- Зворотний клапан тиску палива (ОКДТ) - пристрій і функції
- Регулятор тиску палива (редукційний клапан) - пристрій і функції
- Основні ознаки несправності зворотного клапана і регулятора тиску палива
- Зворотний клапан тиску палива (ОКДТ) - пристрій і функції
- Регулятор тиску палива (РДТ) - пристрій і функції
- Основні ознаки несправності зворотного клапана і регулятора тиску палива
Стабільне надходження палива має критичне значення для нормальної роботи автомобільних двигунів , Оснащених системою уприскування (дизельні, бензинові інжекторні і карбюраторні мотори). Несправності паливної системи призводять до нестабільної роботи мотора, втрати динаміки в розгоні, підвищення витрати пального і збільшення викидів шкідливих речовин в атмосферу. Уміння визначати наявність несправностей в паливній системі і розуміння їх можливих причин серйозно полегшує життя будь-якого автовласника.
Найчастіше автолюбителі плутають зворотний клапан і РДТ, тим більше що ці пристрої дуже схожі зовні і виконують, по суті справи, однакову функцію - підтримання тиск палива в паливній системі автомобіля, але кожен зі своїми особливостями. Ми коротко розповімо про призначення і пристрої обох цих пристроїв, а також опишемо основні ознаки їх несправності.
Зворотний клапан тиску палива (ОКДТ) - пристрій і функції
Призначення зворотного клапана в будь-який гідросистемі - пропуск через себе рідини тільки в одному напрямку. У паливній системі автомобіля такої клапан необхідний для того, щоб паливо, яке надійшло в паливну систему, не стікало назад в бак після виключення бензонасоса.
Зазвичай конструкція зворотного клапана гранично проста - запірно-регулюючим елементом у ньому є кулька або конус, який не перешкоджають надходженню палива під тиском в паливну систему, але при припиненні тиску не дає паливу стікати назад, замикаючи сідло клапана власною вагою або під дією притискної пружини.
Зворотний паливний клапан може встановлюватися в будь-якому місці паливної системи - від бензобака до паливної рампи (частина паливної системи, що відповідає за розподіл палива по форсунках). У дизельних моторах з передпусковим підігрівом ОКДТ ставлять перед системою підігріву.
Регулятор тиску палива (редукційний клапан) - пристрій і функції
В автомобільних моторах з системою впорскування використовується регулятор тиску палива (його ще називають редукційним клапаном). У двигунах даного типу кількість палива, що впорскується визначається тривалістю уприскування і складом горючої суміші (її пропорціями).
У системах з рециркуляцією пального РДТ, встановлений на паливній рампі, зливає надлишки надійшов до форсунок палива назад в бак. У системах без рециркуляції РДТ встановлюється в корпусі паливного насоса або в баку, і забезпечує стабільний тиск пального в системі по відношенню до атмосферного тиску. Потужність двигуна в такій системі регулюється тривалістю впорскування палива в форсунки.
Конструктивно РДТ є мембрану, яка зрівнює тиск пального, з одного боку, і тиск притискної пружини і надходить в мотор повітря - з іншого.
Основні ознаки несправності зворотного клапана і регулятора тиску палива
Основні ознаки несправності ОКДТ і РДТ досить схожі, що іноді ускладнює визначення винуватця проблем в разі присутності в автомобілі обох пристроїв. Визначити місце несправності можна, вимірюючи видається пристроями робочий тиск на виході.
Типова ознака несправності ОКДТ - нестабільний запуск двигуна (особливо після простою). Через несправний клапан (ослабла пружина, зносилося сідло або стопор клапана) пальне просочується назад в бак, в результаті тиск в паливній системі може бути недостатнім для нормального запуску. У дизелях несправний ОКДТ може привести до «завоздушіванію» топливопроводов і нестабільної роботи мотора навіть під час руху.
Симптоми несправності редукційного клапана можуть бути більш різноманітними, і деякі з них можуть також бути ознаками проблем із зворотним клапаном - винесення вердикту краще довірити автомеханіка. У будь-якому випадку ремонту редукційний і зворотний клапани не підлягають - вони змінюються цілком, благо коштують недорого. Задуматися про діагностику і заміну цих деталей варто, якщо ваш автомобіль проявляє наступні симптоми:
- Автомобіль погано заводиться
- «Плавають" обороти двигуна
- Автомобіль безпричинно глухне
- Двигун «тупить» при розгоні
- Збільшився витрата палива
- При розгоні з вихлопної труби йде чорний дим (це може бути ознакою надлишку палива в камерах згоряння)
- Збільшився викид СО і CH (може бути зафіксовано під час техогляду)