Интернет журныл о промышленности в Украине

Ремонт і поради | Записи в рубриці Ремонт і поради | Щоденник Час і годинник bismark667: LiveInternet - Російський Сервіс Онлайн-Щоденників

Наручний годинник зупинився і їх принесли в ремонт до мене в майстерню. Я займаюся ремонтом як великогабаритних (настінних, настільних), так і наручних, і кишенькових, чоловічих і жіночих, механічних і кварцових годин.

Після огляду деталей зовнішнього оформлення (мається знос заводний головки, пошарпаним скло і брудний корпус) висновок: потрібна заміна скла і реставрація заводний головки шляхом нанесення дрібним надфілем нових насічок.

Після розтину годин визначаю причину зупинки - це загальне забруднення і корозія деталей механізму заводу і переведення стрілок (іржа) після попадання води в години. Необхідний загальний ремонт механізму з заміною деяких деталей, а це повне розбирання, чищення, змащення. Для чого виробляють чистку годинникового механізму?

Для чого виробляють чистку годинникового механізму

Один раз в 3-5 років, не залежно від вартості годин, годинниковий механізм вимагає чистки і заміни мастила, щоб уникнути зносу деталей годинникового механізму. Чистка годинникового механізму або повний (профілактичний ремонт) годин необхідний для годин як повітря для людини.

Мало хто знає, що баланс годинникового механізму несе на собі величезні навантаження, було підраховано, що якщо перевести коливальні рухи балансу у обертальні, то обід балансу за один місяць проходить шлях приблизно рівний 40,000 кілометрів, що фактично дорівнює окружності землі на екваторі.

Тому годинниковий механізм і його деталі, повинні мати свіжу мастило щоб уникнути зносу деталей. Як відомо, масло подається на чисту і суху поверхню, тому годинниковий механізм необхідно, спочатку помити, почистити і висушити.

Модель годин: чоловічі наручні для масового споживача іповседневного використання не мають особливих характеристик, використовується стандартний механізм калібром 18мм. Працюючий на 15 рубінових каменях. Корпус годинника закривається простий кришкою. (Хлопавкою) без герметичної прокладки по периметру (потрібно остерігатися попадання води) перед миттям рук годинник краще зняти.

Дві наступні цифри 01 в маркуванні механізму означають, що вони протиударні. Індикація часу стрелочная (годинна і хвилинна стрілка), розмітка циферблата арабські цифри. Механізм простий за своїм устроєм, дуже працездатний і терплячий до умов експлуатації, простіше кажучи «робоча конячка» годинникового виробництва Мінського заводу.

Тому що використовується як в жіночих, так і в чоловічих моделях годин. Я зробив повне розбирання механізму це видно на фотографіях, замінив іржаві деталі на нові в механізмі заводу і переведення стрілок (ремонтуаре), почистив їх (мийка в спеціальному розчині) і розклав на чистому аркуші паперу для просушки деталей.

Помив і вичистив корпус годин (чистий корпус-запорука чистоти механізму), замінив пошарпаним скло на нове і відреставрував заводну головку. У цій моделі механізму 1801 є протиударне пристрій в балансових опорах (камінь наскрізний і накладної подпружінени трехлапчатой амортизаційної пружинкою) і є стандартний захист від Заскока еліпса за ріжки анкерної вилки.

Що таке заскок запитаєте Ви? Заскок - це коли еліпс (імпульсний камінь) знаходиться не між ріжками, а за межами тобто заскакує за один з ріжків анкерної вилки, яка входить до складу системи спуску годинникового механізму.

Ну а система спуску призначена для перетворення обертального руху коліс від двигуна, в коливальні рухи балансу (маятника). До складу системи спуску також входить: полотно анкерного колеса, подвійний ролик (імпульсний ролик) балансу (на якому знаходиться еліпс).

До складу системи спуску також входить: полотно анкерного колеса, подвійний ролик (імпульсний ролик) балансу (на якому знаходиться еліпс)

Подвійний ролик так названий тому, що складається з імпульсного ролика, який несе рубіновий імпульсний камінь (еліпс), і запобіжного ролика з виїмкою, який взаємодіючи з списом анкерної вилки і захищає від Заскока. Імпульсний камінь (еліпс) є тим самим 15 каменем, які не мають своєї пари в даному механізмі.

Розповім коротко про анкерної вилки яку виготовляють з високоякісної інструментальної сталі. Вона має два плеча, в які вставляють дві палети зі штучного рубіна: палету входу і палету виходу. Кожна палета має добре відполіровані робочі площині імпульсу і спокою.

Кріпляться палети за допомогою спеціального, клею, який називається шелак. Шелак при нагріванні розтікається і заповнює щілини між палети і пазами тіла анкерної вилки. При охолодженні шелак твердне, що призводить до міцного кріплення палет в пазах тіла.

Для того щоб приклеїти палети за допомогою шелаку існує спеціальний інструмент званий жаровня (металева квадратна плитка з отворами). Хвостова частина вилки має полірований паз, спис і два ріжка. Спис розташовується знизу ріжків точно по центру.

Ріжки виготовлені як єдине ціле з тілом, а ось спис, виготовлене з латуні, кріпиться до тіла анкерної вилки методом запресовування. Анкерная вилка напресована на вісь. Ось анкерної вилки виготовляється зі сталі, як і всі осі в годинниковому механізмі. Вона має найменший розмір по відношенню до інших осях механізму.

У механізмі використовується пружинний двигун закритого типу із закладеною всередину корпусу барабана мастилом для пружини. Цей двигун менш точний, але більш компактний його використовують в наручних, настінних, настільних і кишенькових годинниках.

Пружинний двигун складається з пружини, вала і барабана. Барабан служить для запобігання пружини від попадання на неї пилу, вологи. Складається барабан з корпусу і кришки. По периметру корпусу розташовані передавальні зуби, які служать для передачі енергії на колісну систему.

У центрі дна корпусу є отвір для вала, такий самий отвір є і в центрі кришки барабана. У більшості випадків в кришці є ще один отвір для замка пружини, вона перебуває з краю. Заводна пружина в цьому годиннику має S-подібну форму і служить для накопичення енергії.

Пружина має отвір для кріплення до валу на одному кінці (в центрі) і замок (тут він має Т-подібну форму) для кріплення до барабану на іншому кінці. Деталі просохли і все готово до збірки механізму.

Процес складання стандартний для таких типів годин це монтаж коліс, двигуна і їх мастило спеціальним годинним маслом. Потім ставимо деталі спуску з балансом (маятником) і запускаємо годинник на хід з подальшим контролем на точність ходу.

Детальний опис всього технологічного процесу з усіма подробицями я робити не буду, тому що це не посібник для учнів і підмайстрів, а еслікому-тоінтересно це на фотографіях я думаю все видно. У наступному описі по ремонту годинників я постараюся розповісти про ремонтуаре і ангренаж (це механізм заводу і переведення стрілок і колісна система) в простому типовому годинниковому механізмі.

Відповідно механізм я зібрав, змастив і поставив в корпус вже частково відреставрований (без полірування корпусу), тому що корпус не сталевий, а анодирувана латунь певної марки. Для мене це простий ремонт, простих годин за своєю конструкцією. Може бути, з боку це виглядає по-іншому, напевно, «Скільки людей, стільки й думок»! З повагою Микола фахівець з ремонту годинників.

Для чого виробляють чистку годинникового механізму?
Що таке заскок запитаєте Ви?