З якою трансмісією краще вибрати позашляховик, якщо плануєте часто виїжджати на бездоріжжі? Розглянемо переваги і недоліки коробок передач різних типів на прикладі двох Mitsubishi - Pajero Sport з «автоматом» і L200 з «механікою».
Сучасні автоматичні коробки передач непогано підготовлені і для серйозного бездоріжжя. Особливо коли в трансмісії є ручний режим, що надає можливість гальмувати двигуном. Але все ж у старій добрій «механіки» є цілий ряд незаперечних переваг.
Пристрасті по ресурсу
Якщо вибір припав на авто, яке купується спеціально під оффрроад, то в якийсь момент неминуче постане питання про встановлення покришок більшого діаметру, що дозволить помітно збільшити дорожній просвіт машини. І ось тут «автомат» - слабка ланка, адже на його пакети фрикційних значно збільшиться навантаження, що істотно знижує ресурс дорогого вузла. «Механіка» в цьому плані краще - вона не тільки міцніше, довговічніше, але і дешевше в ремонті.
При спробі розгойдати авто, коли ви застрягли, страждає ресурс трансмісії. У «механіці» значно знизити навантаження може точний контроль розкачки, коли водій чітко вловлює моменти зависання автомобіля в крайніх точках і в потрібний час включає передачу. Для «автомата» такі процедури небезпечні, адже для перемикання між першою і задньою передачею необхідно витримати паузу, ігнорування цього призведе до швидкого перегріву трансмісії, аж до повної поломки вузла. Крім того, є ризик випадково перевести важіль перемикання в положення «Паркінг».
Сила третьої педалі
Біда будь-якої автоматичної трансмісії - неможливість «подтравіть» зчеплення через його відсутність. Коли це потрібно? На слизькій поверхні (сніг, болото, пісок) дуже часто. Адже АКП навіть при філігранної роботи з педаллю газу нерідко зриває колеса в пробуксовку, що може погіршити ситуацію. Акуратно працюючи з педаллю зчеплення, пробуксовки можна легко уникнути. Іноді і короткочасного контакту колеса з поверхнею досить, щоб почати рух в даних умовах.
Інший момент - початок руху в глибокому піску, де, щоб вдало стартувати, мотор потрібно розкрутити в оптимальний діапазон оборотів. Для авто з АКП в цьому випадку потрібен дуже потужний двигун з хорошим крутним моментом на низьких оборотах.
Механічна коробка передач краще і при необхідності вибратися з глибокої колії. У цьому випадку також необхідна точна робота з педалями газу і зчеплення.
вибір однозначний
Отже, на бездоріжжі комфорт автоматичної трансмісії не працює, а, навпаки, приносить зайвий клопіт. Звичайно, ідеальним варіантом було б мати дві машини: стандартну з «автоматом» для міста і легкого бездоріжжя і підготовлену на "механіці". Якщо такої можливості немає, але є непереборне бажання залізти в самі нетрі, подалі від доріг, то ми рекомендуємо авто з механічною трансмісією. До речі, такий автомобіль ще і економічніше.
резюме АКП
Комфорт в місті Менший запас міцності Обмежує доопрацювання автомобіля Набагато більше шансів застрягти
резюме МКП
Можливість розгойдування авто Необхідність ручного перемикання Легше рушати на слизькому покритті Простіше їздити в глибокому піску
Перш за все необхідно визначитися, для чого потрібен автомобіль. «Автомат» можна вважати за краще, коли ви в основному пересуваєтеся по місту. У цьому випадку на багато недоліків при поїздках по важкому бездоріжжю можна закрити очі. Але якщо ви часто виїжджаєте за переділи міста, тоді «механіка» однозначно краще. Тільки з МКП можна при необхідності розгойдати автомобіль, з нею простіше в пісках, а також при рушанні на слизькій поверхні. А це означає, що водієві авто з «механікою» набагато рідше доводиться вдаватися до допомоги підручних засобів, таких як лопата, домкрат, Сенді-траки, лебідка і буксир.
Євген Сокур
Фото автора та Сергія Кузьмича
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Коли це потрібно?