На вторинному ринку за Seat Ibiza просять в середньому на 4-12 тис. Грн. більше, ніж за Ford Fiesta однакових років випуску. Почасти така цінова ситуація обумовлена ​​спочатку більш високою вартістю «іспанця», але при виборі уживаного автомобіля багато покупців орієнтуються не стільки на престиж та імідж марки, скільки на надійність і витривалість її моделей. Ми сьогодні з'ясуємо, хто ж сильніше з цих дисциплін - Fiesta або Ibiza?

всупереч іміджу
Обидва автомобілі представлені двома модифікаціями - 3- і 5-дверними хетчбеками. Більшого поширення у нас отримали практичні «5-дверки», саме їх ми сьогодні і порівняємо.

Незважаючи на компактні розміри, обидва авто відрізняються непоганою пасивною безпекою. В їх активі 4 зірки з максимальних 5-ти за результатами краш-тестів EuroNCAP 2002 року. Хороша і їх корозійна стійкість. При цьому у кожної з моделей виявлені незначні проблеми з деякими кузовними деталями.

Оформлення інтер'єру відображає темперамент машин - всередині Ford панує спокійна атмосфера, а в Seat вона налаштовує на активну їзду. Обидва автомобілі вважаються 5-місцевими, хоча на задньому сидінні найкомфортніше буде двом. Середньому пасажирові в Ibiza буде менш зручно - ногам заважає масивний центральний тунель кузова.

Інтер'єр Fiesta може мати різну кольорову гаму, причому не тільки обшивки, але і пластикових деталей, а також панелі приладів. Зауваження до оглядовості і ергономіці версій до 2005 року.

Скриплять в засувках спинки задніх сидінь, а підголівники в опущеному положенні впираються в спину, заважаючи посадці.

«Гарячий» імідж Ibiza підкреслюють круглі деталі салону, ало-червоне підсвічування приладів, 3-спицеве ​​кермо і розгорнута до водія ліва половина торпедо. Оздоблення якісна, а до роботи устаткування є зауваження.

Ніг середнього пасажира на гальорці заважає високий і широкий центральний тунель кузова.

Зауваження по ергономіці є до кожного з авто. Шумоізоляція слабка, хоча у Seat це грає на руку «приперчений» темпераменту моделі. Оглядовість кульгає у Fiesta, зате обладнання «німця» надійніше, ніж у конкурента.

Всупереч іміджу більш практичного автомобіля «німець» програє «іспанцеві» по місткості вантажного відсіку і вантажопідйомності - максимальний обсяг багажника Ibiza на 80 л більше, і він може перевезти на 40 кг більше, ніж Fiesta.

Обсяг багажника Ford Fiesta - 270/950 л / 500 кг.

Обсяг багажника Seat Ibiza - 265/1030 л / 540 кг.

сумнівна перевага
Більший вибір двигунів надає Ford - є не тільки бензинові, а й дизельні силові агрегати. Однак дана перевага сумнівно - вітчизняні сервісмени радять обходити стороною «солярового» версії Fiesta, так як вони виявилися недовговічними.

Що ж стосується бензинових двигунів, то трохи більше характерних проблем виявлено в моторах Ibiza. Хоча в обох авто вони не надто серйозні. Особливість нашого ринку така, що у моделі Ford більшого поширення набули версії з менш об'ємними двигунами (1,3 і 1,4 л), тоді як у Seat частіше зустрічаються 2,0-літрові модифікації. Вони добре відповідають «гарячого» темпераменту моделі - згідно з даними виробника розмінюють 100 км / год за 10 с. А ось 1,4-літрові варіанти обох машин відрізняються однаковою динамікою - 13,2 с до «сотні». Найбільш «заряджені» версії Ibiza - FR в Україні можна перерахувати на пальцях однієї руки, в той час як Fiesta ST на вторинному ринку - не рідкість (обидві версії прискорюються до «сотні» за 8,4 с).

В активі обох моделей є механічні та автоматичні КП. При цьому «автомат» у Seat класичний з гидротрансформатором, а у Ford - роботизована «механіка» Durashift. Як показав досвід експлуатації, «робот» може доставити неприємностей. Є характерні слабкі місця і в «механіці» Fiesta. А ось КП Ibiza безпроблемно.

слабинки
У порівнянні з Ford ходова Seat більш жорстка. Такі налаштування зроблені на догоду «гарячого» темпераменту іспанської моделі. При цьому обидві машини відрізняються хорошими стійкістю і керованістю.

Найчастіше на наших дорогах доведеться лагодити підвіску Ibiza. Її слабкі місця - підшипники опорних подушок передніх стійок і подушки задніх амортизаторів, після 30 тис. Км вони починають скрипіти. Менше, ніж у конкурента, служать і задні сайлент-блоки передніх важелів - 100 тис. Км. У Fiesta деталі ходової здатні витримати 150 тис. Км. Втім, таким же ресурсом і навіть великим відрізняються інші «витратні матеріали» у Ibiza.

Ford Fiesta - машинка без особливих претензій. Своїх грошей коштує! Головне - вона надійна.

Яскрава і запальна. Радує хорошими ходовими якостями. Рекомендую тим, кому подобається активна їзда.

Рульове Ford оснащено звичайним ГУР, а у Seat більш сучасним - Електрогідропідсилювач із змінним ступенем посилення. Вкрай рідко у Fiesta траплялися лише течі насоса ГУР, пов'язані з заводським дефектом даного вузла. На старих Ibiza відзначений знос клапана підсилювача керма (бублик обертається з великим зусиллям).

Гальма Ford менш вимогливі до обслуговування, а у Seat задні барабанні механізми (версії 1,4 л) в середньому кожні 60 тис. Км потребують профілактичної очищення. Сигнал - скрип при гальмуванні.

Ford FiestaSeat Ibiza

Загальні дані Тип кузова хетчбек хетчбек Дверей / місць 5/5 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3915/1680/1460 3955/1700/1440 База, мм 2485 2460 Маса спорядж. / Повн., кг 1030/1530 1200/1740 Обсяг багажника, л 270/950 265/1030 Обсяг бака, л 45 45 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,2 л 16V (75 к.с.), 1,3 л (60/70 л.с.), 1,4 л 16V (80 к.с.), 2,0 л 16V (150 к.с.) 1,4 л 16V (75/85 л.с.), 1,8 л 20V Turbo (150 к.с.), 2,0 л 8V (115 л.с.) Дизельні 4-циліндровий: 1,4 л Turbo (68 к.с.), 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.) немає Трансмісія Тип приводу передн. передн. КП 5-ст. хутро. або 5-ст. робот. хутро 5-ст. хутро. або 4-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні діск.вент. / Барабанний. або діск.вент. / диск. діск.вент. / барабанний. або діск.вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Полузавіс. независ. / полузавіс. 175/65 R14, 195/45 R16, 205/40 R17 185/60 R14, 195/55 R15, 205/45 R16

Ford Fiesta

резюме

Кузов і салон

Більш доступна, ніж у конкурента, ринкова вартість.

Широкі передні стійки кузова кілька обмежують бічний огляд. Скрип дверей (по ущільнювачів) і спинок задніх сидінь в місцях засувок. Слабка шумоізоляція. Претензії до ергономіки дорестайлінгових версій (відсутні ручки в стелі, немає майданчика опори для лівої ноги, неергономічними виконані покажчики рівня палива і температури охолоджуючої рідини).

силовий агрегат

Надійні бензинові силові агрегати. Можливість вибору бензинової і дизельної версій.

Недовговічні турбодизельні версії - після пробігу в 100 тис. Км відзначений знос циліндро-поршневої групи. Паливні форсунки не витримують якості нашої солярки.

Трансмісія

Проблеми з роботизованою механічною коробкою передач (даний агрегат може відмовити через проблеми з електропроводкою, підклинюють виконавчі механізми, при тривалій їзді в пробках перегрівається зчеплення). Текти сальників піввісь і куліси перемикання передач, після 60-80 тис. Км може вийти з ладу підвісний підшипник правої півосі, нечітке включення задньої передачі (МКП).

Ходова, рульове

Безпроблемна гальмівна система.

Можлива текти насоса гідропідсилювача керма (через заводський брак).

підвіска

Хороші ходові якості.

Олександр Ford Fiesta 2005 р.в. Експлуатую 1,5 років. Пробіг 125 тис. Км. Мотор 1,3 л. 8 V (70 к.с.). КП 5-ст. хутро

подобається

За 1,5 року в машині нічого не ламалося. Міняв лише фільтри, масло і колодки. Завдяки компактним розмірам Fiesta в місті легко паркуватися. Місткий салон - ззаду сядуть три людини середньої статури. Якість пластика і обшивки прийнятне: навіть з урахуванням 8-річного віку всередині нічого не скрипить, а тканинні сидіння не зношені. Чи не є претензій і до кузова - іржі на ньому немає.

Не подобається

8-клапанний моторчик 1,3 л слабенький. У мене був Mitsubishi Colt з таким же двигуном, але 16-клапанним, він їхав куди швидше. Витрата палива - в місті близько 8 л / 100 км, забагато для мотора такого об'єму. Шумоізоляція посередня: на 4 тис. Об / хв всередині чутно роботу двигуна. Та й на швидкостях близько 130 км / ч в салоні шумно. Багажник малуватий - дитяча коляска поміщається тільки в розібраному вигляді.

Моя оцінка 3

Резюме «АЦ»
Ford Fiesta ми радимо прагматичним людям. Важливі його козирі - більш доступна ринкова вартість і надійність багатьох вузлів і агрегатів. Бажано обходити стороною проблемні дизельні версії. Благо багато авто оснащені малооб'ємними бензиновими моторами. Активних драйверів порадує наявність на ринку «заряджених» версій Fiesta ST.

Seat Ibiza

резюме

Кузов і салон

Гарна оглядовість. Зручні сидіння з розвиненою бічною підтримкою у версій Sport.

Висока ціна. Коксується привід замка кришки багажника. Неполадки блоку управління «кліматом» - довго не вимикаються вентилятори охолодження радіаторів (2003-2006 р в). Втрачають герметичність заправні клапани системи кондиціонування. Вихід з ладу динаміка зумера в щитку приладів. Низькі передні двері. Погана шумоізоляція. Високий і широкий центральний тунель.

силовий агрегат

Часто зустрічаються 2,0-літрові версії.

У нас представлені тільки бензинові версії. При активній їзді можливо підвищене споживання масла (2,0 л), відмова індивідуальних котушок запалювання (1,4 л і 1,8 л), текти прокладки механізму зміни фаз газорозподілу (1,8 л). Втрата герметичності датчика температури охолоджуючої рідини (у всіх моторах).

Трансмісія

Надійні і безпроблемні коробки передач.

Ходова, рульове

Довговічні витратні матеріали рульового.

Знос клапана підсилювача керма. Згодом скриплять задні «барабанник».

підвіска

Стійкість і керованість.

Більш жорстка підвіска. Недовговічні підшипники опорних подушок передніх стійок і опорні подушки задніх амортизаторів (30-40 тис. Км). Проблемна заміна задніх сайлент-блоків передніх важелів (закипають болти).

Антон Seat Ibiza 2005 р.в. Експлуатую 2 роки. Пробіг 106 тис. Км. Мотор 2,0 л. 8 V (115 к.с.). КП 5-ст. хутро

подобається

Мені подобається швидко їздити, тому і зупинив свій вибір на Seat Ibiza. Ця модель добре управляється і тримає дорогу. 2,0-літровий мотор забезпечує непогану динаміку. Хоча я його трохи допрацював, щоб автомобіль їхав ще швидше, - встановив спортивний воздушний фільтр, распредвал зі зміненими фазами газорозподілу, прибрав резонатор. В результаті Машика стала ще хіба. Подобаються в Ibiza динамічна зовнішність і салон, що підкреслює її активний темперамент.

Не подобається

Довелося перебрати підвіску - замінити подушки задніх амортизаторів, передні опорні підшипники і сайлент-блоки передніх важелів. Нещодавно перестав відкриватися замок багажника - вийшов з ладу привід. Ще помітив, що при особливо активній їзді мотор під'їдають масло, хоча якщо не особливо ганяти, то від заміни до заміни доводиться доливати в середньому 1,5-2,0 літра.

Моя оцінка 4

Резюме «АЦ»
Переплачувати за Seat Ibiza є сенс тільки прихильникам іспанської марки і активної їзди. Це авто приверне «гарячим» темпераментом і динамічною зовнішністю, що підкріплено хорошими ходовими якостями і широкою поширеністю на нашому ринку 2,0-літрових версій. Підкуповує і те, що багажник Ibiza місткий, а вантажопідйомність вище, ніж у Ford Fiesta.

Ціни на нові неориг.запчастини *, грн.Ford FiestaSeat Ibiza

Передн. / Задн. торм. колодки 460/340 480/430 Повітряний фільтр 140 130 Паливний фільтр 850 165 Масляний фільтр 45 45 Помпа 460 440 Амортизатор передн. / задн. 680/560 720/540 Підшипник передн. / Задн. маточини 370 285 Кульова опора 160 180 Рульовий наконечник 320 340 Втулка / стійка переднього стабілізатора 80/170 70/190 Зчеплення, комплект 930 890 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Широкий вибір запчастин на сайті zapchasti.avtobazar.ua

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.