1. Коли передні і задні стійки амортизатора потребують перевірки
2. Ремонт або заміна? Що можна зробити своїми руками
3. необхідні інструменти
4. Відновлення тиску газу в стійці
5. Відео про те, як робити підкачування газу в газомасляної стійці
6. прокачування амортизатора
7. Відео: як відновити працездатність неразборного механізму і чи є сенс
8. Відео: Як відремонтувати автомобільні амортизаційні стійки Макферсон

Амортизатори є свого роду витратним матеріалом вашого автомобіля. Причому витрати на підтримку підвіски в робочому стані обернено пропорційні якості доріг. Автовласники постійно шукають способи, як заощадити на ремонті і обслуговуванні своєї машини. Ми розповімо про самостійне ремонті і відновленні характеристик стійок амортизатора.

Коли передні і задні стійки амортизатора потребують перевірки

Типові несправності цього вузла відомі всім:

• Розгерметизація сальника штока. Призводить до витоку масла з стійки. Може потекти в будь-який момент. Характеристики змінюються аж до повної втрати працездатності.
• Занадто вільне переміщення штока в трубі. Фактично стійка з амортизатора перетворюється в направляючу для пружини підвіски. Несправність пов'язана з внутрішніми клапанами.
• Люфт при стисненні або відбої. Пов'язаний з виробленням в штоку або циліндрі. Наслідки аналогічні зламаним клапанів. Амортизатор не виконує своєї функції в авто, стукає, гримить і видає інші неприємні звуки, чому їхати в такому авто стає некомфортно і небезпечно.
• Зовнішні пошкодження - вм'ятини на корпусі, тріщини в вушку. Впливають на ходову в цілому і можуть призвести до більш серйозної поломки.

При виявленні будь-якої несправності необхідно зняти стійку і звільнити її від пружини. Демонтаж проводиться в гаражі, без використання спеціального інструменту.

Іноді власники іномарок, помічаючи, що їх стійки потекли, звертаються за діагностикою в СТО, де проволо перевірку на стенді.

Ремонт або заміна? Що можна зробити своїми руками

Насправді це не таке просте завдання. Перед проведенням робіт слід уважно вивчити матеріал і дотримуватися техніки безпеки. Перш за все треба визначити, розбірний у вас амортизатор чи ні. Монолітний корпус неремонтопрігоден, розтин болгаркою і заварювання неприпустимо.

Якщо в місці заходу штока в трубу варто гайка або стопорне кільце, таку амортизаторную стійку можна обслуговувати і ремонтувати.

Так виглядає ремонтопридатності стійка

необхідні інструменти

• Компресор для подачі стисненого повітря або насос для обслуговування велосипедних амортизаторів.
• Спеціальний штуцер для нагнітання стисненого повітря.

  Приклад штуцера-нагнітача

• Знімач стопорних кілець.
• Накидні ключі відповідного діаметру, залежить від конструкції стійки.
• Верстат і потужні лещата.

Увага! Необхідно подбати про безпеку. Робота пов'язана з високим тиском, тому необхідний захист очей і рук.

Відновлення тиску газу в стійці

1. Амортизатор міцно закріплюється в лещатах, положення вертикальне. Необхідно ретельно очистити деталь і продути місце заходу штока стисненим повітрям. Проводиться його розбирання - зняття захисного ковпачка штока.

   Для зручності робота проводиться в лещатах

2. Потім на шток надаватися пристосування для нагнітання газу. Виробляємо накачування газу до необхідного тиску. При цій операції слід бути обережними. Процедуру нагнітання тиску можна повторювати кілька разів до досягнення необхідного результату регулювання.

   Для контролю використовуйте манометр. Спосіб придатний для газових і газомасляної стійок

3. Після чого сальник штока змащується і на корпус надаватися захисний ковпачок.

Процес можна подивитися на відео.

Відео про те, як робити підкачування газу в газомасляної стійці

Існують різні думки: чим заправляти автомобільний амортизатор. Азотом, вуглекислотою або просто стисненим повітрям? В умовах гаража варіантів небагато. Стиснене повітря не сильно погіршить характеристики, особливо з урахуванням того, що це ремонт, а не виготовлення стійки на заводі.

прокачування амортизатора

1. Стійку треба повністю розібрати і очистити від бруду і старого масла. Перевірити ущільнювальні кільця і ​​стан внутрішньої стінки труби.

   Усуньте патьоки і інші забруднення з усіх механізмів стійки

2. Потім зібраний шток в трубі поміщається в ємність з маслом (тип рідини ви можете дізнатися з характеристик вашого амортизатора). Плавним рухом проводиться забір масла. Процедура повторюється кілька разів, до зникнення бульбашок повітря. Тримати деталь потрібно вертикально.

   Щоб працювати з олійними стійками, ніякого спеціального обладнання не потрібно

3. Якщо стійка нерозбірна, можна встановити в нижній частині штуцер для прокачування. Для цього досить просвердлити отвір, через нього заповнити стійку маслом і закрутити гвинт на герметику або заварити. Таким способом відновлюють працездатність амортизаційних стійок власники вітчизняних автомобілів з солідним пробігом.

Відео: як відновити працездатність неразборного механізму і чи є сенс

Заміна штока, клапанів, настройка жорсткості амортизаторів

Наступна несправність - ушкодження штока, сальників, клапанів всередині стійки. На ринку існує певний вибір запасних частин для ремонту розбірних амортизаторів. До того ж досвідчений автолюбитель ніколи не викидає старі запасні частини, а намагаються їх відремонтувати. До того ж з них завжди можна витягти працездатні деталі.

1. Отже, розбираємо амортизатор.

   Не забудьте надіти рукавички, робота курна

2. Витягуємо і дефектуем шток з поршнем, клапанами і кільцями ущільнювачів. Деталі, які стали непридатними, підлягають заміні. Гумки можна підібрати з універсальних, на ринку. Металеві частини замовляються у токаря (якщо вам не вдалося знайти підходящі за розміром).

   Токарні роботи зазвичай дешевше вартості нового амортизатора

3. Збираємо вузол, ретельно відстежуючи послідовність установки деталей.
   

   Порада: Весь процес розбирання амортизатора слід фотографувати. Це дозволить уникнути проблем при складанні.

4. Важливо забезпечити чистоту вузла, потрапляння бруду або твердих частинок металу швидко виведе з ладу відновлений амортизатор.

   Позбавтеся від патьоків, бруду і пилу ще в процесі розбору

5. Особливо ретельно треба дефектовать клапана, оскільки їх якість його функціонування задає характеристики амортизатора. Налаштування м'якості можна виконати, змінюючи кількість шайб-прокладок в механізмі штока. Для цього необхідно ознайомитися з технічною документацією виробника. Універсальних рішень немає.

   Всі деталі повинні бути ретельно отдефектовать

6. Після цього встановлюємо шток в циліндр. Сальник рекомендується замінити, але якщо він в ідеальному стані, досить очистити його і закласти нову консистентне мастило.

   Сальник рекомендується до заміни

7. Після чого в амортизатор заливається нове масло, до самого верху труби. При установці штока надлишки витечуть. Не бійтеся перевитрати масла, головне - не допустити потрапляння повітря в порожнину труби.

   Після закачування масла стійку потрібно прокачати, як і зазвичай

8. Після установки штока його слід акуратно посувати для виходу бульбашок через клапана. Потім амортизатор збирається і встановлюється на автомобіль.

Відео: Як відремонтувати автомобільні амортизаційні стійки Макферсон

При наявності елементарної інформації про принципи роботи ваших амортизаторів можна заощадити на їх заміну. Більшість моделей стійок ремонтопрігодни, а комплектуючі або купуються за розумними цінами, або виготовляються самостійно.