Як, напевно, багатьом відомо, передня і задня підвіска автомобілів ділиться на дві категорії. Перша, та - яка використовує пружинну підвіску, і другий тип -яка використовує ресорну підвіску. Сьогодні я хочу поговорити, що краще пружини або ресори ...

Таке питання постає зазвичай у власників позашляховиків, особливо Російського виробництва, наприклад, такі як УАЗ. Адже запчастини доступні (в плані грошей) і ви можете без особливих зусиль поставити будь-який варіант.

ресорах

Складається з ресор - загнутих листів, які зібрані в дугу за допомогою кріплень. У свою чергу лист виготовляється з високоміцної легованої сталі. Такий варіант є більш міцним, ніж скажімо пружинний. Тому вона поширена на вантажних автомобілях, які перевозять великі вантажі. Але така підвіска при всій її міцності і вантажопідйомності, є дуже жорсткою і не комфортною. Але найбільший мінус - це дуже короткий хід. Тому «вивісити колеса», як це модно робити на позашляховиках , не вийде. Також погано поводиться на великих швидкостях. Під силою тиску набігаючого повітря кузов повинен притискатися до дороги, отож ресори не дають камфорного «притиснення», тому що дуже міцні, і ваш автомобіль буде стрибати при швидкості як «козлик». Напевно, все їздили на, старих УАЗика, вони реально стрибають по дорозі, за що їх прозвали «козлика». Але є і м'які варіанти, наприклад один лист в будові. Коротеньке відео для розуміння.

пружинна

Як ви вже здогадалися вона в своїй будові має - пружини. Вони замінюють ресори на їх звичних місцях. Плюси - це її комфортабельність. Ще не один виробник не поставив на легкові міські седани, та й хетчбеки - ресори, все ставлять саме пружини. Тому як плавність ходу набагато вище. Також пружинна підвіска має більший хід, щодо вертикалі, за рахунок чого вивішування коліс відбувається більш ефективно, а відповідно прохідність також поліпшується. Такий варіант дозволяє автомобілю краще притискатися до дороги (на високих швидкостях), а відповідно швидкість пересування набагато вище. Але у пружин є великий недолік - вони не здатні перевести ту вагу, який здатна перевезти ресорний тип підвіски. Тут різниця йде в рази. Якщо підбити з точних цифр то різниця виходить в 3 - 4 рази.

комбінований варіант

Також на автомобілях зустрічаються комбіновані підвіски - де пружини і амортизатори, працюють разом. Наприклад, пружини спереду, а ресори ззаду. Такий тип поширений в основному на автомобілях типу універсал або чобіт . Де саме будова кузова має на увазі перевезення вантажів по місту.

А взагалі в ув'язненні скажу. Якщо займаєтеся перевезенням вантажів або ж будівництвом (возите будівельні матеріали), то звичайно ваш вибір на ресорах. Вона і міцніше, і перевозити ви зможете більше. А ось якщо ви їздите на автомобілі в особистих цілях, просто пересуваючись по місту / країні, і рідко коли завантажуєте його. Те ваш вибір пружинна підвіска, від ресор вас просто буде заколисувати, від постійних стрибків. До речі коштувало на УАЗ замінити ресори, на пружини, він відразу став більш комфортним і швидкісним. Ось так ось.

На цьому все. Читайте наш АВТОСАЙТ