Світлодіод можна вважати недорогим і довговічним джерелом світла. Довгий час використання світлодіодів в автомобільній промисловості було обмежено: таке джерело не міг видавати достатню кількість люмен, хоча і споживав мало енергії. З появою яскравих, а також надяскравих напівпровідникових випромінювачів ситуація змінилася. Зараз багато фірм, переважно з Китаю, прагнуть виробляти комплекти, що дозволяють виконати заміну штатної лампи на світильник LED (масив світлових діодів). Спробуємо порівняти ефективність ближнього освітлення, одержуваного від штатної галогенною лампи і від діодних зборок. Всі досліди будемо проводити на реально існуючому авто, намагаючись висвітлювати пішохода, на якого одягнений стандартний світловідбиваючий жилет.
Результати випробувань розчаровують
Від ламп розжарювання в авто можна позбутися повністю, причому, ми говоримо навіть не про використання «ксенону». Джерелом дальнього світла цілком може бути лазер , Який висвітлює флуоресцентний екран. Решта лампи тоді слід замінити світлодіодами, а що з цього вийде, розглянемо далі.
При всій своїй самовпевненості, виробники світлодіодної оптики бренду NONAME прекрасно розуміють, що ніхто не стане використовувати їх лампи як джерело дальнього світла. Денна ходова оптика, «противотуманки» і, може бути, ближнє світло - ось основні сфери застосування технології LED сьогодні. Але, схоже, куплена в магазині світлодіодна оптика по ефективності не завжди дотягує і до штатних «галогенок». Можете переконатися в цьому самі.
Легко помітити, що на відстані, рівному 10-15 м, технологія LED забезпечує практично ідеальну видимість. Пучок, що виходить від «галогенки», виглядає більш вузьким, а пляма від світлодіодних ламп розташовано ближче до автомобіля. Але в результаті, на відстані 20 м при використанні світлодіодів можна розрізнити лише відображають деталі, які будуть злегка виділятися на загальному тлі. А ось для «галогенок» 20 метрів - далеко не межа. З відстані, що перевищує 20-30 м, світловідбиваючий жилет стає невиразний взагалі, якщо говорити про LED-оптиці. Ми не виключаємо, що кращими показниками можуть володіти фірмові світлодіодні фари, які сконструює виробник авто. Але поки подібні рішення можна спостерігати лише в концептах і в суперкарі.
Шукаємо помилку в наших дослідженнях
Будучи підключеними до джерела напруги, самі по собі світлодіодні лампи світять нещадно - просто, очі сліпить. Але якість світіння фари залежить і від того, наскільки точно буде налаштована вся оптична система: лампа, відбивач, лінза або розсіювач. Змінюючи настройки курсової оптики , В яку встановлені діодні збірки, посунути світлову пляму вперед особливо не вдається. Схоже, LED-лампи потрібен спеціальний відбивач і розсіювач, розроблений «під неї».
Зараз поширені світильники LED, що складаються з двох діодів, які встановлені на різних сторонах однієї площини. За формою така лампа нагадує «галогенки», що застосовуються штатно. Зауважимо, що саме такі світильники використовувалися в досвіді. Тільки ось, зовнішню схожість і підвищена яскравість - схоже, ще не всі фактори, що забезпечують хорошу освітленість. Випромінювання в галогенці йде від нитки, а тут у нас - площину. Хто хоче, хай конструює відбивач, для нас же висновок очевидний: просто так міняти «галоген» на джерело іншого типу категорично забороняється.
У світлодіода, як такого, перед будь-накальной лампою є відразу дві переваги - хороша довговічність і підвищена світловіддача (високий ККД). Тому, з сегмента суперкарів LED-оптика перекочовує в клас доступніших авто. Бізнес-седан Audi A8, наприклад, теж оснащують світлодіодним курсової оптикою ... але тільки, як опція. Розумно буде прочитати відгуки, що стосуються LED-оптики взагалі:
- Відтінок поламаної фари доведеться довго підбирати, а сама LED-оптика досить ненадійна;
- Потрібно готуватися до феноменальною за вартістю заміні після закінчення заводської гарантії;
- Складання LED гріються і брудняться, в загальному, тут все як з гіршими «галогенками» в 90-х!
Може бути, знаючи про перерахованих факторах, не надто поспішають переходити до використання світлодіодів і професійні тюнінг-ательє (по крайней мере, до недавнього часу це було так ). Оптика, розроблена виробником авто, в поліпшення не потребує. Тобто, навряд чи можна її значно поліпшити в принципі (а тим більше, просто міняючи лампи).
Якийсь песимістичний вийшов у нас огляд ... Насправді, все вищесказане з'явилося тут не для того, щоб відмовити когось від здійснення довгоочікуваної покупки. Головне - знати, що купувати і у кого, а також, навіщо саме все це потрібно.