1. Як провести діагностику стану сайлентблоков квадроцикла?
2. Заміна та ремонт сайлентблоков квадроцикла
3. Варіант 1
4. Варіант 2
5. варіант 3
6. варіант 4

14 Марта 2015

Сайлентблок квадроцикла являє собою вузол, що складається з двох металевих втулок і пружною вставки (найчастіше гумової) між ними. За рахунок цього елемента відбувається гасіння коливань і деренчання в з'єднаннях деталей. На сайлентблок припадає левова частка ударних навантажень, одержуваних підвіскою. Йому доводиться стримувати значні деформації одночасно в різних площинах і напрямах. Він повинен забезпечувати не тільки кутову, але і радіальну, і осьову податливість.

Як провести діагностику стану сайлентблоков квадроцикла?

Візуально оціните стан сайлентблоков, перевірте вузли на люфт. Особливу увагу зверніть на гумові втулки: якщо гума потріскалася або спучилася з-під шайби, то сайлентблок потрібно терміново міняти.

Увага: При повному зносі сайлентблоков їх металеві частини можуть розбити посадочні місця шарнірів, і усунути наслідки цього буде досить важко.

Заміна та ремонт сайлентблоков квадроцикла

Варіант із заміною на китайські можна сміливо відкидати через чималу вартість самих сайлентблоков і їх низької якості.

Варіант 1

Замовити сайлентблоки знайомому токареві. Матеріал для виготовлення: капролон, капролактану, текамід. Якщо знайомого токаря немає, то в мережі зараз достатньо ресурсів, де можна замовити будь-які токарні, фрезерні та т.п. роботи. Висилаєте їм креслення, вони виконують роботу і відправляють деталь поштою або транспортною компанією.

Варіант 2

Виготовлення сайлентблока своїми руками. Виготовити потрібно тільки гумову частину, металеві втулки і обойми використовуються штатні. Буде потрібно водопровідний гумовий армований шланг потрібного діаметру. Зовнішню обойму залишаємо на місці, очищаємо її від залишків зношеної гуми і упресовують шланг і внутрішню втулку в лещатах. Якщо шланг потрібного діаметра знайти не вдалося, беремо більшого діаметру, розрізаємо вздовж і прибираємо зайве. Якщо добре все зробити, вистачить далеко не на одну тисячу кілометрів.

варіант 3

Проблему можна вирішити за допомогою сайлентблоков верхніх важелів від класики (ціна 120р. Комплект). Правда, доведеться їх трохи видозмінити, а саме, зробити поздовжній розріз болгаркою до гуми, щоб уникнути проблем при запресовуванні, а також зрізати залишки стирчить гуми і внутрішню металеву втулку.

варіант 4

Беремо гумки від амортизаторів ВАЗ (продають пачкою за копійки), одягаємо на втулку від старого салентблоков і обточуємо болгаркою до потрібного розміру, потім за допомогою того ж болта кріплення запресовувати назад.

Удачі вам і вашій підвісці.

написати коментар