Надійна свічка, від якої залежить ефективність підпалювання робочої суміші в циліндрах двигуна, може експлуатуватися довго, якщо час від часу чистити її електроди від нагару, регулювати і підгинати бічний електрод до його стоншування (вигоряння), після чого вже потрібна заміна свічки нової. Хороша свічка дає реальні переваги при пуску двигуна.

Встановлювані на автомобіль свічки повинні строго відповідати типу, зазначеному в інструкції до автомобіля.

Купити хороші і надійні свічки запалювання: "Автозапчастини на Лещинського" Bosch, NGK, DENSO, BERU та інші свічки запалювання

Спочатку скажемо про умовні позначення вітчизняних свічок запалювання. Але перш зробимо невелику, але важливе попередження.

У маркуванні, що складається з набору умовних позначень, міститься повна характеристика свічки. Розглянемо, наприклад, маркування свічки А17 ДСР.

Перша літера «А» відповідає діаметру і кроку різьблення М14х1,25.

Цифри після першої літери являють собою так зване краплинне число свічки. У нашому випадку ця цифра 17. Більш докладно про гартівному числі див. Нижче.

Наступна буква в маркуванні «Д» означає довжину різьбової частини, що дорівнює 19 мм. Якщо в позначенні свічки буква «Д» відсутній, то це означає, що довжина різьблення дорівнює 12 мм.

Буква «В» (якщо вона є в позначенні) вказує на те, що тепловий конус (кінець ізолятора) виступає за торець корпусу. Відсутність цієї букви означає, що ізолятор втоплений в корпус.

Буква «Р» вказує на те, що в центральному електроді свічки є резистор для придушення радіоперешкод.

Замикати маркування може з'явилася зараз в якості нововведення буква «М»: центральний електрод виконаний з міді, а його виступаючий кінчик захищений нікелем.

В позначенні можуть бути і цифри, що вказують на деякі особливості конструкції свічок, наприклад, на наявність в ній більш довговічних електродів.

На двигунах деяких моделей автомобілів поряд з вітчизняними можуть використовуватися імпортні свічки «Бош», «Чемпіон» та інші з хорошими пусковими властивостями і самоочищається спідницею ізолятора. У таких свічок значно розширено температурний діапазон, тому їх називають всесезоннимі або широкодіапазонні. Імпортні свічки мають своє маркування, відмінну від прийнятої у нас.

Примітка: встановлювати зазор на зарубіжних свічках такий же, як і на вітчизняних, за інструкцією для даного автомобіля.

Від якості свічок запалювання залежать надійність, успішний пуск, потужність, теплова економічність двигуна, а також ступінь токсичності відпрацьованих газів.

Краплинне число визначає теплову характеристику свічок. Свічки бувають «холодні» і «гарячі». Підбір свічок по калильному числу повинен відповідати «характеру» і поведінки двигуна. Чим довше теплової конус, тим більше тепла він отримує і тим гаряче свічка. Чим більше цього тепла відводиться (чим коротше теплової конус), тим вище краплинне число. Так, краплинне число «8» позначає найбільш гарячу свічку, гранично «холодна» свічка відповідає цифрі «26»

Занадто «холодна» свічка покривається нагаром, і іскроутворення припиняється. Занадто «гаряча» свічка призводить до гартівного запалення, при якому запалення робочої суміші відбувається від перегріву свічки ще до моменту появи іскри. Таке самозаймання незгорілої суміші супроводжується стукотами і зниженням потужності двигуна, якщо він довго працює з максимальною потужністю. Згорання відбувається нерівномірно, виникає вибухове згоряння, в результаті якого в камері утворюються високі нерівномірні тиску і гранично високі температури. Це явище називається детонацією.

Стійкість до детонації - властивість запобігати самозаймання суміші - досягається застосуванням менш «гарячої» свічки, потрібного октанового числа бензину, а також регулюванням повітряно-паливної суміші, коли вона займається в потрібний момент від іскри свічки запалювання.

При профілактичному огляді перед установкою свічок необхідно перевірити величину іскрового зазору. Щуп повинен проходити між електродами з ледь відчутним опором. Іскровий зазор занадто великий - пропуски іскроутворення. Іскровий зазор занадто малий - перерви в процесі запалення (в обох випадках збільшується витрата палива).

Довжина різьблення свічки повинна відповідати довжині різьблення в головці блоку циліндрів. Встановіть свічку з кільцем ущільнювача. Електроди свічок, поверхня теплового конуса, верхню частину ізолятора очистіть від нагару і забруднень. Щільний нагар без явних дефектів - обгорілих електродів, тріщин ізолятора - можна очистити ацетоном, поклавши в нього на 30 хв спідницю ізолятора. Розм'якшений нагар видаляють жорстким пензликом. У порожнину свічки треба кілька разів капати сірчану або соляну кислоту і перемішати вміст порожнини пензликом. Потім свічку промивають водою, просушують і ставлять на машину. Свічка з сильно зношеними електродами підлягає заміні. Різьблення свічки перед установкою не слід покривати ніяким мастильним матеріалом. Загортають свічки спочатку вручну, а потім затягують свічним ключем (при різьбі M14х1,25) моментом 2-3 кг / см. Після чого перевіряють справність систем охолодження, змащення і встановлюють кут випередження запалювання.

Гарантійний термін працездатності свічки - 30 тис. Км пробігу. При гарному догляді і правильному регулюванні систем автомобіля свічки можуть відпрацювати два гарантійних терміну.

У холодну пору року рекомендується замінити досить попрацювали свічки новими, більш «гарячими». Такі свічки позбавляють від довгих спроб пуску при низьких температурах. Для автомобіля ГАЗ-24, наприклад, замість свічок А17В доцільно поставити свічки «гарячіше» - А14В, що поліпшують іскроутворення і полегшують пуск двигуна, але при цьому треба стежити, щоб в циліндрах не з'являлося краплинне запалювання, щоб при виключенні запалення двигун не продовжував працювати. У разі появи гартівного запалення слід змінити кут повороту колінчастого вала, зменшуючи на 1-2 ° кут випередження запалювання, або встановити його в нормальне положення, виключивши можливість самозаймання в камері згоряння двигуна.

Перевіряти стан свічок запалювання рекомендується через кожні 10 тис. Км пробігу автомобіля. Огляд свічок, знятих з двигуна, дозволяє оцінити його стан. За вивернула з головки блоку свічці, при уважному зовнішньому огляді її, можна судити про стан двигуна, його циліндропоршневої групи, систем запалювання, харчування, охолодження і мастила.

Розглянемо деякі випадки.

Тонкий шар нальоту світло-сірого або світло-коричневого кольору на свічці - двигун справний. Свічка відповідає двигуну по тепловій характеристиці. Спідничка ізолятора нагрівається до 600 ° C. Витрата палива, моторного масла і токсичність відпрацьованих газів в нормі, нагар на свічці майже повністю відсутня. Іскровий зазор слід регулювати через кожні 10 тис. Км пробігу.

Матова чорна кіптява - свічка не призначена для даного двигуна. Її спідничка нагрівається до 400 ° C і на ній скупчуються маслянисті відкладення, які, згоряючи, залишають кіптяву. Значить, потрібно підібрати свічку "погарячіше" по калильному числу. Якщо і це не допомагає, то, мабуть, двигун працює на багатій суміші, невірно відрегульовані карбюратор і кут випередження запалювання.

Блискучий чорний маслянистий нагар - свічка відповідає даному двигуну, але у самого двигуна низька компресія і як наслідок підвищена витрата палива, утруднений пуск, нестійка робота на холостому ходу. У камеру згоряння надходить надлишок олії. Двигун потребує ремонту.

Товстий шар пухких відкладень - свічка «гаряча» для даного двигуна. Бензин або масло не відповідають ТУ. Перебої в роботі двигуна, ускладнений пуск. Потрібна заміна палива і масла. При цьому систему мастила слід промити, а систему вентиляції картера прочистити, після чого замінити свічку.

Білий від перегріву нагар, розтріскування теплового конуса ізолятора, оплавлення або вигоряння електродів - занадто «гаряча» для даного двигуна свічка. Спідничка ізолятора нагрівається до 800 ° C, а якщо перевищує 900 ° C, двигун починає працювати від калильного запалювання і може бути пошкоджений. З'являються перебої в його роботі. В цьому випадку потрібно вибрати свічку «холодніше». Перевіривши справність системи охолодження і мастила (і тільки після цього!), Можна встановлювати запалювання.

На закінчення - невеликий практичний рада. Намагайтеся завжди замінювати свічки цілим комплектом, що дає можливість контролювати стан двигуна і всіх його циліндрів.

За матеріалами: auto-master-com-ua.1gb.ua