Настала зима, саме час поговорити про наболіле, власне про швидкість прогріву двигуна Джентрі. Ні для кого не секрет, що движки на Джентрі вкрай повільно прогріваються на місці, на холостих обертах. А проблема власне полягає в наступному. У стоці мотор в момент холодного пуску (при мінусовій температурі) підкидає обороти приблизно до 2000 ... 2200об / хв., Після чого майже відразу упускає обороти до 1100 ... 1200об / хв, а вже через пару-трійку хвилин обертів і зовсім знижуються до 1000об / хв (спасибі конструкторам за Євро-5!). Зважаючи на це, мотор вкрай повільно набирає температуру, навіть якщо не включати обігрівач, а якщо ще й обігрівач включити (регулятор в червоній зоні, вентилятор включений), то і зовсім не дочекаєшся, поки мотор прогріється на холостих обертах. У русі мотор прогрівається на подив швидко, але от лихо, іноді лобовуха так пітніє / замерзає, що виходить ефект «видимість 0, йду за приладами», що само по собі вкрай небезпечно. Дерти скло зовні скребком, а зсередини терти ганчіркою заняття не найприємніше, особливо з поправкою на холод. Засоби типу «Антілёд» лід то роз'їдають, але від випаровування спирту, що входить до складу оних коштів, лобовуха сильно переохолоджується, через що ще сильніше пітніє зсередини (та не п'ю я!). І навіть автозапуск принципово проблему не вирішує, тому що, знову ж таки, мотор вкрай повільно гріється на холостих, а молотити на автозапуску по 20хв вкрай марнотратно по бензину, і так витрата взимку по місту у мене виходить 14,5 ... 15,0л ./100км. Коротше замкнуте коло, а їздити то все одно треба.
Проблему міг би вирішити чиптюнінга з корекцією прогревочних оборотів, і зараз моя Джентрі є носієм такої прошивки, але в процесі відкатки виникли непередбачені труднощі, які на момент написання цього звіту не були вирішені, тому про це поки навмисне мовчу.
А сьогодні розповім Вам про відпрацьований, дієвому і при цьому недорогому, простому і безпечному способі прискорення прогріву двигунів на автомобілях Деу Джентрі. Щоб не писати многабукафф, традиційно відзняв для Вас відсів, де постарався найбільш детально про все розповісти. І так, увагу на екран:
PS Від щирого серця і від усього Джентрі-клубу хочу подякувати Механіка за те, що підкинув гарну ідею з доопрацювання системи охолодження Джентрі, а також мого одноклубника по Кобальт-клубу fedcheb-а з міста Чебоксари за допомогу в організації зйомки епізоду про порівняння систем охолодження автомобілів Шевроле Кобальт і Деу Джентрі.
Розширювальний бачок з інстальованими жиклером і заглушкою.