1. Портативний насос для мийки автомобілів - 1983 рік
2. Опції з Toyota Crown в ВАЗ-2101: ексклюзивні автомобільні гаджети СРСР
3. Електричний насос «Мустанг» - 1989 рік
4. Як в СРСР захищали машини від угону: тест радянської сигналізації «Веста-М»
5. Пилосос «Шмель-авто» - 1982 рік
6. замість висновку

Чергові «капсули часу», забуті на десятиліття на гаражних горищах - в ретро-тесті «Коліс»! Все, про що мріяли рядові автовласники СРСР - автомобільна міні-мийка, компресор і пилосос. Подивимося, чи зможуть автогаджети, марковані знаком якості і зроблені по ГОСТам, конкурувати з аналогічними сучасними аксесуарами!

Т ри автомобільних аксесуара з 80-х років в коробках і в стані «Мінт» потрапили до нас на тест. Три пристрої, відмічені знаком якості, виглядають сьогодні курйозно, але володіти ними в середовищі радянських автовласників було модно і престижно.

Подивимося, чи мають «гості з минулого» якісь переваги в плані працездатності, пристрої та комплектації перед численними сучасними аналогами азіатського виробництва!

Портативний насос для мийки автомобілів - 1983 рік

Самий забавний гаджет з наших сьогоднішніх «капсул часу». Пристрій під назвою «Насос для мийки автомобілів» дійшло до наших днів недоторканим, пролежавши на курній полиці з 1983 року, в якому воно коштувало 28 рублів.

Зрозуміло, це не аналог сучасної мийки високого тиску - збивати бруд напором в сотню бар девайс не вміє. Це простий насос подачі води для відра - пристрій опускається в ємність з мильною водою і ... плаває на її поверхні, випльовуючи вологу через п'ятиметровий тоненький шланг. Напір, звичайно ж, слабенький - це ж не «Керхер»! Тому спершу воду з шампунем належить подавати через щітку-розбризкувач, якої водій вручну змиває бруд з кузова, а потім щітку можна зняти і надіти замість неї насадку для струменя - щоб збити мильну піну чистою водою. Для контролю витрат води в комплекті йде смішне пристосування, на зразок струбцинки, перетискають шланг. Звичайно, було б зручніше управляти подачею води вентилем у вигляді пістолетної рукоятки, але вже що маємо ...

«Це СРСР, крихітко!» (С)

Власне, таких «мийок» сьогодні продається в автомагазинах безліч: 20-літрова каністра, до якої підключений 12-вольта компактний насос і шланг зі щіткою - суть рівно та ж, що у нашого пристрою родом зі Спілки. Але принадність радянського гаджета - в його конструкції! Завдяки пустотілі корпусу в формі «грибка» пристрій плаває в відрі з водою, а після миття все причандалля (п'ятиметровий шланг, щітка, струменевий насадка і триметровий провід живлення) ховаються в цей самий «грибок» під кришку з ручкою для перенесення! Рішення по-справжньому витончене і акуратне (що, взагалі-то, рідкість для кондових радянських речей) - нам сподобалося!

Порівнювати з сучасними аналогами радянський насос ми не станемо - з технічної точки зору такі пристрої, в общем-то, що не еволюціонували: «економ-лійка» - вона і є «економ-лійка». Просто випробуємо його в роботі - насос задзижчить вперше через 33 роки після випуску ...

Пристрій відпрацювало чесно - насос качає майже безшумно, струмінь стабільна, компактність і мобільність на висоті. Втім, щоб помити цим радянським девайсом навіть відносно чисту машину, потрібно мінімум два відра води - і це якщо економити. Та й пройтися круглої щіточкою розміром з некрупное яблуко по всій площі кузова, не залишаючи непромитих ділянок - робота ще та ... Плюс, подібний спосіб мийки виглядає невиграшно на тлі бюджетних апаратів високого тиску. «Щітковий метод» сьогодні не в пошані - фарба у сучасних автомобілів не та, що в 80-е - тоненька, ніжна ... Тут править бал безконтактна мийка. Загалом, 0: 1 - перший раунд проти сучасних технологій СРСР програє ...

Електричний насос «Мустанг» - 1989 рік

У 80-ті роки електричний насос для шин був рідкістю, а то й «мажорством» - більшість радянських власників Жигулів і Москвичів, не кажучи вже про Запорожцях, качали колеса (машині) і грижу (собі) штатними ручними Т-образними «гойдалками».

Насос, подібний цьому «Мустанг», скоріше, можна було зустріти в багажнику номенклатурної Волги ... Родом тестований нами екземпляр з 1989 року, в якому за нього просили 35 рублів 20 копійок, хоча зустріти у вільному продажі його було, як і будь-який дефіцит, непросто !

Зроблено насос неймовірно солідно. Береш в руки і відчуваєш гордість за минулу імперію! Важкий металевий корпус і начинка, міцна молоткова забарвлення, товстий шнур з проводами солідного перетину, знак якості і особистий підпис контролера ОТК в паспорті ... Цікавий аксесуар йде з насосом - пляшечка-пульверизатор з комплектом змінних жиклерів-форсунок, яка нагвинчується на «Мустанга» замість шланга. В інструкції сказано, що призначений пульвер для підфарбовування ... пошкоджень кузова! Однак, сучасний автомобіль підфарбовувати таким способом - варварство, а для фарбування забору або сараю замала ємність, та й насос не розрахований на тривалу роботу ... В принципі, згодиться, щоб через трафарет нанести номер на двері гаража.

Відкриваємо інструкцію, і в ній вже не всі настільки райдужно - характеристики насоса з СРСР в 2016 році змушують замислитися ... За принципом дії він не поршневий, як всі сучасні електронасоси, а мембранний: мотор, кривошип на валу, шатун - це все аналогічно нинішнім «гойдалка», але вінчає шатун НЕ поршень, а мембрана. При цьому, згідно з інструкцією, споживаний «Мустангом» ток - аж 17 ампер, а ось максимальний тиск - всього 2 атмосфери, і час роботи до перегріву - не більше 2,5 хвилини! Тоді як багато недорогих сучасні поршневі насоси качають атмосфер 5, дорогі - 8-10, та й працюють до перегріву помітно довше ... Чесно кажучи, з такими параметрами насос виглядає неважливо ... Так що, раз радянських вони не обіцяє видатних результатів, не станемо виставляти його проти крутих і дорогих сучасних моделей. Спробуємо силами «збірної СРСР» обіграти хоча б дешевенький 300-рублевий «Ашан-компресор»! Отже, поїхали - викручуємо ніпель з 15-дюймового колеса і включаємо компресори за таймером на 2 хвилини: спершу недорогий азіатський, потім завмер тиску, знову спуск в нуль, і під кінець запрягаємо радянського «Мустанга»:

«Мустанг» щосили брикається в руці, виправдовуючи свою назву, і ось результат - 1: 0 на користь СРСР! За 120 секунд дешевенький китайський насос «надихав» всього 1 бар, а «Мустанг» за цей же час «вдул» в шину 2,5 бару при необхідних двох!

Так, струм споживання завеликий, а максимальний тиск невисоко (на тлі обіцяних інструкцією 2 «очок» ми зняли з насоса 2,5, а й три, здається, він би подужав без пошкоджень), плюс бій був зі свідомо кволим противником, але за загальну залізних, вагу і бадьорість роботи - присуджується перемога! Хоча і з натяжкою - через відсутність манометра. Звичайно, для того, щоб доїхати до будинку або шиномонтажу зі спустився балоном, зовсім необов'язково виставляти тиск до десяток; надув на око - і ладно ... Але ось підкачка всіх чотирьох коліс по колу таким насосом - та ще задача! На кожному колесі вам доведеться як мінімум пару-трійку раз знімати з ніпеля шланг «Мустанга» і перевіряти тиск ручним манометром - не входять в комплект, до слова. Така мишача метушня явно некомфортна, хоча на тлі радікулітние ручних насосів колишніх років «Мустанг», безумовно, був мрією автомобіліста ...

Пилосос «Шмель-авто» - 1982 рік

Сьогодні автомобільні пилососи коштують дешево, а вибір їх великий. Хоча пристрої ці надзвичайно спірні - повноцінний домашній пилосос має потужність мінімум ват 800, що для автомобільного пристрою, що живиться від 12 вольт, недосяжно.

З цієї причини ефективність середньостатистичного автопилососа вкрай низька, і багато хто використовує його після покупки або отримання в подарунок один раз - перший і останній, щоб переконатися в тому, що очистити всерйоз забруднена покриття підлоги з його допомогою неможливо - хіба що зібрати легкі смітинки ...

Може бути, «гравець збірної СРСР» на ім'я «Джміль», родом з 1983 року і ціною в 28 рублів, явить нам чудеса всмоктування? В інструкції до «Джміль», між іншим, вказані вельми солідні для автомобільного пилососа параметри - потужність 90 ват і створюване розрідження не менше 400 мм водяного стовпа. Це реально непогано на тлі більшості сучасних безпородних автопилососів азіатського походження, у яких створюється розрідження не перевищує зазвичай 180-240 мм водяного стовпа, а потужність - 60-70 ват.

Щоб з'ясувати ефективність вітчизняного пилососа, виконаємо простий візуальний досвід. Рівномірно розсіємо на чистому автомобільному ворсові підлозі жменю піску, розділимо забруднене місце смужкою паперового скотча, щоб «розвести опонентів по кутках рингу», і проведемо по підлозі плоскою вузькою насадкою - зліва пилососом виробництва СРСР, а праворуч пилососом азіатського походження. Поїхали!

На жаль, радянський пилосос осоромився ... Власне, навіть рукою відчувалася слабкість всмоктування в порівнянні з китайським конкурентом, і на реальному забрудненні результат також цілком наочний. Збирати залишки довелося «китайцем», хоча і він теж далеко не торт в порівнянні з справжнім потужним побутовим пилососом. Рахунок 1: 0, і загальний - 1: 2.

замість висновку

Загалом, в ті часи ми, звичайно, «робили ракети і перекривали Єнісей», але радянські автогаджети, як бачимо, ніякими особливими достоїнствами не володіли - незважаючи на розмашисто-щедре використання при їх виготовленні сталі, міді, пластика і інших матеріалів, за тотальну економію яких ми зараз постійно звинувачуємо азіатських виробників. Хоча за відсутності нинішнього достатку навіть те, що вдавалося дістати (часом, з подвійною-потрійною переплатою!), Безумовно, вважалося у радянських автовласників розкішшю і вельми цінувалося.