Будучи за кермом, не можна розмовляти по мобільному телефону

Якщо раніше розмовляти по мобільному телефону без пристрою hands-free заборонялося тільки в місті, то з першого липня ця заборона пошириться і на рух за містом. Крім того, телефон під час руху не можна тримати в руках.

У темний час доби на водія повинен бути світловідбиваючий жилет

При зупинці за містом в темний час доби, або в умовах недостатньої видимості на водія, якщо він виходить з машини, повинен бути світловідбиваючий жилет. Ця вимога поширюється тільки на водія, пасажиру мати жилет необов'язково. При цьому уточню: жилет просто так перебувати в машині не повинен, і поліція не може вимагати його пред'явити днем ​​на сонячній дорозі. Ось якщо я вийду вночі за містом з машини, жилет на мені має бути надітий, але возити його постійно з собою я не зобов'язаний.

Докорінно змінилося поняття «обгін»

Якщо на сьогоднішній день обгін трактується, як випередження рухається попереду машини по смузі зустрічного руху, то з липня обгоном буде вважатися випередження автомобіля, для здійснення якого водій виїжджає зі своєї смуги.

Наприклад, в «канаві» на Лаагна тее, де в одному напрямку є три смуги, будучи на середній смузі і бажаючи випередити автомобіль перед вами, я виїжджаю в ліву смугу, випереджаю машину, і повертаюся на другу смугу руху - з 1 липня цей маневр буде вважатися обгоном.

Ця зміна дозволить на тій же Лаагна тее, або на Сипрузе пст встановити знаки «Обгін заборонено», що неможливо на сьогоднішній день, так як там існує розділова смуга, що не дозволяє виїхати на смугу зустрічного руху.

Також з'явився пункт, що уточнює, що обгін можна зробити тільки зліва, обганяти справа не можна. Це означає, що на дорозі з трьома смугами, будучи в середній смузі і наздогнавши машину, що йде попереду, я можу її об'їхати тільки зліва.

Мені здається, що ці пункти не стільки змінять стиль їзди, скільки дадуть поліції юридичну можливість карати. Зараз є параграф, який гласить, що в умовах напруженого руху, коли всі смуги зайняті, не можна заважати руху, перебудовуючись з однієї смуги в іншу, але цей пункт досить «водянистий», неконкретний, а нововведення дозволить закликати «тих, хто дуже поспішає» до порядку.

Велосипедисти не знають, що будуть зобов'язані поступатися на переході автомобілів

Велосипедистам дозволили переїжджати пішохідний перехід, тобто, перебувати на переході, не злазити з велосипеда. Якщо на сьогоднішній день це заборонено, і через пішохідний перехід велосипедисти повинні йти пішки, то новий закон їм дозволить переїжджати через нього.

Однак там є обмовка, що на переході велосипедисти повинні поступатися дорогою машинам. На мій погляд це зробило ситуацію більш заплутаною: коли поступатися? кому поступатися? у кого перевага?

Однозначно, перевагою на пішохідному переході мають пішоходи, але що стосується нововведення для велосипедистів, то тут, як мені здається, може з'явитися плутанина.

Найчастіше наші велосипедисти знають тільки про те, що їм тепер дозволять їхати через перехід, а ось того, що вони повинні при цьому пропускати машини, вони, на жаль, не знають.

А в ситуації, коли на переході - розбита машина, а поруч - розбитий велосипед, важко буде з'ясувати, чи йшов велосипедист пішки, або їхав. І хто буде винен? Водій, який його не пропустив.

У будь-якій аварії за участю дітей винен завжди буде водій

Будь-яка нормальна водій, перебуваючи за кермом і бачачи дітей біля дороги, розуміє, що це треба враховувати. Для тих же (і таких чимало), хто вважає, що за правилами їздять тільки пенсіонери, в законі передбачені т.зв. пастки.

Якщо раніше в правилах був досить абстрактний пункт про те, що водій повинен бути особливо уважним по відношенню до дітей, то зараз з'явився конкретний параграф, де йдеться, що «водій повинен рухатися з досить низькою швидкістю і при необхідності зупинитися, проїжджаючи повз дитини, що знаходиться на дорозі або поруч з дорогою ».

Цей пункт дозволяє карати водія за будь-яку аварію, в якій постраждала дитина, і це виправдано: діти не падають на дорогу з неба, раз він потрапив під машину, значить за дві секунди до цього він був або на дорозі, або поруч з нею.

Крім того, в новому законі сказано, що в житловій зоні діти мають право грати на проїжджій частині. Підозрюю, що ці зміни внесені для того, щоб посилити відповідальність водія за аварію з дітьми.

А права і страховку краще про всяк випадок все-таки мати при собі

За новим законом, якщо автомобіль зареєстрований в Естонії, а водій має видані в Естонії права, то возити з собою всі документи не обов'язково, для керування машиною досить мати на руках ID-карту (якщо ви власник або законний користувач автомобіля).

Ні страховий поліс, ні техпаспорт, ні права більше не будуть обов'язкові. З одного боку, це зручно, але з іншого ... Правила, що описують необхідні дії водія у разі ДТП, передбачають право водіїв-учасників аварії ознайомитися з документами один одного.

На першу вимогу треба пред'явити права, страховий поліс і техпаспорт. Номер прав, номер страхового поліса, ким вони видані, до якого числа дійсні та інше заносяться в разі аварії в спеціальний бланк - повідомлення про ДТП. Де взяти номер страхового поліса? Можете пригадати навскидку, коли закінчується термін дії ваших прав?

Все це закінчиться тим, що на місце аварії доведеться викликати поліцію, так як у поліцейських є можливість при наявності ID-карти перевірити стан і дані інших необхідних документів.

Виходить, що при відсутності документів, ми не зможемо оформити аварію без поліції, а якщо поліція приїде, то винному в ДТП буде як мінімум виписаний штраф.

Тому я для себе вирішив, що буду возити і права, і поліс дорожнього страхування, і техпаспорт. Багато місця вони не займають, нехай будуть.

Повертає ліворуч з трамвайних колій водій матиме перевагу, якщо ззаду до нього під'їжджає трамвай

Не знаю, як на практиці буде здійснено пункт «Поворот наліво з трамвайних колій». Якщо для повороту наліво на перехресті водій займає вкрай ліве положення і стає на трамвайні колії (наприклад, на перехресті Нарва мнт і Крейцвальд), то сьогодні, здійснюючи лівий поворот, він поступається зустрічним.

За новим законом, якщо водій стоїть на трамвайних коліях, і ззаду підходить трамвай, зустрічні повинні пропустити його, щоб він зміг зробити поворот і звільнити дорогу трамваю. З цим, думаю, буде плутанина.

Уже в Інтернеті я бачу, як деякі «потирають руки», заявляючи, що будуть спеціально заїжджати на трамвайні колії, і нехай тільки спробують зустрічні їх не пропустити. Також з'явилися репліки про те, що хтось тепер знає, як «підставити» машину під страховий випадок і т.д. Звичайно, не все так просто, але все-таки слід враховувати, що ті, кому аварія може бути вигідна, вже цей пункт знають і готуються застосовувати.

Чи можна вважати, що зміна деяких пунктів закону переслідувало своєю метою не стільки збільшити безпеку дорожнього руху, скільки поповнити держскарбницю за рахунок штрафів?

Ні-ні, категорично ні. Ось, наприклад, нове визначення обгону. Цей параграф якраз спрямований проти тих, хто «підрізає», хто не може спокійно їхати в колоні, тому я вважаю, що його поява призведе до підвищення безпеки.

Про пункті про дітей, звичайно, потрібно інформувати водіїв, потрібно говорити з ними, пояснювати, що і чому. Естонія, до речі, займає одне з перших місць в ЄС за кількістю постраждалих в ДТП дітей.

А для поповнення скарбниці простіше було поставити більше камер вимірювання швидкості.

Загалом, я - за ці зміни. Але є і ті, хто обурюються, заявляючи, що все тепер будемо їздити, як пенсіонери, і від цього буде тільки більше аварій. Ці людям - так, з 1 липня буде складніше.

Новий закон про дорожній рух на наше прохання прокоментував викладач автошколи Autom Tallinna Autokool Ігор Альховік.

Детальніше зі змінами до ПДР російською можна ознайомитися, завантаживши цей документ

Рекомендується до перегляду: