1. 1. Зніміть стартер з автомобіля.
2. 2. Відверніть гайку з нижнього контактного болта.
3. 3. Зніміть шайбу і від'єднайте наконечник виводу обмотки статора.
4. 4. Викрутіть два гвинти кріплення тягового реле.
5. 5. Зніміть тягове реле. Для цього від'єднайте якір реле від важеля, піднявши реле.
6. 6. Вийміть якір і пружину з тягового реле.
7. 7. Зніміть кільце ущільнювача.
8. 8. За допомогою відповідної по діаметру трубки збийте обмежувальне кільце зі стопорного.
9. 9. Зніміть стопорне кільце, а потім обмежувальне.
10. 10. Виверніть два гвинти кріплення і зніміть захисну кришку.
11. 11. Зніміть стопорне кільце ...
12. 12. Потім регулювальні шайби.
13. 13. Відверніть гайки стяжних шпильок
14. 14. І зніміть кришку з боку колектора.
15. 15. Відіжміть викруткою пружини обох ізольованих щіток і вийміть щітки з щіткотримача.
16. 16. Зніміть щіткотримач
17. 17. Зніміть корпус зі статором.
18. 18. Зніміть пластмасовий упор важеля.
19. 19. Вийміть якір з кришки з боку приводу.
20. 20. Зніміть проміжну опору з вала якоря.
21. 21. Зніміть стопорне кільце з приводу стартера.
22. 22. Зніміть тарілчасту шайбу ...
23. 23. ... наполегливу шайбу ...
24. 24. ... муфту з важелем ..
25. 25. ... і завзяте кільце.
26. 26. Виверніть два гвинти кріплення кришки тягового реле.
27. 27. Відверніть гайки з двох контактних болтів тягового реле.
28. 28. Від'єднайте за допомогою паяльника обидва висновки обмоток від висновків тягового реле.
29. 29. Зніміть кришку тягового реле.
30. 30. Зніміть кільце ущільнювача.
31. 31. Вийміть контактну пластину в зборі зі штоком.
32. 32. Зніміть зі штока пружину ...
33. 33. ... стопорне кільце ...
34. 34. ... і ізолюючу шайбу.
35. 35. Зніміть контактну пластину ...
36. Деталі кріплення контактної пластини (показані в порядку установки на шток).
37. 36. ... ізолюючу втулку ...
38. 37. ... шайбу ...
39. 38. ... і демпфуючу пружину.
40. 39. Вийміть з кришки контактні болти.
41. 40. Очистіть всі деталі стартера від забруднень.
42. 41. Перевірте стан обмотки статора. Для цього включіть контрольну лампу в ланцюг змінного струму напругою...
43. КОРИСНА ПОРАДА
44. 42. Огляньте якір. Якщо колектор забруднений або на ньому є ризики, подряпини, прошліфуйте його дрібною...
45. 43. Якщо на валу якоря є жовтий наліт від підшипника, видаліть його дрібною шкіркою, інакше це викличе...
46. 44. Перевірте надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях...
47. 45. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи в колі змінного струму напругою 220...
48. 46. ​​Утримуючи обгону муфту, спробуйте провернути шестерню стартера в обидві сторони: вона повинна...
49. 47. Одягніть привід стартера на вал якоря. Він повинен вільно, без заїдань переміщатися по шліцах вала.
50. 48. Якщо деталі приводу сильно зношені або пошкоджені, замініть привід. При виявленні забоин на заходная...
51. 49. Огляньте кришку стартера з боку колектора та проміжну опору. Якщо на цих деталях з'явилися тріщини,...
52. 50. Огляньте втулку, запресовану в картер зчеплення. Якщо втулка зношена або на ній з'явилися задираки,...
53. 51. Щітки, зношені до висоти менше 12 мм, необхідно замінити
54. 52. Перевірте переміщення щіток в власниках. Щітки повинні переміщатися легко, без заїдань. Перевірте...
55. 53. Тримачі ізольованих щіток не повинні замикатися на «масу». Перевірте це за допомогою контрольної лампи.
56. 54. Перевірте зусилля пружин, що притискують щітки, за допомогою динамометра. Для цього вставте якір...
57. 56. Перевірте омметром опір обмоток тягового реле. Опір втягує обмотки має бути в межах 0,52-0,59...
58. 57. Огляньте контактні болти. Зачистіть дрібною шкіркою підгорілі головки болтів. При сильному вигорянні...
59. 1. Надійно припаяйте висновки обмоток до контактів тягового реле.
60. 2. Змастіть моторним маслом шліци і цапфи вала якоря ...
61. 3. ... втулки задньої кришки і проміжної опори ...
62. 4. ... наконечник якоря тягового реле ...
63. 5. ... і шліци обгонів муфти.
64. 6. Підбором регулювальних шайб відрегулюйте осьовий зазор вала якоря стартера. Зазор повинен бути...
65. 7. Опору на важіль встановлюйте виступом до якоря.
66. 8. Стяжні шпильки повинні проходити через ізоляційні трубки.

У цій статті ми розповімо Вам, як зробити ремонт стартера своїми руками, на прикладі ремонту стартера БАТЕ 426.3708

Вам будуть потрібні:
торцева головка «на 13», комірець, викрутка, ключі «на 10», «на 8».

1. Зніміть стартер з автомобіля.

2. Відверніть гайку з нижнього контактного болта.

3. Зніміть шайбу і від'єднайте наконечник виводу обмотки статора.

4. Викрутіть два гвинти кріплення тягового реле.

5. Зніміть тягове реле. Для цього від'єднайте якір реле від важеля, піднявши реле.

6. Вийміть якір і пружину з тягового реле.

7. Зніміть кільце ущільнювача.

8. За допомогою відповідної по діаметру трубки збийте обмежувальне кільце зі стопорного.

ПРИМІТКА

Обмежувальне кільце зафіксовано стопорним кільцем, встановленим під ним.

9. Зніміть стопорне кільце, а потім обмежувальне.

10. Виверніть два гвинти кріплення і зніміть захисну кришку.

11. Зніміть стопорне кільце ...

12. Потім регулювальні шайби.

13. Відверніть гайки стяжних шпильок

14. І зніміть кришку з боку колектора.

15. Відіжміть викруткою пружини обох ізольованих щіток і вийміть щітки з щіткотримача.

16. Зніміть щіткотримач

ПРИМІТКА

Ізольовані щітки А припаяні до висновків обмоток статора, а неізольовані Б - до щіткотримача. При знятті щіткотримача ізольовані щітки залишаються на виводах обмотки статора.

17. Зніміть корпус зі статором.

ПРИМІТКА

У корпусі стартера закріплені чотири обмотки збудження.

18. Зніміть пластмасовий упор важеля.

19. Вийміть якір з кришки з боку приводу.

20. Зніміть проміжну опору з вала якоря.

21. Зніміть стопорне кільце з приводу стартера.

ПРИМІТКА

Так виглядають деталі привода стартера: 1 шестерня; 2-важіль приводу; 3-обгону муфта; 4-тарілчаста шайба.

22. Зніміть тарілчасту шайбу ...

23. ... наполегливу шайбу ...

24. ... муфту з важелем ..

25. ... і завзяте кільце.

26. Виверніть два гвинти кріплення кришки тягового реле.

ПРИМІТКА

Розбирайте тягове реле тільки при необхідності його ремонту.

27. Відверніть гайки з двох контактних болтів тягового реле.

28. Від'єднайте за допомогою паяльника обидва висновки обмоток від висновків тягового реле.

29. Зніміть кришку тягового реле.

30. Зніміть кільце ущільнювача.

31. Вийміть контактну пластину в зборі зі штоком.

32. Зніміть зі штока пружину ...

33. ... стопорне кільце ...

34. ... і ізолюючу шайбу.

35. Зніміть контактну пластину ...

ПРИМІТКА

Деталі кріплення контактної пластини (показані в порядку установки на шток).

36. ... ізолюючу втулку ...

37. ... шайбу ...

38. ... і демпфуючу пружину.

39. Вийміть з кришки контактні болти.

ПРИМІТКА

Обмотки тягового реле встановлені в нерозбірному корпусі, тому при їх пошкодженні замінюйте тягове реле в зборі.

40. Очистіть всі деталі стартера від забруднень.

41. Перевірте стан обмотки статора. Для цього включіть контрольну лампу в ланцюг змінного струму напругою 220 В і підключіть провід до одного з висновків обмотки статора, інший кінець ланцюга замкніть на корпус. Якщо лампа горить, значить, пошкоджена ізоляція обмотки. Замініть обмотку або статор. Таким же чином перевірте другу обмотку.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

При перевірці напругою 220 В дотримуйтеся обережності - не торкайтеся руками частин стартера, що знаходяться під напругою.

КОРИСНА ПОРАДА

Обмотки статора можна перевірити мегомметром. Підключіть один контакт до висновку, інший - до корпусу статора. Опір обмоток повинно бути не менше 10 кОм. Якщо воно менше, замініть статор.

42. Огляньте якір. Якщо колектор забруднений або на ньому є ризики, подряпини, прошліфуйте його дрібною шкіркою. При значної шорсткості колектора або при виступанія слюди між пластинами проточите колектор на токарному верстаті і потім прошліфуйте дрібною скляною шкуркою. Биття сердечника щодо відповідності але цапф вала не повинно перевищувати 0,08 мм. Якщо биття більше, замініть якір.

43. Якщо на валу якоря є жовтий наліт від підшипника, видаліть його дрібною шкіркою, інакше це викличе заїдання шестерні на валу. Якщо на поверхнях цапф і шліців вала з'явилися задираки, забоїни, замініть якір.

44. Перевірте надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях якоря: діаметр обмотки повинен бути менше пакету заліза якоря. Якщо діаметр більше, замініть якір

45. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи в колі змінного струму напругою 220 В. Підключіть дроти до пластини колектора і сердечника якоря. Якщо лампа загорілася, значить, є замикання обмотки якоря або пластини колектора на «масу». В цьому випадку треба замінити якір.

КОРИСНА ПОРАДА

Обмотки якоря можна перевірити мегомметром. Один його контакт підключіть до колектора, інший - до сердечника якоря. Опір обмоток повинно бути не менше 10 кОм. При меншому опорі замініть якір.

46. ​​Утримуючи обгону муфту, спробуйте провернути шестерню стартера в обидві сторони: вона повинна обертатися вільно тільки за годинниковою стрілкою. Якщо шестерня провертається в обидва боки, замініть привід.

47. Одягніть привід стартера на вал якоря. Він повинен вільно, без заїдань переміщатися по шліцах вала.

48. Якщо деталі приводу сильно зношені або пошкоджені, замініть привід. При виявленні забоин на заходная частини зубів шестерні подшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним кругом малого діаметру.

49. Огляньте кришку стартера з боку колектора та проміжну опору. Якщо на цих деталях з'явилися тріщини, замініть їх. Огляньте також втулки в кришці і опорі, в яких обертається вал якоря. При виявленні сильного зносу або механічних пошкоджень замініть кришку або опору з дефектними втулками.

50. Огляньте втулку, запресовану в картер зчеплення. Якщо втулка зношена або на ній з'явилися задираки, раковини, замініть втулку.

КОРИСНА ПОРАДА

Втулка розташована в глухому отворі картера зчеплення і тому важкодоступна. Щоб видалити втулку, загорніть в неї мітчик підходящого розміру до упору в дно отвори, як би нарізаючи у втулці різьблення. При подальшому обертанні мітчика втулка буде випрессованного з отвору.

51. Щітки, зношені до висоти менше 12 мм, необхідно замінити

52. Перевірте переміщення щіток в власниках. Щітки повинні переміщатися легко, без заїдань. Перевірте надійність кріплення власників щіток: вони повинні бути міцно закріплені.

53. Тримачі ізольованих щіток не повинні замикатися на «масу». Перевірте це за допомогою контрольної лампи.

54. Перевірте зусилля пружин, що притискують щітки, за допомогою динамометра. Для цього вставте якір в кришку з боку приводу, встановіть корпус і щіткотримач

55. Вставте щітки в щіткотримачі. У момент відриву пружини від щітки зусилля повинне бути в межах 9,0-11,0 Н (0,9-1,1 кгс).

56. Перевірте омметром опір обмоток тягового реле. Опір втягує обмотки має бути в межах 0,52-0,59 Ом (пунктирні лінії червоного кольору), а утримує - 0,725-0,795 Ом (суцільні лінії жовтого кольору) при температурі навколишнього повітря від +15 до +25 ° С. Якір тягового реле повинен переміщатися в корпусі вільно, без заїдань.

ПРИМІТКА

Одночасно з перевіркою опору обмотки перевірте, замикає чи контактна пластина контактні болти тягового реле. Якщо омметр показує нескінченність, то або стався обрив в обмотці, або пластина не замикає контактні болти. У першому випадку тягове реле треба замінити.

57. Огляньте контактні болти. Зачистіть дрібною шкіркою підгорілі головки болтів. При сильному вигорянні головок можна розгорнути болти на 180 °, щоб вони притискалися до контактної пластині невигорілої стороною. Якщо поверхня контактної пластини сильно зношена, то її можна повернути іншою стороною до контактних болтів.

При складанні стартера виконайте наступне:

1. Надійно припаяйте висновки обмоток до контактів тягового реле.

2. Змастіть моторним маслом шліци і цапфи вала якоря ...

3. ... втулки задньої кришки і проміжної опори ...

4. ... наконечник якоря тягового реле ...

5. ... і шліци обгонів муфти.

6. Підбором регулювальних шайб відрегулюйте осьовий зазор вала якоря стартера. Зазор повинен бути не більше 0,5 мм.

7. Опору на важіль встановлюйте виступом до якоря.

8. Стяжні шпильки повинні проходити через ізоляційні трубки.

9. При приєднанні важеля до наконечника якоря тягового реле язичок на наконечнику якоря повинен бути спрямований вниз.