Штамп в ПТС про сплату утилізаційного збору? Здається, новому Рейндж Ровер він не буде потрібен. З приходом автомобільної старості йому залишиться лише доїхати до найближчого пункту прийому кольорових металів. Тому що кузов позашляховика тепер повністю алюмінієвий.

Зовнішність нового флагмана компанії Land Rover перестала бути секретом ще в серпні нинішнього року. Проте офіційну прем'єру британці все ж вирішили приурочити до Паризькому автосалону 2012 , Де два роки тому публіка з таким теплом прийняла споріднений Evoque. До речі, деякі його риси вгадуються і в новому Рейндж Ровер: ось знайома дах зі зворотним скатом, що надає динамічності навіть покоїться автомобілю, ось недовірливий пращури передньої оптики з ніби вибитим зустрічним вітром «сльозою». Сучасно, стильно і на сто відсотків впізнається.

Зі зміною поколінь великий позашляховик став трохи довший, ширший і на пару сантиметрів нижче, але при цьому ще й «схуд». Алюмінієві капот, крила, дах - все це вже було. А так щоб весь кузов цілком ... У порівнянні зі сталевим каркасом попередника його вага вдалося скоротити на 39% (до 180 кг). Але боротьба із зайвими кілограмами на цьому не закінчилася: «легкий» метал пішов навіть на елементи підвіски, а верхню половинку навстіж двері багажника і зовсім зробили пластикової. В результаті всіх маніпуляцій новий Range Rover скинув цілих 420 кг в порівнянні з попередником!

Динамічні характеристики від такої «дієти» тільки виграли. На розгін до першої «сотні» найпотужніший RR Supercharged витрачає всього 5,4 секунди, а адже це майже на секунду швидше «предка». При тому, що п'ятилітрова бензинова "вісімка" залишилася при своїх 510 кінських силах. Майже стільки ж відіграє і позашляховик з 4,4-літровим турбодизелем, що розвиває вже 339 л.с. (На 26 к.с. більше). Але це ще не все: моторна лінійка люксового позашляховика поповнилася запозиченим у Discovery злегка модернізованим 258-сильним трилітровим дизелем. З ним Range Rover буде досить економічним: середня витрата по обіцянкам інженерів повинен триматися в рамках 7,5 літра на сто кілометрів.

А ось компанію всім трьом двигунів складе єдиний восьмиступінчастою "автомат", селектор якого, як і у Evoque, виконаний у вигляді виїжджає з надр центрального тунелю сталевий на вигляд шайби. Така ж, тільки трохи менше розміром, управляє і фірмовою системою Terrain Response, яка стала «розумніші» і досконаліше. Тепер, крім п'яти стандартних режимів (асфальт, сніг, пісок, бруд і каміння), у неї є шостий - Auto, в якому вона сама визначає тип дорожнього покриття і вибирає необхідні настройки повнопривідної трансмісії. А модернізована пневмопідвіска дозволяє збільшувати дорожній просвіт до максимальних позашляхових 303 мм.

Спокійний інтер'єр Рейндж Ровера зі стрункими і правильними формами панелей як і раніше розкішний і функціональний. Першокласні сорти шкіри, дерево, алюміній і велика різноманітність поєднань обробки. Ручок і кнопок - мінімум. Всі основні завдання тепер покладені на восьмидюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. А в переліку оснащення можна зустріти електродоводчікі дверей, чотирьохзонний клімат-контроль, електропривод задніх дверей, панорамний дах, 22-дюймові колеса і 380-ватну аудіосистему Meridian.

Замовити Range Rover четвертого покоління можна вже зараз , Але перші «живі» машини доберуться до дилерів тільки до середини грудня. Поки відомо, що російські ціни починаються від 3 996 000 рублей. Однак квоти на перші автомобілі будуть розподілені серед самих лояльних покупців. Тобто нинішніх власників Рейндж Ровер незалежно від віку машини.