1. Хронологія введення | скасування | модифікації закону про балах і позбавлення прав за енну кількість...
2. Що думають водії про нововведення

Зміст статті

Стаття написана практикуючим юристом

Адміністративні порушення тісно пов'язані з дорожніми події і досі не ставали підставою для будь-яких серйозних наслідків. Водії зазвичай відбувалися штрафами і «легким переляком». Однак часи змінюються, і депутати готують новий закон. Цілком можливо, що три порушення будуть вважатися досить вагомою причиною для позбавлення водійських прав.

Так може виглядати закон про позбавлення прав за три порушення ПДР, якщо він пройде всі читання і буде підписаний президентом РФ:

Стаття 12.38. Систематичне порушення правил експлуатації, використання транспортного засобу і керування транспортним засобом.

Порушення правил експлуатації, використання транспортного засобу і керування транспортним засобом відповідного виду <...> особою, підданих три і більше разів адміністративному покаранню за вчинення зазначених адміністративних правопорушень, за винятком випадків фіксації адміністративних правопорушень працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, чи засобами фото- і кінозйомки, відеозапису, тягне позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного року до півтора років або накладення адміністративного штрафу на осіб, які не мають права керування транспортними засобами, в розмірі від десяти тисяч до тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

У число порушень ПДР призводять до позбавлення прав входять:

1. Порушення швидкості більш ніж на 40 км / год (ст. 12.9 ч. 3 і 7).
2. Порушення правил перетину залізничного шляхів (ст. 12.10 год. 1 і 3).
3. Проїзд на червоне світло (ст. 12.12 год. 1 і 3).
4. Порушення вимоги дати дорогу транспортним засобам, які користуються перевагами (ст. 12.13 год. 2).
5. Виїзд за смугу зустрічного руху (ст. 12.15 год. 4-5).
6. Розворот і рух заднім ходом, де це не передбачено ПДР (ст. 12.13 год. 2).
7. Здійснення повороту не з крайніх ліній і розвороту наліво там, де це не передбачено (ст. 12.16 год. 2).
8. Порушення права пішоходів про вільне переміщення по «зебрі» або прав інших учасників руху (ст. 12.18).

При цьому важливо з'ясувати, в якому проміжку часу можуть накопичуватися «бали» за порушення і коли вони обнуляються.

У водія заберуть права в тому випадку, якщо його зловлять через рік після першого порушення і у нього на цей момент будуть ще 2 порушення на рахунку. Отже, вчинення більше двох правопорушень протягом одного року неминуче призведе до позбавлення водійських прав.

Цитата закону (ст 4.6 КоАП РФ):

Особа, якій призначено адміністративне покарання за вчинення адміністративного правопорушення, вважається підданим даного покарання з дня набрання законної сили постанови про призначення адміністративного покарання до закінчення одного року з дня закінчення виконання даної постанови.

Причому позбавлення прав буде відбуватися тільки в результаті тих правопорушень, які були зафіксовані співробітниками ДІБДР. А ось проступки на дорозі, які були виявлені камерами спостереження, спровокують тільки виплату штрафу. Причому, якщо порушення буде зафіксовано і співробітником ДАІ, і камерою, то в цьому випадку водія ТС все-таки чекає позбавлення прав.

Хронологія введення | скасування | модифікації закону про балах і позбавлення прав за енну кількість правопорушень

Це не перша спроба введення подібних балів за порушення правил дорожнього руху. Ще в СРСР існували так звані «проколи»: за кожне порушення покладався прокол талончика, і цього водії боялися більше штрафу. Тому з вигодою для обох сторін намагалися домовитися і водій, і даїшник.

Потім з 1993 по 1997 рік існувала система, коли водіям видавалися тимчасові дозволи, зі зворотного боку яких вівся облік. За 15 правопорушень відбирали водійські права терміном на рік. Щороку такий список порушень обнуляється. Однак система була скасована, можливо тому, що жоден водій не хотів, щоб п'ятнадцятий порушення було для нього останнім, а співробітникам ГИБДД було вигідно приймати «відкуп», ніж забирати права строком на рік і позбавлятися потенційного «клієнта».

У 2015 році була інша спроба ввести бальну систему - аналогічну талон проколів. Законопроект викликав шквали критики і був відправлений на доопрацювання. Зокрема, його звинуватили за такими пунктами:

• Тяжкість порушень не відповідає тяжкості покарань.
• Проект був визнаний корупціогенним.

В результаті доопрацювання вийшов новий модифікований проект. Зокрема зі старого прибрали такі порушення, як:

• Чи не пристебнутий ремінь.
• Керування транспортним засобом з несправними гальмами.
• Перевищення швидкості на 20 км / год.
• Виїзд на перехрестя в разі утворився затор.
• Заїзд за стоп лінії.
• Відмова надати свій транспортний засіб співробітникам ГИБДД на їх вимогу.
• Неправильна парковка.

Однак вирішили чи модифікації корупційний питання? Якщо в 2019 році за три порушення позбавлять прав, то це не означає, що у інспекторів автоматично зникне бажання отримати щось з водіїв.

Що думають водії про нововведення

Проти остаточного прийняття цього закону висловлюється голова руху автомобілістів Росії Віктор Похмелкін, який сприяв скасування схожого закону в 90-х роках. Він заявляє, що така система фактично залишає водіїв безправними перед співробітниками ДАІ та провокує їх на корупцію. В цей час даішники, навпаки, посилаючись на статистику, говорять про доцільність прийняття даного законопроекту.

А ось представник «синіх прямокутників» відзначає на своїй сторінці в Facebook, цитата:

Народ, а що ви турбуєтеся з приводу цього законопроекту про три колоски, тобто порушення? Законопроект правильний, я допускаю, що буде корупція, але закон вдарить не по звичайним водіям, а по тим, хто усвідомлено поводиться на дорогах потворно. Тому законопроект класний, повністю його підтримую, паніку не розумію ...

Третя сторона коментує:

... да, але чому те, що закон вдарить не по всіх водіїв повинно виправдати корупцію? Її взагалі варто виправдовувати і чи є виправдання виправдання корупції? Можна зрозуміти позицію, як водіїв, так і даішників: кожен на своєму боці. Водіям від цього тільки гірше - доведеться багато платити, даішникам, навпаки краще - «доведеться» більше отримувати. Але ж, по суті, цей законопроект ще більше зміцнить корупційні тенденції. Чи варто закон з такими наслідками взагалі приймати, неважливо, що він поліпшить?

Інші, переважно водії, обурюються, мовляв:

Як можна вводити такі суворі закони, коли у нас розмітка на дорогах не завжди відповідає дорожнім знакам, а знаки розмітка!

Глава ж МВС Ігор Зубов пояснює необхідність нововведення тим, що з початку року на дорогах країни сталося приблизно 14 тисяч ДТП, що призвели до смерті громадян; з них 40% були викликані водіями, які не раз порушували ПДР.

Отже, підсумовуючи, нижче наведені плюси і мінуси законопроекту:

плюси:

1. Дійсно зменшення кількості рецидивістів і водіїв, регулярно порушують ПДР.
2. Більш суворі закони і більш суворе покарання в разі порушень змусить водіїв, в загальному, бути на дорогах більш обачними.

мінуси:

1. Збільшення корупційних тенденцій між співробітниками ДАІ та водіями-порушниками.
2. Історичні приклади наводять аргументи не на користь даного законопроекту, адже вже були неодноразові спроби ввести бальну або талонну системи контролю над повторними порушеннями, які не увінчалися успіхом.

Чи варто даний закон, щоб його все-таки прийняли - покаже час.