Згадати все!
Світ російського тюнинга не надто шанує автомобілі корейських марок. У нас правлять бал крайності: "заряджають" або вітчизняні моделі, або дорогі "Ауді", "Биммер", "Мерси" і так далі ... Що стосується доступних масових іномарок, тут тюнинговим виробам рахунок йде на одиниці. Тому мені було особливо цікаво випробувати спортивний варіант " Daewoo Nexia ". Свого часу я наїздив на цій моделі не один десяток тисяч кілометрів. Невже її характеру можна додати бадьорості? Як з'ясувалося - можна.
... Дозвольте почати здалеку. Ходові якості стандартної "Daewoo Nexia" дуже специфічні. Шасі налаштоване з прицілом на комфорт. Причому на шкоду надійності управління: на високих швидкостях машина розгойдується. Більш-менш швидких водіїв даний факт дратує. Перше, що роблять багато новоспечені власники "Нексія", це змінюють амортизатори (так одного разу надійшли і ми, замінивши на редакційній "Нексія" штатні стійки на спортивний комплект німецьких "Bilstein"). З новими амортизаторами "Daewoo" зберігає пристойний рівень комфорту, однак перестає нишпорити. Що стосується вельми архаїчного 1,5-літрового мотора потужністю 75 сил, з ним, здавалося, нічого вдіяти вже не можна ...
Спростувати останнє твердження і вирішили фахівці московської компанії "Омега Авто Трейд". Головне, про що слід було згадати при тюнінгу: технічно "Nexia" представляє собою перелицьований " Opel Kadett "кінця 80-х років. Тому не дивно, що в Німеччині знайшлася фірма, до сих пір випускає тюнінговий комплект для стародавнього опельовського мотора. У нього входять ковані поршні (вони набагато легше стандартних), спортивні колінвал і распредвал. Установка цього набору зажадала від наших спеців розточення циліндрів: робочий об'єм двигуна збільшився на 200 "кубів" - з півтора літрів до 1,7.
Мотор також обзавівся спортивним повітряним фільтром "K & N", що додав близько п'яти "конячок". Його особливість полягає в тому, що він практично не перешкоджає засмоктування повітря в циліндри. Більше повітря дозволяє спалити більше бензину. Звідси і приріст потужності.
Ще шість-сім "жеребців" в табунець під капот "Нексія" привела спортивна вихлопна система. У порівнянні зі стандартним випуском вона в меншій мірі перешкоджає відпрацьованим газам залишати циліндри, тому віддача мотора збільшується. Увінчана глушником "Remus" система гарчить голосно і переконливо, оповіщаючи округу, що по дорозі їде аж ніяк не простий автомобіль.
В результаті тюнінга потужність мотора зросла до 110 сил, які я і збирався використовувати в повну силу.
проста арифметика
Забратися за кермо виявилося справою непростою. Замість стандартних крісел в "Nexia" встановили справжні гоночні "ковші" - мені довелося в буквальному сенсі слова перебиратися через височенні валики бічної підтримки. Причому за всіма законами автогоночної жанру крісло рухається тільки назад-вперед, спинка не регулюється ... Зате коли сядеш за кермо, то зливаєшся з автомобілем в єдине ціле - завдяки жорсткому "обіймає" сидіння ви буквально тілом відчуваєте все, що відбувається з машиною в швидкісних поворотах.
Крісло переднього пасажира комфортніше. У всякому разі, можна регулювати кут нахилу спинки. На червоній шкірі оббивки обох сидінь сріблом вишите слово "Rider". Під цим брендом виступає російська фірма, що випускає автомобільні сидіння. Повинен сказати, що за якістю виконання вони не поступаються імпортним.
Після повороту ключа запалювання злобно гаркнув мотор. Перша передача - поїхали. На жаль, спочатку я потрапив в затор. Все, думаю, зараз ліва нога "всохне" від постійних вичавлюючи зчеплення. Адже форсовані тюнінгові мотори "пробок" не люблять. Найчастіше вони погано тягнуть на малих обертах, вимагаючи постійних подгазовок і загравання зчепленням. Але саме тоді і проявилася, мабуть, одна з найбільш чудових родзинок двигуна спортивної "Nexia" - він еластичнішою стандартного. Приблизно з 1.500 об / хв проявляється пристойна тяга, що дозволяє м'яко рушати і повільно котитися вперед в умовах "пробки". З цікавості я спробував стартувати з другої передачі. Навіть таке знущання автомобіль переніс стійко і не заглох. Хорошу тягу, яка проявляється відразу після холостих обертів, забезпечили ті самі 200 "кубів" прибавки робочого об'єму. Адже тільки збільшення літражу здатне підвищити крутний момент. Весь інший тюнінг лише збільшив потужність на високих оборотах.
Зрозуміло, не скажу, що автомобіль убив мене динамікою. Безперечно одне: "Nexia" стала відчутно швидше в розгоні і швидкохідні. Після тюнінгу вона запросто підбирається до рубежу 200 км / ч. А впевненість водієві на таких швидкостях забезпечує видозмінене шасі - амортизатори "Bilstein" і пружини "Eibach", що прийшли на зміну стандартним. Розтяжка під капотом, спрацьована нашими майстрами, підвищила жорсткість кузова, і відповідно автомобіль став точніше реагувати на кермо.
Коли довелося кілька разів поспіль швидко сповільнюватися з високої швидкості, виникло почуття, що автомобілю не вистачає гальм. Хоча він осаджує інтенсивніше, ніж звичайна "Nexia" (спереду встановлені дискові механізми збільшеного діаметру від важчій моделі "Daewoo"), ззаду збереглися малоефективні "барабани". Втім, в плани творців спортивної "Нексія" входить подальший "апгрейд" гальм.
Про зовнішність автомобіля я мовчу спеціально. Фотографії говорять самі за себе. Оскільки машина перероблялася під "вуличного гонщика", настільки викликає аеродинамічний обвіс цілком виправданий. Навіть "двірники" прикриті отсекателем повітря.
Настав час повертати автомобіль власникам. Їхав і думав: чи варта шкурка вичинки? Арифметика вийшла простий. За весь тюнінг треба викласти близько $ 2.000. Якщо додати сюди ціну нової "Nexia" (зараз вона коштує близько $ 9.000), то на круг виходить досить дорого. За такі гроші можна придбати нову іномарку з порівняно потужним двигуном. А ось вдихнути другу молодість в стару "Нексію" цілком навіть реально і вигідно. Тоді навіть у порівнянні зі свіжою шестнадцатиклапанного модифікацією, що з'явилася на ринку зовсім недавно, корейський седан здасться куди більш потужним і зібраним. Це - виправданий тюнінг.
Автор: Сергій ІЛЬЇНСЬКИЙ
Проголосуйте за статтю
(середній бал 4, голосувало 133)
Невже її характеру можна додати бадьорості?Їхав і думав: чи варта шкурка вичинки?