Кожен автолюбитель повинен чітко і ясно уявляти собі основні критерії вибору моторного масла, що підходить саме для його автомобіля. Сучасний ринок автомобільних масел пропонує величезну кількість марок і брендів. Головне тут - не заплутатися, а строго слідувати рекомендаціям заводу-виготовлювача.

Найголовніша функція масла - це забезпечення змащення пар тертя: вкладиші підшипника - шийка коленвала, кільце поршня - втулка циліндра, зуби приводної шестерні - ланцюг распредвала і т.д. Дуже важливим є створення в місці контакту пари масляного клина, що не дозволяє металу пар стикатися між собою «насухую», тобто перешкоджати швидкому зносу деталей, що труться і неминуче наступної за цим поломки.

Ще одна функція масла - охолодження або відведення тепла від деталей двигуна, яке виникає при терті в парах або при згорянні палива. Відповідно - недопущення перегріву і заклинювання вузлів мотора, порушення геометрії деталей і допустимих зазорів в сполученнях. Важливий відведення тепла від сальників і прокладок, герметизирующих деталі мотора, що не дозволяє їм жолобитися, втрачати еластичність і ущільнює здатність.

Моторне масло здійснює і мийку деталей двигуна від мікрочастинок, утворених при терті в парах або при згорянні палива, а також - в результаті окислення масла. Масло повинне мати хорошу миючу здатність за весь рекомендований термін його використання, не допускати засмічення маслоподводящие і відвідних каналів і утворення коксу на поверхнях охолодження.

Іншими словами, масло повинно вимивати будь відкладення, що утворюються в процесі роботи двигуна. Невиконання маслом будь-якого з цих пунктів призводить до порушення температурного режиму того чи іншого вузла, а в підсумку - можливого пошкодження двигуна.

І, зрозуміло, від масла потрібен захист деталей двигуна від корозії та окислення. Це досягається за рахунок вводиться до складу масла пакета антикорозійних присадок, що нейтралізують всі негативні наслідки потрапляння у двигун парів вологи, продуктів згоряння або пилу.

Вибір масла для мотора автомобіля проводиться за в'язкістю і виду (базова) масла - мінеральне, напівсинтетика або синтетика. Практично всі виробники масел в базове масло вводять свій пакет спеціальних присадок: антіізносние, миючі, антипінні, антиокислювальні, депресанти (знижують температуру застигання), лужні, дисперсно-детергентні, що запобігають утворенню в маслі відкладень з відпрацьованих продуктів тертя і згоряння, імпрувери (поліпшувачі) та інші.

Звідси ясно, що призначення, цілі та завдання у масел всіх відомих виробників будуть однаковими. Різниця ж тільки в сукупному якості самих цих присадок, як основних складових масла будь-якого бренду.

Створення присадок - це величезний секрет бренду, але, в підсумку, великих відмінностей у Shell або Castrol, Mobil або «Лукойл» та інших - немає. Проте, імені бренду при виборі масла надають великого значення, але це вже справа смаку кожного автолюбителя.

Мінеральні масла значно дешевше напівсинтетики і синтетики, але і термін служби в двигуні у них в 1.5-1.8 рази менше - 5-8 тис. Годин проти 10-12, а то і 14 тис. У синтетичних. У свою чергу, деякі сорти синтетики агресивні до сальникам і гумовотехнічним деталей двигуна, що абсолютно відсутній у мінеральних масел.

Зате у синтетики широкий діапазон робочих температур (індекс в'язкості високий), але при високій їх здатності до окислення і корозійної активності, а це серйозний мінус.

Мінеральне ж масло є, перш за все, своїми цінами і простотою хімічного складу, мінімумом необхідних присадок. Слід пам'ятати про практичну несумісності мінеральних і синтетичних автомастил через нерастворимости складових кожне масло присадок.

Вибір масла по в'язкості залежить від зовнішніх умов його застосування (зима-літо), регіону, де буде експлуатуватися автомобіль (Якутськ або Сочі), потужності двигуна і року випуску автомобіля.

Як правило, моделі постарше, до 2003 року випуску, практично всі працювали на мінералці, а синтетика стала застосовуватися значно пізніше, близько 10 років тому.

Потужні двигуни працюють на більш жорстких режимах, вони більш навантажені і форсовано, тому синтетика для них буде краща.

Для північних умов підходить клас в'язкості всесезонних масел від 0W-30 до 10W-30 або рідко 10W-40. Для помірних і більш південних широт рекомендується використовувати ті ж 10W-30 або 10W-40, а також 15W-30 або 15W-40, що дозволяє збільшити в'язкість масла на всьому протязі сезону. У всесезонних маслах величезну роль грають присадки-імпрувери, які починають працювати з ростом температури масла, збільшуючи його в'язкість.

Якщо ви купуєте машину з рук, і вона працювала кілька років на синтетиці, то краще, звичайно, і продовжувати на такому маслі працювати. Те саме можна сказати і до використання мінерального масла до і після покупки. У нових авто дотримуйтеся всіх первинних рекомендацій дилера, ну а після закінчення гарантійного терміну - вибір за вами.

І головне: при виборі марки і в'язкості масла кожному водієві автомобіля слід дотримуватися «золотого правила» - вони повинні бути допустимі регламентом заводу-виробника! Просто у кожного з виробників є в цьому своя «фішка», свій коник, на який і зроблений упор при випуску саме цього мотора. Як в старій і добрій приказці: «Що росіянину добре, то німцю (або японцеві, американцеві) - смерть!».

Питання, коли і як міняти масло в двигуні, завжди стоїть гостро і все автолюбителі розуміють його по-різному, вірніше - кожен по-своєму. З одного боку, чим частіше міняти його - тим краще, це так.

Але з іншого боку, заміна масла все-таки варто пристойних грошей, і це дуже відповідальна процедура. Як правило, кожен автовласник буде називати різні цифри від 5 до 10 тис. Км. Терміни роботи масел (сервісний інтервал) будуть також залежати від виду масла (мінералка або синтетика), бензиновий або дизельний двигун (термін роботи масла тут менше в середньому в 1.5-2 рази), сорту та якості палива, в яких умовах експлуатується авто: місто -село, дім-робота або постійні далекі поїздки, відрядження, автоподорожі.

Важливий і вік автомобіля і його загальний технічний стан. Від цього інтервалу треба ще відняти 10-15% кілометражу на час стоянок в міських пробках і зимових прогревов (неодружена робота двигуна).

Ось і виходить, що при виведенні для себе загальної формули розрахунку сервісного інтервалу часу між замінами масла слід все-таки приймати відхилення в меншу сторону, приблизно на 1-1.5 тис. Км. Це виправдано, перевірено на практиці, причому, на багатьох марках і моделях машин.

До добавок в олії двигунів різних присадок, типу антифрикційних ( «Форум»), протизносних (Energy Relize) та ін. Ставлення самих виробників автомобілів вкрай негативне. Аргументація проста - в їх масла вже введена повна пакет присадок, що забезпечує захист двигуна.

Масло «масляниста» від добавок не стане, але нашкодити цим цілком можна, зруйнувавши хімічну формулу використовуваного масла, і в першу чергу - несумісністю компонентів і «випаданням» присадок в шлам. Це дуже небезпечно, тому що можна просто загубити двигун, причому за досить короткий термін.

І не забувайте разом з маслом замінити масляний фільтр, бажано і повітряний теж. Купуйте масла і фільтри тільки в спеціальних автомагазинах або у перевірених постачальників з хорошою репутацією.

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу