по ремонту транспортних засобів для сільського господарства, гоночні магазини і безліч інших підприємств з ремонту та обслуговування автомобілів.

Ремонт трубок кондиціонера авто

Аргонно-дугове зварювання є дієвим способом відновлення герметичності і якісного ремонту трубок кондиціонера авто. Необхідність у використанні даної технології полягає в складності роботи з алюмінієвими сплавами. Цей матеріал при великому нагріванні (температура зварювання перевищує 1000 градусів) може окислюватися, що відповідно шкодить його структурі. Аргонная сварка передбачає з'єднання металевих конструкцій без контакту з повітрям, що не дозволяє алюмінію окислюватися, зберігаючи міцність його структури. Такий вид зварювальних робіт досить складний, вимагає використання спеціалізованого обладнання, знань і досвіду, тому завжди доцільно звернутися в спеціалізований сервіс, що надає подібні послуги в Москві.

Призначені для користувача шланги з ваших креслень

Ми пропонуємо доступні ціни та гарантована якість виготовлення. Наші послуги з ремонту та технічного обслуговування включають. Кондиціонування. Останнім часом ви були душно в своєму автомобілі? Можливо, кондиціонер вашого автомобіля не працює належним чином.

# Промивання системи автокондиціонерів

Система охолодження системи охолодження Система кондиціювання повітря автомобіля містить охолоджуючу рідину, яка переносить надмірне тепло від однієї частини двигуна і, нарешті, втрачає його через ребра радіатора. Старий холодоагент негативно позначиться на продуктивності системи. Щоб переконатися, що система працює ефективно, подумайте про те, щоб система регулярної системи охолодження охолоджувалася. Злив охолоджуючої рідини - це основне технічне обслуговування системи охолодження вашого автомобіля.

Останні кілька років в підходах до ремонту автокондиціонера намітилися зміни, і, одним з таких змін стає зменшення частки аргоновой зварювання при ремонті конденсаторів (радіаторів кондиціонера) і різних алюмінієвих трубок і інших деталей кондиціонера.

У цій статті я хочу пояснити і показати яким чином проводиться подібний ремонт, його плюси і мінуси в порівнянні з традиційними методами ремонту і т.д.

Забезпечте максимальну продуктивність в системах опалення та охолодження вашого автомобіля. Ремені Ремень вентилятора, також відомий як приводний ремінь, являє собою ремінь, що з'єднує двигун вашого автомобіля з передніми встановленими аксесуарами. Вентиляторний ремінь обертає водяний насос і вентилятор двигуна, який підтримує прохолодну середу для двигуна і його компонентів. Рано чи пізно, ваші ремені вентилятора вашого автомобіля висихають і тріскаються.

Ви повинні не тільки замінити ремені якісними, а й зробити роботу експертами. Шланги шланги передають охолоджуючу рідину і антифриз по всій системі охолодження двигуна. Рано чи пізно шланги вашого автомобіля висихають і тріскаються. Ви не тільки повинні замінити шланги якісними, а й виконувати роботу, проведену експертами.

Ремонт конденсаторів (конденсорів або радіаторів кондиціонера)

Досить часто спробувавши включити кондиціонер ви, з розчаруванням виявляєте що довгоочікуваний прохолодний повітря не дуже-то поспішає на Вас подути. Існує безліч причин чому може не працювати кондиціонер в тому числі пошкоджений конденсатор (радіатор кондиціонера). Типові пошкодження представлені на Ріс.1,2,3

Радіатори Радіатори - це теплообмінники для охолодження двигуна внутрішнього згоряння вашого автомобіля. Радіатор охолоджує двигун, циркулюючи охолоджуючу рідину двигуна через блок двигуна, а потім втрачає тепло в атмосферу через випромінювання. Радіатор має набір трубок, через які Коли радіатор виходить з ладу, надлишкове тепло, створюване двигуном, може пошкодити компоненти двигуна. Щоб цього не сталося, регулярно обслуговуйте ваш радіатор.

Радіаторна спалах Радіатор - це частина вашого автомобіля, яка підтримує охолодження двигуна і захищає його від надмірного нагрівання. Для охолодження радіатор повинен залишатися чистим - завжди. Згодом в радіаторі вашого автомобіля накопичується осад, іржа та інші тверді відкладення, що робить систему охолодження забитої і менш ефективною, що фактично погіршує продуктивність вашого автомобіля. Регулярного промивання радіатора досить, щоб підтримувати систему в формі.

Це пошкодження від будь-якого гострого предмета або каменю або протерті від рухомих частин (лопаті вентилятора або елементи кузова при аварії). Розглядати в даній статті ремонт конденсаторів зазнали впливу корозії (гнилих або обсипалися) я не буду, тому що такі деталі краще поміняти на нові.

З цієї причини зробіть очищення радіатора частиною вашого звичайного графіка обслуговування автомобілів. Ось деякі з рекомендованих послуг. Перевірте шини.

• Перевірте батарею.
• Змініть рідини.
• Використовуйте ремені і шланги.
• Перевірте клімат і системи охолодження.
• Перевірте склоочисники.

Перевірте систему вихлопу на предмет витоку. Перевірте ремені і шланги. Перевірте систему опалення.

• Перевірте щітки склоочисника.
• Перевірте рідини.
• Перевірте фари, сигнали повороту і задні ліхтарі.

Підготовка до роботи починається з відрізання тепловідвідних ламелей від пошкоджених ділянок. Мал. 4,5,6.

Потім проводиться ретельна зачистка поверхонь на які буде лягати припій. Ріс.7,8.

Вам потрібно здути і поповнити систему кондиціонування повітря? Перш ніж приступити до роботи, подивіться, як працює система. Наступний процес видаляє пошкодження, що викликає вологу, після того, як система була відкрита для перевірки або після проведеного ремонту. Багато виробників рекомендують, щоб система очищалася кожен раз, коли ви обслуговуєте систему, щоб видалити залишкову вологу, яка допомагає компресора довше працювати.

Крок 1: Пошук портів з високим і низьким рівнем обслуговування

Подивіться відео нижче, щоб подивитися, як це робиться, а потім продовжити читання рад та інформації, яка регулярно оновлюється. Виклик автомобіль на рівній поверхні з вимкненим двигуном. Застосувати аварійне гальмо з трансмісією в парку і носити захисний очей і рукавички. Після заміни несправного компонента система «плоска», тепер ви готові вакуумувати систему і перезарядити її. Верхній боковий порт повинен знаходитися на лінії між конденсатором і розширювальним клапаном або трубкою з отвором, а нижній боковий порт буде на зворотній лінії між випарником і компресором.

Пошкодження у вигляді протертості ніякої додаткової обробки не вимагає, а ось пошкодження у вигляді порізу (або від каменю) вимагає «відкриття» пошкодження для забезпечення безперешкодного доступу припою. Це легко робиться за допомогою кусачок. Рис.9,10.

Верхній боковий порт більше за розміром, ніж нижня сторона. Якщо ви обслуговуєте систему або виконуєте ремонт, що вимагає видалення холодоагенту, продовжуйте рух до етапу 9 керівництва до секції видалення холодоагенту. Для підключення до системи на верхніх і нижніх портах тиску необхідно встановити манометр, який також буде використовуватися для вакуумування і перезарядки системи. Огляньте з'єднання, щоб переконатися, що вони герметичні, щоб уникнути витоку. Ці пристрої повинні бути «герметичними» і не мати витоків на фітингах або клапанах шлангів.

У підсумку отримуємо підготовлені до пайки області.Ріс.11.

Для того щоб обмежити нагрівання сусідніх трубок конденсора використовуємо нехитре пріспособленіе.Ріс.12.

Акуратно прогреваем пошкоджену область до 450-480С і подаючи припій заплавляются поврежденіе.Ріс.13.

Червоним кольором і з'єднувальним клапаном є сторона високого тиску системи, а синій колір - сторона низького тиску. Центральний шланг підключений до вакуумного насоса, а потім до нової ємності або ємності для подачі холодоагенту. Обидва калібрувальних клапана повинні бути закриті перед приєднанням їх до системи.

Крок 3: Підключіть вимірювальні прилади до системи

Після того, як був зроблений ремонт, знайдіть нижній боковий службовий порт на поворотному шлангу компресора, перш ніж підключати свої датчики до порту, піднявши кільце роз'єму і натиснувши вниз. Потім поверніть гвинт клапана всередину, щоб відкрити робочий клапан нижче.

Виходить досить акуратний «валик» на пошкодженій ділянці трубкі.Ріс.14

Таким же чином заливаємо припоєм другий поврежденіе- поріз. Рис.15.

Заради контролю якості пропоную розрізати місця ремонту поперек і подивитися наскільки якісно зроблений ремонт і немає додаткових ушкоджень. Ріс.16,17,18.

Ремонт шлангів кондиціонера

Повторіть цей процес для портів з високою і низькою боку. Фітинги з високою і низькою боку будуть працювати тільки на відповідних портах через обмеження за розміром, щоб уникнути плутанини. Після затяжки затягніть клапан, який активує внутрішній плунжер, який відкриває клапан сервісного клапана до ліній холодоагенту.

Крок 5: Підключіть вакуумний насос

Тепер дотримуйтесь як високі, так і низькі бічні датчики з закритими клапанами, в системі повинно бути мало тиску. Підключіть центральний шланг від датчика, встановленого до вакуумного насоса, і ввімкніть пристрій. Цей крок використовується для видалення вологи і статичної повітря зсередини системи.

З збільшених фотографій стає зрозуміло що під час пайки конденсатора (радіатора кондиціонера або конденсора) ніяких додаткових пошкодження нанесено або виявлено не було (не рахуючи розрізаного навпіл конденсатора )) і безпосередні місця пошкоджень залиті припоєм без повітряних пір і зайвих напливів.

Ці системи мають суміш холодоагенту і масла, щоб компресор кондиціонера змазувався під час роботи. Вимірювання кількості масла в системі утруднено, тому що воно поширюється по всій системі, іншими словами, якщо відбувається великий витік, а масло випливає, системі буде потрібно невелика кількість масла. На відміну від дуже невеликого витоку, яка випускає мало що не потрібно, ви повинні бути суддею цього і додати відповідним чином.

Повільно відкрийте клапан малої малої величини, насос почне тягнути вакуум по всій системі, так як калібрувальна голка повільно переміщається в вакуум. При відкритті клапана насос зміниться, і він почне витягати повітря з системи. Як тільки вакуумний насос включиться на 30 хвилин, закрийте нижній боковий клапан і вимкніть насос. Якщо система втрачає вакуум після закриття клапана, відбувається невеликий витік, і система повинна бути перевірена. Системні витоку можуть включати несправне кільце ущільнювача або вільний шланг на клапані.

Таким чином можливо відремонтувати практично будь-який теплообмінник за винятком деяких випадків. Іноді трапляються радіатори виготовлені з матеріалу несумісного з подібними припоями для алюмінію. Іншим таким випадком може бути пошкодження в місці стиковки масивних алюмінієвих конструкційних елементів з тонкостінними деталями. У таких випадках доцільніше провести ремонт за допомогою аргонно-дугового зварювання.

Крок 7: Зарядите систему кондиціонування повітря

Якщо система утримує вакуум протягом 15 хвилин, переходите до наступного етапу. Відкрийте клапан на діжці і поверніть його, щоб рідкий холодоагент був присутній на клапані, який буде заряджати систему швидше. Якщо ви використовуєте окремі банки, підключіть їх до шлангу і включіть банку.

Ремонт автокондиціонерів на всіх американських автомобілях

Поки калібрувальні клапани все ще закриті, і як тільки джерело холодоагенту був відкритий, датчики будуть реагувати з рівними показаннями як на високій, так і на низькій стороні, щоб ви знали, що холодоагент присутній і готовий до установки. Це статичний тиск, яке залежить від температури зовнішнього повітря. Чим тепліше погода, тим вище буде читання.

Іншим випадком застосування припою по алюмінію є ремонт трубок і фреонопроводящіх алюмінієвих магістралей.

Типовими ушкодженнями таких деталей є протертості, корозія або конструкційні ушкодження. У разі протерті, ремонт проводиться аналогічно ремонту конденсатора. При корозійних пошкодженнях, як правило, виготовляється нова магістраль (з шланга або трубки).

Тепер розглянемо найбільш часто зустрічається вид ремонту трубок і магістралей, виготовлення вставки.

Вид пошкодження - порез.Ріс.19.

Для качана вірізаємо пошкоджену ділянку труборізом. Треба мати на увазі що, в більшості випадків, необхідно відзначити позиціонування двох частин цієї трубки один щодо одного, щоб після ремонту не довелося нічого сильно підгинати або скручувати.

Після цього зачищаємо кінці трубок і знімаємо з країв фаски. Ріс.22,23.

Від нової труби відрізаємо невеликий відрізок для виготовлення вставки. Довжина вставки повинна бути дорівнює вирізаному ділянці трубки плюс по 5 мм з кожної сторони.Ріс.24.

За допомогою спеціального труборасшірітеля з кожного боку вставки розширюємо діаметр до можливості вставити ремонтовану трубку під вставку.Ріс.25,26,27.

Вставляємо обидва кінці ремонтується фреонопровіда у вставку і закріплюємо таким чином, щоб в місці стиковки трубок і вставки не було якесь механічне напруження. (Як правило, це робиться з використанням двох тисків).

Після проведення всіх підготовчих робіт приступаємо безпосередньо до пайку алюмінієвої трубки і вставкі.Ріс.28.

При пайку вставок і алюмінієвих трубок використовується припой з більш високою температурою плавлення (520с) ніж при ремонті конденсорів (430-450С).

За рахунок дуже високою адгезійною здатності в розплавленому стані, шов виходить рівним і прочним.Ріс.29.

За традицією, для контролю якості отриманого з'єднання, разрежем деталь таким чином щоб можна було побачити зріз паяного соедіненія.Ріс.30

Як нескладно переконатися, ніяких пір або непропаянних областей в місці з'єднання немає.

Наша компанія протягом багатьох років займається установкою і ремонтом автокондиціонерів. Керівники і технічні працівники регулярно відвідують різні профільні виставки щоб завжди мати можливість використовувати передові технології ремонту та досвід лідерів у цій галузі автоіндустрії.

І ми намагаємося скорочувати шлях новим технологіям до практичного застосування на виробництві.

З повагою. Тех.діректор компанії СБВ. Гаврилов М.М.