Головка блоку циліндрів - один з найважливіших вузлів двигуна, тільки на перший погляд здається досить простим пристроєм. Це складний, складовою механізм, що складається з газорозподільних клапанів (випускних і впускних), свічок запалювання або форсунок (у дизельних агрегатів) і блоку з камерами згоряння паливної суміші. Сідла газорозподільних клапанів разом з направляючими втулками запресовані в головку блоку циліндрів, що має бути виконано з ювелірною точністю, так як осі втулок і осі сідел клапанів повинні в строгій відповідності збігатися один з одним, в протилежному випадку кривошипно-шатунний механізм, ще більш складний пристрій , може вийти з ладу.

Головка блоку циліндрів і сам блок циліндрів розділені між собою прокладкою з вогнетривкого сталеасбеста. Це необхідно для того щоб запобігти виходу газів і, відповідно, втрату компресійного тиску. Оскільки втрата компресії, внаслідок порушення цілісності прокладки, призведе до втрати потужності двигуна автомобіля або взагалі, до його повної зупинки. Так як енергія необхідна для руху автомобілів створюється при стисненні палива (дизельний двигун) або ж при стисненні і займанні паливної суміші (бензиновий двигун)

Тобто, ми бачимо, що головка блоку циліндрів виявляється вельми складним механізмом автомобільного двигуна, що є щільною кришкою для блоку циліндрів з розташованими в ній свічками запалювання, а для дизельних двигунів - форсунок, тобто системи упорскування палива для дизеля. Кришка на голівці блоку циліндрів також є вірною гарантією необхідної компресійний двигуна і є доповненням до складної кривошипно-шатунной системі двигуна. Тому в разі виявлення несправностей, доцільно не купувати запчастини самостійно, а звернутися до фахівців автосервісу.