Багато стикаються з проблемами оборотів холостого ходу на 6G72, торкнулося це і мене, на другому пятідвером Паджеро. Дохлий регулятор. Симптоми- ХХ то низькі то високі, при включенні передачі, на гальмах, провал до 300об / хв і нерідко глухне. Прогревочние є, як годиться, тягне рівно. Можуть бути й інші варіанти поведінки, але суть зводиться до проблем з РХХ.

Перевіряємо: мультиметр, включаємо на прозвон. На РХХ 6 контактів, по 3 в два ряди. У кожному ряду дзвонимо між центральним контактом і крайніми, по черзі. Мультиметр повинен пищати, на екрані свідчення опору від 0,3 до 0,4.

Якщо цифри якісь є але пристрій не пищит- обрив. РХХ під заміну. Виняток божевільні електроніки з паяльніком- ті цілком можуть перемотати обмотки. Але це нудно, гамірно, ускладнюється підбором дроту і намотуванням "на око". Я вирішив міняти.

Не поспішайте відвалювати феєричні гроші і ридати на могилі дідуся Ізі, який не залишив вам спадщини. Можна замовити новий з АліЕкспресс, наприклад тут http://ru.aliexpress.com/item/100-HIGH-QUALITY-Idle-Air-Control-Valve-For-MITSUBISHI-HYUNDAI-E9T15293-MD614282-MD614380-MD614381-free -shipping / 32582521283.html? spm = 2114.14010208.99999999.394.mnZAyf

або тут http://ru.aliexpress.com/item/New-Mitsubishi-3000GT-Pickup-Truck-3-0L-Idle-Air-Control-Valve-V6-IAC-AC99-MD614282-MD614380/32436807522.html? spm = 2114.14010208.99999999.400.mnZAyf

У мене цей варіант відпав, тому як довго. Пошук по розборок знову мало не зірвав мене на могилку хитрого діда ... Цінники від 4000 і до 8000 вічно дерев'яних. Почухав маковку- спрацювала кмітливість. Створив темку на паджеро4х4, так і так брати, поділіться. Відповідь прийшла швидко-1500р в Пітері. Попросив попередньо продзвонити регулятор, мені не відмовили в такій дрібниці. Тиждень очікування ТК і регулятор у мене.

Звертаю увагу, що РХХ в металевому корпусі взаимозаменяем РХХ пластиковим, від більш пізніх років випуску і інших моторів, зокрема мені саме такий і прийшов.

Як жити поки немає РХХ? Якщо вже 100% діагностували смерть регулятора а до приїзду нового їздити якось треба, але машина не хоче бо глухне або не скидати оберти або ще щось робимо наступне:

Якщо після прогріву обороти в стані впасти до робочих, чекаємо цього моменту і скидаємо фішку з РХХ. Чи не буде прогревочних, провали при включенні передачі але їздити можна.

Якщо після прогріву обороти не виходять на потрібний рубеж- розбираємо клапан, шток залишаємо в корпусі Д.З. (Все це на прогрітому моторі) і пальцями крутимо ротор клапана до моменту вирівнювання оборотів Х.Х. на потрібному рівні. Фіксуємо будь-яким способом, збираємо назад і так катаємося. Ефект як в першому варіанті.

Регулювання байпасного клапана Х.Х. і наполегливої ​​гвинта Д.З. Не чіпайте !!! Намагаємося обійтися "якось так".

По прибуттю РХХ приступаємо до інсталяції. Відключаємо клеми АКБ (це потрібно для скидання налаштувань ЕБУ). Знімаємо блок Д.З., розбираємо, промиваємо очищувачем. Я використовую Хайгіровскій очищувач карбюратора (строго з припискою "синтетична формула" !!). Бажано відразу придбати ремкомплект прокладок на Д.З. Якщо немає, а прокладки повреждени- рубаємо самі з тонкого паронита. Кільце під РХХ підбираємо в магазині по вантажівкам / Волгам / газелям.

Промили, зібрали. Швидше за все, не ви так хто інший уже крутив гвинт-обмежувач Д.З. Тому регулюємо так, щоб заслінка була повністю закрита але ще не закушували. Контрагаім.

Далі виставляємо Д.П.Д.З.- вставляємо щуп 0,45 між заслінкою і гвинтом обмежувачем, послаблюємо кріплення ДПДЗ, мультиметр в режим прозвона, щупи на нижні два контакти (для 4контактного датчика !!). Повертаємо датчик і добиваємося моменту початку контакту. Затягуємо, ще раз перевіряємо прібором- виведення ДПДЗ звонятся.

Далі вже не мануал а мій досвід:

Ставимо блок Д.З. прогреваем машину до робочої температури. Якщо все прекрасно- молодці. Якщо обороти Х.Х. низькі то гвинт регулювання Х.Х. викручуємо. Кожен раз перевіряємо покатавшись кілька хвилин, як все працює. Соот-но, якщо обороти Х.Х. завищені пробуємо прибрати вворачивая гвинт регулювання Х.Х.

Не допомогло і обороти скажені? Читаємо нижче.

На прогрітому моторі, зняти і розібрати РХХ, викручуємо шток повністю, щоб виліз весь. Загортаємо гвинт Х.Х. на блоці Д.З. до упору і викручуємо на 2-2,5 обороту. Збираємо, заводимо. Після прогріву регулюємо гвинтом Х.Х. обороти до мануальних.

Перепрошую за сухою розповідь, але змінилася структура розділу відгуків на Дромі не викликає особливого бажання писати ... Все стало дико кострубато і незручно для мене.