Хендай Матрикс - зручний і компактний міський автомобіль для всієї сім'ї. Сімейні мінівени, в даний час, дуже популярні, так як багато автолюбителів починають гідно оцінювати місткість і практичність автомобілів даного типу. Створюючи Матрикс, в компанії Хендай , Перш за все, прагнули створити надійний автомобіль, в якому буде добре, зручно і комфортно. А ось, що в підсумку вийшло, і які недоліки були виявлені за час експлуатації, зараз і спробуємо розібратися.
Трішки історії:
Дебют автомобіля відбувся в Азії в 2000 році, а в 2001 була проведена презентація та в Європі. Для азіатського і європейського ринків автомобілі відрізнялися назвою (в Азії він продається під назвою «Лавіт») і модифікаціями. Дизайн кузова розроблявся відомої італійської дизайнерською студією «Pininfarin a». При створенні кузова даної моделі автомобіля розробниками, в першу чергу, приділялася увага для створення комфортних умов не тільки водієві, але і пасажирам. Завдяки цьому, салон вийшов досить місткий, при тому, що автомобіль має компактні розміри. Хендай Матрикс двічі піддавався модернізації. Перший рестайлінг був проведений в 2005 році, в результаті чого, незначно змінилися решітка радіатора і передня оптика, а в лінійці силових агрегатів з'явився новий дизельний двигун. У 2008 році був проведений легкий фейсліфтінг.
Лакофарбове і антикорозійне покриття кузова невисокої якості, як результат після 4-5 років експлуатації кузов автомобіля починає покриватися іржею. Найчастіше корозія вражає пороги, колісні арки, задні крила і кромки кузовних елементів.
двигуни
Хендай Матрикс комплектується наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.6 (103 к.с.) і 1.8 (122 к.с.); дизельні - 1.5 (82 к.с., після рестайлінгу в 2005 році потужність збільшилася до 102 л.с.). Як показав вітчизняний досвід експлуатації, в цілому все двигуни досить надійні, але все ж, деякі недоліки в них були виявлені. Основною проблемою бензинових моторів є скрутний запуск. Забігаючи на перед, варто відзначити, що свічки запалювання і дросельна заслінка рідко бувають винні в такій поведінці автомобіля. У більшості випадків потрібна заміна паливного фільтра. Через проблеми з паливним фільтром можуть проявлятися такі симптоми: після запуску, двигун працює не більше однієї хвилини, після чого, може стихнути або працювати з серйозними вібраціями, при цьому, мотор не реагує на натиснення педалі газу. Складність даної проблеми в тому, що її не можна виявити за допомогою комп'ютерної діагностики.
На автомобілях з пробігом більше 100000 км досить часто деформуватися клапанна кришка (потрібна заміна деталі), Через те, що автомобіль не дуже поширений в СНД нова оригінальна клапанна кришка обходиться дуже дорого, тому, багато власників купують її від інших, більш поширених, моделей Хендай. Чи не славиться великою ресурсом і радіатор охолодження двигуна (рядків служби не перевищує 5 років), а, якщо у вашому регіоні дорогу рясно посипають реагентами, радіатор може потекти і через пару років. Незважаючи на великий обсяг двигунів, витрата палива неприємно дивує (в міському циклі, в середньому, авто витрачає 11-14 літрів бензину на сотню). Однією з особливостей всіх моторів є той факт, що вони довго прогріваються, і не тільки взимку.
Дизельні мотори також досить надійні і мають менше недоліків, ніж бензинові версії, але дуже чутливі до якості солярки і мастильних матеріалів. Якщо заправлятися низькоякісної соляркою, з часом буде потрібно ремонт системи упорскування. У дорестайлінгової версії мотор оснащувався ремінним приводом ГРМ (потрібна заміна раз в 60000 км), після, виробник провів доопрацювання силового агрегату і встановив більш довговічну металевий ланцюг (її ресурс 200000 км). Періодично дизельні мотори мають потребу в чищенні дросельної заслінки і клапана EGR.
Трансмісія
Хендай Матрикс комплектується п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Автоматична трансмісія хоч і не найсучасніша, але досить надійна. А ось механіка може піднести масу неприємних сюрпризів. Після 100000 км пробігу може почати вибивати передачі і, з часом, починають погано включаються. Для усунення недоліку потрібно регулювання і мастило механізму і приводу перемикання передач. Крім того, під час руху з коробки постійно лунає досить сильний гул. На більшості примірників задня передача включається з якимось хрускотом, відбувається це через те що вона не оснащена синхронізаторами, а зі збільшенням пробігу може і зовсім включаться через раз. Дуже часто вирішити проблему допомагає проста заміна масла в коробці. Також багато власників відзначають той факт, що в сильні морози зчеплення перестає працювати. Для усунення недоліку необхідно прокачувати всю систему виганяючи з неї повітря.
Недоліки підвіски Хендай Матрикс з пробігом
Хендай Матрикс оснащений незалежною підвіскою обох осей, завдяки цьому автомобіль володіє непоганим рівнем комфорту, але негативно позначається на керованості. Підвіска на матриксу, як і на багатьох інших корейських машинах, має властивість стукати, особливо, з настанням холодів. Джерелом сторонніх звуків можуть бути будь-які дрібні деталі ходової (пильовики амортизаторів, сайлентблоки і т.д.). Незважаючи на мноричажную конструкцію, підвіска досить проста в обслуговуванні, що сприятливо позначається на вартості виконання ремонтних робіт. Якщо говорити про надійність ходової, то можна сміливо сказати, що вона не володіє великим ресурсом.
Традиційно для більшості автомобілів цього класу, стійки і втулки стабілізатора живуть не більше 30000 км. Оригінальні амортизатори, при активній експлуатації, починають текти після 30-40 тис. Км, тому, багато власників встановлюють якісні аналоги, після чого, амортизатори виходжують 60-80 тис. Км. Ступичні підшипники виходять з ладу досить рано, на 35-40 тис. Км. Трохи довше ходять сайлентблоки, опорні підшипники і кермові наконечники 50-60 тис. Км. Гальмівна система має ряд недоліків: швидкий знос колодок і стукіт супортів, нерідкі випадки і відмови гальм (причина не виявлена), також, є нарікання і на коректність роботи систем ABS. При виборі автомобіля уважно перевіряйте рульову рейку, так як вона не відрізняється особливою надійністю (патьоки і стуки), а її заміна обходиться недешево. Також, потрібно постійно стежити за станом шланга гідропідсилювача, з часом, він дає тріщини, що в результаті може привести до витоку рідини ГУР і виходу з ладу насоса.
салон
Салон Хендай Матрикс не володіє будь-якими шедеврами і виконаний з дешевих матеріалів. Торпедо виконано з твердого пластика і з роками все більше докучає гуркотом і скрипом водієві і пасажирам. Не варто розраховувати і на високий рівень шумоізоляції. Єдине, за що можна похвалити розробників Хендай Матрикс, так це за велику кількість зручних ніш і кишеньок для дріб'язку. Є також претензії до надійності електрообладнання. На деяких екземплярах спостерігаються збої в роботі кондиціонера, іммобілайзера, склопідйомників і заднього двірника. 
підсумок:
На перший погляд, може здатися, що Хендай Матрикс має більше недоліків, ніж переваг, насправді це не так, і більшість проблем виникають в результаті НЕ дбайливої експлуатації автомобіля і несвоєчасного обслуговування. Тому, якщо на покупку авто бюджет обмежений, то цей автомобіль буде непоганим варіантом.
переваги:
- Невисока вартість на вторинному ринку.
- Просторий салон.
- Оригінальний дизайн.
недоліки:
- Схильність кузова до корозії.
- Низька якість оздоблювальних матеріалів.
- Невеликий ресурс деталей підвіски.
АвтоАвеню
Автор фото: Махмутов Рустам