1. Для чого потрібен?
2. Як працює?
3. можливі несправності
4. підсумки

Водієві, навіть новачкові, необхідно знати принцип роботи датчика тиску масла. І навіть не тому, що зчитування даних про тиск масляному в продуманому моторі існує не стільки для контролю, скільки для поліпшення функціонування всього механізму. А ще й тому, що наслідки виведення з ладу цього важливого приладу можуть бути для вашої машини вельми серйозними і навіть - згубними.
Кому охота після викидати шалені гроші на капітальний ремонт движка і ремонт системи? А датчик масляного тиску призначений для того, щоб мати можливість судити про мастило мотора в реалі.
Принцип роботи датчика тиску масла досить простий. Пристрій перетворює механіку в потік електрики різної напруги. А після розшифровки, наприклад, бортовим комп'ютером - дані дозволяють визначати норму або оптимізувати роботу мотора (мова йде не про літніх «копійках» і «п'ятірках», а про більш «просунутих» авто). Ну а для простих карбюраторних старих двигунів (без участі загальної комп'ютеризації) датчик виконує традиційні контрольні функції.

Для чого потрібен?

Подача масла просто необхідна в місця підвищеного тертя. Інакше, деталі движка просто б заклинило. Багато чого, звичайно, залежить і від якості масла, і від його достатньої кількості. Але ще один важливий фактор - тиск, з яким надходить мастило в двигун. Адже для розбризкування (один із способів подачі) потрібно його (тиск) ще й створити.
Все це в конструкціях сучасних авто продумано до найменшого і здійснюється за допомогою певних приладів, масляного насоса, наприклад. А в разі зміни тиску, що сталося з причин виведення з ладу маслонасоса або витікання мастила, може статися небезпечна штука: посилення тертя. Що призведе до неминучого заклинювання деталей. Щоб своєчасно дізнатися про зменшення тиску (а фактично, щоб уникнути вищеперелічених небажаних наслідків) і існує масляний датчик.

Як працює?

Багато датчики тиску використовують принцип, коли один вид енергії перетворюється в інший. Видається механічне зусилля, яке або впливає безпосередньо на індикатор виміру (стрілку в манометрі, наприклад), або - в подальшому утворює електросігнал, який зчитує і аналізує бортовий комп'ютер авто.
Другий тип пристрою використовується в більш сучасних машинах, де є комп'ютеризація. В авто старого зразка на панелі приладів бачимо класику жанру - пристрій, що нагадує за принципом дії манометр (засноване на деформації мембрани, яка, змінюючись, тисне через шток на рідину, що знаходиться в спеціальній трубці, герметично закупореній) - дифманометр. Але все це вже - вчорашній і позавчорашній день.
Зрозуміло, подібні деталі збереглися, скоріше, як раритет в дуже сильно б / вушних машинках. А в сучасних дітища автопрому - зовсім інший прилад, що включає в себе проміжний перетворювач, який вмонтований в блок з циліндрами, відомості з якого передаються на шкалу або обробляються за допомогою бортового комп'ютера .

Що показує? Якщо справний мотор прогрівається до робочих температур, на холостих обертах масляне тиск повинен становити в межах 2,0 бар. При високих же оборотах (більше 5000) двигуна воно повинно коливатися: 4,5 - 6,5 бар. При цих нормах показників контакти перетворювача розімкнуті і лампочка-індикатор на панелі приладів не горить. Як тільки показники зміняться в одну зі сторін, індикатор тут же попереджає водія про небезпеку.

можливі несправності

У цьому контексті потрібно звертати постійну увагу на роботу індикатора датчика. На холодну, при включеному запалюванні і не запущеному двигуні лампочка контролю повинна обов'язково горіти! В іншому випадку, якщо цього не відбувається, то, можливо відсутня подача електричного сигналу на контрольний індикатор (зносилися / окислились / відвалилися проводки) а то і перегоріла сама лампочка.
Терміново усуньте ці неполадки. Тому як (особливо в ненових авто), ви повністю втрачаєте контроль за тиском масла. Це загрожує, м'яко кажучи, несподіванками, особливо при їзді по трасі на великій швидкості.
Від підвищених оборотів і тиску масло з двигуна може піти цілком раптово, а ви не будете попереджені за допомогою індикатора, так як він вийшов з ладу. А в цілому, даний датчик досить надійний і рідко, коли ламається. Найчастіше бувають проблеми з ущільнювачем. Тут їх треба також швиденько вирішувати, так як через несправний ущільнювач масло може протікати на розпечений блок. А це загрожує неприємною смородом і загорянням, іноді. Так що, поспішіть, як то кажуть, «посрочнее» замінити!

підсумки

Звичайно ж, деякі водії, особливо досвідчені і зі стажем, іноді нарікають, що в сучасних моделях того ж ВАЗа замість стрілки з покажчиком конкретних параметрів встановлена ​​лампочка критичного тиску, попереджає тільки про авральних ситуаціях. Але, врешті-решт, для більш точних показань і їх аналізу можна завжди встановити знімний бортовий комп'ютер, якщо його немає в базовій комплектації придбаного авто. До того ж, принцип роботи датчика тиску масла залишається колишнім, як і його цілі: вчасно попереджати про небезпеку зміни масляного тиску.