Дивно, але ситуація на російському ігровому ринку неабияк нагадує те, що відбувається з російським автомобільним ринком. Там наш уже, здається, зовсім легендарний АвтоВАЗ буквально щороку представляє на модних автовиставках концепт-моделі своїх нових автомобілів, які, за обіцянками, ось-ось надійдуть у серійне виробництво і вже точно будуть не гірші який-небудь іномарки середньої руки. Однак на ділі все виходить інакше. До серійного виробництва добирається мізерно мало проектів, а широко розрекламована «Калина», про яку так довго співали піарники АвтоВАЗу, на ділі виявилася моторошно дорогий смітником. А тепер згадаємо всіх тих же «Корсарів 3», LADA Racing Club і інші гучні російські проекти, що не виправдали наших надій, і все стане очевидно.

Втім, ситуація на нашому ігровому ринку все-таки краще, ніж на автомобільному, і хорошим прикладом цілком може стати новий автосимулятор від Avalon Style Entertainment з промовистою назвою «Повний привід: УАЗ 4х4». Буквально в кінці серпня цього року добрі люди із зазначеної студії запросили нас до свого офісу, де у всій красі показали майже готову і вже повністю робочу версію гри.

Одне з найскладніших перешкод - переїхати бурхливу річку по кволому дерев'яному мосту.

Ймовірно, кожен з вас в курсі, що з себе представляє УАЗ. Якщо ж раптом немає, то пояснимо, що це такий позашляховик, який в нашій країні по праву вважається одним з найнадійніших автомобілів, здатних пройти практично через будь-яку бездоріжжя і виповзти з абсолютно диких ям на дорогах. Зауважимо, що останнім часом в Росії активно набирає обертів мода на гонки на такого роду позашляховиках. Поки, звичайно, все досить містечково - збираються кілька відчайдушних команд зі своїми затюнингован по саме не балуй УАЗами і влаштовують багатогодинні заїзди, суть яких, в більшості своїй, зводиться до того, щоб подолати смугу біса важких перешкод, але щоб при цьому і машина де -небудь в болоті не затонув, і мотор не здох, і пілоти до фінішу доїхали. Поки ніякої офіційної підтримки цієї затії немає, спонсорів теж небагато, так що лихі водії-переможці в якості призів за перше місце зазвичай отримують або скромні $ 500, або банку машинного масла. І це при тому, що на ремонт машини після гонки часто йде від $ 1000 і більше. Так що, як ви розумієте, цим видом спорту займаються виключно фанати екстремального водіння, готові вкладати свій кровний рубль в тюнінг машини і в дорогий ремонт після гонок.

Знаменита уазовской «Буханець». Гроза бездоріжжя і чайників.

Власне кажучи, саме такі люди і вирішили створити «Повний привід: УАЗ 4х4». Як з'ясувалося, лідер проекту Ренат Незаметдинов не тільки гри робить, але і сам бере активну участь в подібних покатушки. Ну а так як «УАЗ 4х4» створюється під чуйним керівництвом людей, які не з чуток знайомі з цими машинами і змаганнями, то за достовірність гри можна бути спокійними вже зараз.

Втім, це зовсім не означає, що «Повний привід: УАЗ 4х4» стане грою, розрахованої тільки на божевільних фанатів, яким подобається особисто розточувати двигун, міняти свічки запалювання і, бадьоро розмахуючи лопатою, викопувати застрягла в грязі машину. Все-таки розробники намагаються зробити гру, орієнтовану на широке коло гравців, так що освоїти тутешній геймплей зможе кожен, навіть далекий від автомобілів людина.

Суть всього шоу очевидна - вибираємо тачку за смаком (всього їх чотири - УАЗ Hunter, УАЗ 2206, УАЗ Patriot і УАЗ Patriot Pick-up) і вирушаємо на змагання. Колесити належить по самим що ні на є рідним місцям нашої країни - тут вам і середня смуга Росії, де водія чекають розмиті колії, міцні вибоїни і купа дерев, і Байкал, де доведеться проявити майстерність водіння, проїжджаючи по вузеньких серпантинах, коли один невірний маневр може відправити машину в прірву. Всього розробники приготували п'ять локацій і кожну намагалися зробити несхожою на інші. Вийшло непогано, але з ходу відрізнити Карелію від, скажімо, тайги, не так-то просто. Скрізь однакові дерева, бруд, річки, хіба що небо в тайзі чомусь дуже-дуже блакитне. Прямо-таки нереально блакитне.

Візуально траси виглядають цілком гідно, але поки їм явно не вистачає інтерактивності і деталізації. Тобто начебто їдемо по лісі, але дерев мало, і відчуття, що їдеш в густій ​​хащі, чомусь не виникає.

Все та ж «Буханець», але вже затюнингован по саму маківку.

Головне розчарування в «Повному приводі: УАЗ 4х4» чекає любителів дуже швидкої їзди. У нас тут, бачте, не Need for Speed, де перегони проходять на хорошому асфальті і машини майже весь час рухаються зі швидкістю 200 + км / ч. У нашому випадку головне (як і в реальних гонках) - їхати не стільки швидко, скільки вміло. Адже головною перешкодою на шляху джипера стане не летить по сусідній смузі конкурент (до слова, на трасі ви будете в гордій самоті, бо суперники їдуть як би теж в порядку суворої черги, так що основне завдання «вибити» кращий час), а всякі там купини, колоди, ями, бруд і т.д. З огляду на, що фізика в грі чесна, долати вибоїни на швидкості 60 км / ч (наприклад), вкрай не рекомендується - від такого зухвалого маневру автомобіль, швидше за все, просто-напросто перекинеться, а ви втратите дорогоцінні секунди, в'їжджаючи назад на трасу. Тому доводиться проявляти чудеса рулювання, спритно і бажано не сильно скидаючи швидкість і об'їжджаючи перешкоди, які в достатку розкидані на дорозі.

Якщо погано керувати, то машина легко може застрягти і в болоті або навіть загрузнути в глибокому піску.

Після години гри з'ясувалося, що такий ось геймплей не тільки біса цікавий, але дуже схожий на реальне життя, бо в справжніх змаганнях все так і відбувається - пілот рідко їде на швидкості, що перевищує 50 км / год, і з абсолютно сатанинським ентузіазмом крутить баранку. Особливо здорово відчуття передаються при грі з хорошим рульовим керуванням, бо різниця в тупому натисканні на кнопки клавіатури і крученні бублика, прямо скажемо, вельми відчутна. Повірте, якщо ви хочете отримати стовідсоткове задоволення від гри, рекомендуємо вже зараз запастися якісної гарнітурою, тому що в іншому випадку як мінімум половина вражень буде втрачена.

В процесі гонки автомобіль буде всіляко м'ятися і битися. Зрештою у нього вилетять скла, кузов покриється добротним шаром бруду, а підвіска або мотор запросто можуть вийти з ладу, наблизивши тим самим до нуля ваші шанси на перемогу. Втім, боротися з подібними проблемами можна не тільки вмілим водінням, але і всілякими поліпшенням свого автомобіля. У реальному житті на «чистому» УАЗі ніхто, зрозуміло, не ганяє, бо старий добрий «козел» таких навантажень не витримає і помре в першій же серйозній ямі. Так що гонщики, перш ніж вийти на трасу, від душі тюнингуют автомобіль, замінюючи там все що можна і що не можна, і тільки після цього приймають участь в серйозних заїздах. У «Повному приводі» все точно так же: зароблені на змаганнях гроші ви витрачаєте на поліпшення машини: ставите посилені бампера, міняєте підвіску, встановлюєте шини більшого діаметру і т.д. Очевидно, що затюнингован по саму маківку машина і їздить, і управляється краще, та й взагалі ймовірність поломки в дорозі різко знижується. Засмучує лише те, що нас чекає не достаток запчастин а-ля NFS, а умовні апгрейди з першого до третього рівня.

Підводячи проміжний підсумок, можна сказати, що поки у Avalon Style Entertainment виходить цілком собі симпатична гра. Ніхто не кидається гучними заявами про те, що нас чекає революція в жанрі, і не обіцяє золотих гір. Судячи з усього, це буде в міру красива і технологічна гра з досить цікавим геймплеєм, де в головній ролі будуть наші рідні машини, а ганяти ми будемо по знову-таки рідним російськими просторами. Залишається сподіватися, що фінальний реліз НЕ буде зарубаний глюками, багами і іншими проблемами, які легко можуть втопити будь-яку, саму цікаву гру і які, немов злий рок, переслідують вітчизняні гри.

Будемо чекати: Приваблива можливість поганяти на рідних Уазах по рідному російському бездоріжжю. Сьогодні гра виглядає непогано, і ми дуже сподіваємося, що фінальний реліз НЕ буде зіпсований одвічними російськими хворобами на кшталт багів, глюків і т.д. Чекаємо, друзі, чекаємо і сподіваємося на краще.

Відсоток готовності: 90%