Шановні покупці, щоб уникнути помилок при відправці регулятора тиску ВАЗ 2108 задніх гальм, в рядку "Коментар" вказуйте модель вашого автомобіля і рік випуску.

На частину автомобілів ВАЗ в систему гідроприводу може встановлюватися регулятор тиску, який автоматично коригує тиск гальмівної рідини в гальмівних механізмах задніх коліс в залежності від навантаження на задню вісь автомобіля. Регулятор тиску гальм включений в обидва контуру гальмівної системи, і через регулятор тиску гальм гальмівна рідина надходить до обох заднім гальмівним механізмам.

1 - регулятор тиску; 2, 16 - болти кріплення регулятора тиску; 3 - кронштейн важеля приводу регулятора тиску; 4 - штифт; 5 - важіль приводу регулятора тиску; 6 - вісь важеля приводу регулятора тиску; 7 - пружина важеля; 8 - кронштейн кузова; 9 - кронштейн кріплення регулятора тиску; 10 - пружний важіль приводу регулятора тиску; 11 - сережка; 12 - скоба сережки; 13 - шайба; 14 - стопорне кільце; 15 - палець кронштейну; А, В, С - отвори

Регулятор тиску гальм 1 прикріплений до кронштейну 9 двома болтами 2 і 16. При цьому передній болт 2 одночасно зміцнює вильчатий кронштейн 3 важеля 5 приводу регулятора тиску гальм. На пальці цього кронштейна шарнірно штифтом 4 закріплений двуплечий важіль 5. Його верхнє плече пов'язано з пружним важелем 10, інший кінець якого через сережку 11 шарнірно з'єднаний з кронштейном важеля задньої підвіски.

Кронштейн 3 разом з важелем 5 за рахунок овальних отворів під болт кріплення можна переміщати щодо регулятора тиску. Таким чином, регулюється зусилля, з яким важіль 5 діє на поршень регулятора тиску гальм

1 - захисний ковпачок; 2 - стопорне кільце; 3 - втулка поршня; 4 - кільце ущільнювача штока поршня; 5 - шайби; 6 - пружина; 7 - кільце ущільнювача головки поршня; 8 - поршень; 9 - втулка корпусу; 10 - стопорная шайба; 11 - штовхач; 12 - шайба; 13 - ущільнювальні кільця штовхача; 14 - втулка штовхача; 15 - тарілка; 16 - пружина; 17 - прокладка пробки; 18 - пробка; 19 - заглушка; 20 - корпус регулятора тиску

У регуляторі тиску гальм чотири камери: А і D з'єднуються з головним гальмівним циліндром, В - з правим колісним циліндром задніх гальм, С - з лівим колісним циліндром задніх гальм.

1 - корпус регулятора тиску; 2 - поршень; 3 - захисний ковпачок; 4, 8 - стопорні кільця; 5 - втулка поршня; 6 - пружина поршня; 7 - втулка корпусу; 9, 22 - опорні шайби; 10 - ущільнювальні кільця штовхача; 11 - опорна тарілка; 12 - пружина втулки штовхача; 13 - кільце ущільнювача сідла клапана; 14 - сідло клапана; 15 - прокладка ущільнювача; 16 - пробка; 17 - пружина клапана; 18 - клапан; 19 - втулка штовхача; 20 - штовхач; 21 - ущільнювач головки поршня; 23 - ущільнювач штока поршня; 24 - заглушка; А, D - камери, з'єднані з головним циліндром; В, С - камери, з'єднані з колісними циліндрами задніх гальм; К, М, Н - зазори

У вихідному положенні педалі гальма поршень 2 підібганий важелем 5 через пластинчасту пружину 7 до штовхача 20, який під цим зусиллям підтискається до сідла 14 клапана 18. При цьому клапан 18 віджимається від сідла, в результаті чого утворюється зазор Н, а також зазор До міжголовкою поршня і ущільнювачем 21. Через ці зазори камери регулятора тиску гальм А і D повідомляються з камерами В і С.

При натисканні на педаль гальма рідина через зазори До і Н і камери В і С надходить в колісні циліндри гальмівних механізмів . При збільшенні тиску рідини зростає зусилля на поршні, що прагне висунути поршень з корпусу. Коли зусилля тиску рідини перевищить зусилля пружного важеля, поршень починає висуватися з корпусу, а слідом за ним переміщається під дією пружин 12 і 17 штовхач 20 разом з втулкою 19 і кільцями 10. При цьому зазор М збільшується, а зазори Н і К зменшуються. Коли зазор Н вибереться повністю і клапан 18 ізолює камеру D від камери С, штовхач 20 разом з розташованими на ньому деталями зупиниться слідом за поршнем. Тепер тиск в камері С буде змінюватися в залежності від тиску в камері В. При подальшому збільшенні зусилля на педалі гальма тиск в камерах регулятора тиску гальм D, В і А зростає, поршень 2 продовжує висуватися з корпусу, а втулка 19 разом з кільцями ущільнювачів 10 і тарілкою 11 під дедалі більшим тиском в камері в зсувається в бік пробки 16. При цьому зазор М починає зменшуватися. За рахунок зменшення обсягу камери З тиск в ній, а значить і в приводі гальма, наростає і практично дорівнюватиме тиску в камері В. Коли зазор До стане дорівнює нулю, тиск в камері В, а значить і в камері С, буде рости в меншій ступеня, ніж тиск в камері А за рахунок дроселювання рідини між головкою поршня і ущільнювачем 21. Залежність між значеннями тиску в камерах в і А визначається відношенням різниці площ головки і штока поршня до площі головки.

При збільшенні навантаження автомобіля пружний важіль 10 навантажується більше й зусилля від важеля 5 на поршень збільшується, тобто момент торкання головки поршня і ущільнювача 21 досягається при більшому тиску в головному гальмівному циліндрі. Таким чином, ефективність задніх гальм зі збільшенням навантаження збільшується.

При відмові контуру гальм правий передній-лівий задній гальмо кільця ущільнювачів 10 і втулка 19 під тиском рідини в камері В змістяться в сторону пробки 16 до упору тарілки 11 в сідло 14. Тиск в задньому гальмі буде регулюватися частиною регулятора, яка включає в себе поршень 2 з ущільнювачем 21 і втулкою 7. Робота цієї частини регулятора при відмові названого контуру аналогічна роботі при справній гальмівній системі. Характер зміни тиску на виході регулятора тиску гальм такий же, як і при справній гальмівній системі.

При відмові контуру гальм лівий передній-правий задній гальмо тиском гальмівної рідини штовхач 20 з втулкою 19, кільцями ущільнювачів 10 зміщується в бік поршня, висуваючи його з корпусу. Зазор М збільшується, а зазор Н зменшується. Коли клапан 18 торкнеться сідла 14, ріст тиску в камері С припиняється, тобто регулятор тиску гальм в цьому випадку працює як обмежувач тиску. Однак досягнутого значення тиску достатньо для надійної роботи заднього гальма.

У корпусі 1 виконаний отвір, закрите заглушкою 24. Течь рідини з-під заглушки при її видавлюванні свідчить про негерметичність кілець 1

Перевіряйте рівень гальмівної рідини в бачку, особливо перед далекою поїздкою. Використовуйте тільки гальмівну рідину. Змивайте пил або промивайте циліндри тільки спеціальними очисними рідинами або, наприклад, метиловим спиртом, але ні в якому разі не бензином або олією.

У гідравлічній системі застосовується тільки гальмівна рідина типу ДОТ -3, 4, яка має глибоку проникаючу здатність і не роз'їдає гумові кільця ущільнювачів.

Інші артикули товару і його аналогів в каталогах: 21080351201000, РК тисяча один L 1.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117- 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, ВАЗ 2123.

Будь-яка поломка - це не кінець світу, а цілком вирішувана проблема!

Як самостійно замінити регулятор тиску задніх гальм ВАЗ 2108 на автомобілі сімейства ВАЗ.

З інтернет - Магазином AvtoAzbuka витрати на ремонт будуть мінімальними.

Просто порівняти і переконатися !!!

Не забудьте поділитися зі своїми друзями і знайомими знайденої інформацією, т. К. Вона їм теж може знадобиться - просто натисніть одну з кнопок соціальних мереж, розташованих вище.