Регулювання світла фар для проходження ТО. Варіант 1. Підготовка: Виробляючи самомстоятельно регулювання світла фар потрібно знати, що відхилення світлових пучків по вертикальній осі, як правило, зазначено на оригінальній фарі (на склі або на корпусі) в процентах. Наприклад, маркування 1,2% означає, що на відстані 10 метрів від фари, центр променя повинен бути нижче на 12 см від висоти центру фари. Для правильного регулювання фар потрібна підготовча робота. Шини слід накачати до оптимального тиску, паливний бак повинен бути повним. У незавантаженому автомобілі на сидінні водія повинен сидіти людина, маса тіла якого дорівнює масі тіла водія. Спочатку необхідно наблизитися до стіни-екрану на 12-13 м і багаторазово похитувати автомобіль збоку, щоб підвіски зайняли правильне положення. Після цього автомобіль потрібно прокатати кілька метрів. Якщо потрібно, встановлюємо на нуль регулятор ширини освітлення. Перевіряємо, чи немає дефектних стекол, відбивачів, почорнілих ламп розжарювання.
Регулювання: Для виконання регулювання світла фар необхідно виконати наступне: розмітити екран, як показано на рис. 1. При цьому лінію центрів фар необхідно наносити на екрані на відстані h, яке має дорівнювати висоті розташування центрів фар над рівнем підлоги. Відстань h вимірюють на спорядженому автомобілі, розташовуючи вантаж в 75 кг на місці водія; потім встановлюють автомобіль на горизонтальній площадці перпендикулярно екрану. Відстань від автомобіля до екрану має дорівнювати 5 м. При цьому поздовжня площина симетрії автомобіля повинна проходити по лінії 0 екрану; напрямок світлового плями фари регулюють окремо для кожної фари (другу фару на час регулювання закривають шматком непрозорого матеріалу; якщо розташування світлових плям на екрані при включеному ближньому світлі не відповідає показаному на рис., їх регулюють гвинтами ручного регулювання пучка світла в горизонтальній і вертикальній площинах положення світлового плями кожної фари на екрані. відрегулювати фара вважається тоді, коли верхня межа лівої частини її світлової плями збігається з лінією 2 на рис. 1, а вертикальна чи ія А чи В проходять через точку Е перетину горизонтального і похилого ділянок світлового плями. Перевіряють правильність регулювання кожної фари окремо, а потім і спільно, за матеріальним становищем світлових плям при включеному дальньому світлі. Центри світлових плям при включеному дальньому світлі повинні лежати на вертикальних лініях А та в, але на 25 мм нижче лінії 1. Конструкція фар дозволяє виробляти додатковий нахил вниз світлового пучка фари в залежності від навантаження в кузові автомобіля, для чого необхідно повернути вправо до упору до олнітельний гвинт коректора, розташований на корпусі фари. Якщо автомобіль укомплектований електрокоректором, додатковий нахил вниз світлового пучка фари можна здійснювати з місця водія, користуючись спеціальним перемикачем.
Варіант 2. нижче опис, хоча по малюнку можна все і так зрозуміти! Пробував, на техогляді сказали все відмінно!
Автомобіль на робочому майданчику встановлюється таким чином, щоб відстань між фарами і екраном було від 5 до 10 м. Доцільніше регулювати фари на відстані 10 м, так як при цьому забезпечується більша точність рeгуліровкі. Майданчик повинен бути рівним. Допускаються нерівності не більше 5 мм. Площина екрану повинна бути перпендикулярній площині майданчики з відхиленням не більше 5 °.
Автомобіль встановлюють щодо екрану так, щоб його вісь симетрії збігалася з площиною ООА або щоб вісь задніх коліс була паралельна екрану, а площину ООА ділила відстань між фарами навпіл. Від точності установки автомобіля багато в чому залежить точність регулювання фар. Тому використовуються спеціальні орієнтують пристрої.
На екрані наносять дві вертикальні лінії V - V, віддалені від лінії 00 на відстань, рівну половині відстані між фарами. Горизонтальна лінія R - R наноситься на висоті, що дорівнює висоті Н центрів фар.
Нижче лінії R - R на величину з лівого боку від ліній V - V наносяться горизонтальні лінії, які з правого боку від лінії V - V переходять в лінії, спрямовані під кутом 15 ° до горизонту. Таким чином утворюються ламані лінії С - С. Величина дорівнює нормативній величині зсуву горизонтальної світлотіньової межі пучка ближнього світла.
При регулюванні і перевірці сили світла однієї фари іншу перекривають непрозорою заслінкою. Регулювання здійснюють поєднанням світлотіньової межі ближнього світла з відповідною ламаною лінією C - С.
Автор матеріалу Plasma