Интернет журныл о промышленности в Украине

Поради про те, як правильно зберігати вдома акумуляторні батареї взимку

  1. Типи автомобільних акумуляторів
  2. сурм'янистий тип
  3. малосурм'янистих АКБ
  4. кальцієвий варіант
  5. гібридна різновид
  6. AMG і GEL
  7. лужні батареї
  8. Іонно-літієві накопичувачі
  9. Підготовка АКБ до зимової консервації
  10. вибір місця
  11. Зберігання нових акумуляторних батарей

З настанням холодів багато автовласників припиняють експлуатацію транспортних засобів до весни З настанням холодів багато автовласників припиняють експлуатацію транспортних засобів до весни. Це пов'язано зі складністю водіння, а також з іншими незручностями використання автомобіля в зимовий період. Однією з уразливих частин транспортного засобу в період морозів є акумуляторна батарея (АКБ). Дуже важливо знати, як правильно зберігати акумулятор автомобіля, щоб в холодну пору року не виникали труднощі. Для початку варто розібратися в типах і особливостях цих пристроїв.

Типи автомобільних акумуляторів

Необхідно розглянути типи акумуляторів, які використовуються для запуску двигуна автомобіля, т. К. Умови зберігання та експлуатації батарей, створених за різними технологіями, дещо відрізняються один від одного.

сурм'янистий тип

Свинцеві пластини таких акумуляторів містять більше 5% сурми Свинцеві пластини таких акумуляторів містять більше 5% сурми. Свинець - м'який метал, тому для досягнення необхідної міцності додається сурма. Але вона провокує інтенсивне випаровування води з електроліту. На корпусі ставиться маркування літерами Sb.

В даний момент такі батареї більше не виробляються і зустрічаються вкрай рідко, т. К. Вимагають постійного обслуговування - доливання електроліту. Допускати падіння рівня електроліту категорично заборонено. В іншому акумулятор невибагливий як у використанні, так і в зберіганні. При консервації на зиму обов'язкове перевірка рівня електроліту в банках.

малосурм'янистих АКБ

Щоб скоротити інтенсивність випаровування води з електроліту, в сучасних АКБ зменшений вміст сурми в пластинах, тепер воно становить менше 5% Щоб скоротити інтенсивність випаровування води з електроліту, в сучасних АКБ зменшений вміст сурми в пластинах, тепер воно становить менше 5%. Це дозволяє набагато рідше доливати електроліт. Але все одно перевірки рівня заповнення банок акумулятора обов'язкові, робити це потрібно в середньому два рази на рік.

Крім цього, необхідно здійснити перевірку рівня електроліту перед постановкою батареї на зберігання. Всі рекламні твердження, що АКБ такого типу не потребують обслуговування, є маркетинговим міфом. До плюсів таких батарей можна віднести те, що вони не схильні до саморазряду, не втрачають ємність і мають низьку ціну. Вони маркуються на корпусі Sb +.

кальцієвий варіант

У батареях цього типу сурма в свинцевих пластинах замінена кальцієвими добавками. Це практично припиняє випаровування води з електроліту, що дозволяє забути про необхідність контролю рідини в банках і робить батарею справді не потребує обслуговування. На корпусі таких акумуляторів, як правило, стоїть маркування Ca / Ca.

З мінусів цього типу потрібно відзначити, що батарея дуже вибаглива до критичного розряду. Досить кілька разів повністю розрядити акумулятор - і він втратить ємність, що призведе до необхідності заміни батареї. Тому при постановці на зимове зберігання АКБ повинен бути повністю заряджений, а час від часу слід контролювати рівень заряду.

гібридна різновид

Такі АКБ мають маркування Ca / Sb, Ca + Такі АКБ мають маркування Ca / Sb, Ca +. Електродні пластини виготовляються за двома різними технологіями. Плюсові решітки виробляються з додаванням сурми, мінусові - виготовляються за технологією з додаванням кальцію. Ці батареї - спроба об'єднати кращі якості двох типів акумуляторів. Вийшло середнє по характеристиках пристрій з малим випаровуванням електроліту і достатній невибагливістю до повного розряду. Вимагає контролю заповнення банок пристрої тільки при постановці на зимове зберігання - це обов'язкова умова, так само як і повний заряд.

AMG і GEL

Батареї цього типу називають гелевими: сірчана кислота в них знаходиться в зв'язаному стані, простіше кажучи, у вигляді гелю. Такі АКБ довговічніше всіх вищеописаних видів батарей. Вони не вимагають обслуговування і невибагливі до критичного розряду. Різниця між AMG і GEL видами в способі зв'язування сірчаної кислоти, що є електролітом:

  • AMG технологія - просочення сірчаною кислотою пористого скловолокна, що знаходиться між гратами електродів.
  • GEL технологія призводить електроліт в стан гелю за допомогою крем'яних добавок.

Ці АКБ вимагають спеціальних зарядних пристроїв, в зберіганні невибагливі, досить лише дотримуватися оптимальну температуру зберігання.

лужні батареї

Ці батареї називаються нікель-кадмієвих та мають маркування на корпусі Ni-Cd. У них замість кислоти в якості електроліту використовується луг. В даний час такі батареї рідко використовуються як стартерні акумулятори, і тільки в вантажному транспорті. Використання цього типу батарей для легкових автомобілів виробники вважають недоцільним. Застосовуються вони в основному як тягові батареї в різної складської та виробничої техніки (наприклад, в електрокарах). В експлуатації дуже невибагливі і вимагають мала кількість електроліту, т. К. Він не витрачається при хімічної реакції.

З позитивних характеристик варто відзначити чотири дуже важливих для успішної консервації фактора:

  • Відмінно переносять критичну розрядку.
  • Консервація і тривале зберігання можливі без втрати експлуатаційних параметрів.
  • Мають мінімальний саморозряд у відсутності експлуатаційного навантаження.
  • Чи не виділяють шкідливих випарів.

Іонно-літієві накопичувачі

Батареї такого типу мають маркування Li-Ion і поки зустрічаються рідко. Використовуються в основному для харчування електроінструментів (наприклад, шуруповертів). За таким же принципом виробляють побутові заряджаються батарейки та акумулятори для мобільних телефонів. Але зустрічаються і автомобільні АКБ, створені за цією технологією. До плюсів таких батарей можна віднести дуже велику енергоємність і мінімальну ступінь саморозряду, що дуже важливо при тривалому зберіганні.

Мінусів теж достатньо:

  • Велика чутливість до мінусових температур.
  • Мала кількість циклів зарядки і розрядки - близько п'ятисот разів.
  • При тривалому зберіганні знижується енергоємність. За період в два роки ємність впаде в середньому на 20%.

Обслуговування батареї не вимагають, але для зберігання літій-іонних акумуляторів важливий температурний режим і повний заряд.

Підготовка АКБ до зимової консервації

Перед тривалим зберіганням необхідно провести ряд обов'язкових заходів, які дозволять зберегти акумулятор будь-якого типу в гарантовано працездатному стані без втрати ємності заряду.

  • Перш за все, потрібно ретельно очистити верхню частину поверхні корпусу, особливо між клемами, від бруду, можливих окислення, вологи і т. Д. Важливо, щоб поверхня між клемами була сухою і чистою. В іншому випадку в забрудненнях і відкладеннях на корпусі можуть утворюватися мікроструми між контактами, що призведе до передчасної розрядки батареї. Якщо не стежити за чистотою батареї, справа може дійти до глибокого розряду і, як наслідок, можливу втрату ємності або працездатності АКБ.
  • В обслуговуються і малообслуговуваних АКБ важливо перевірити рівень і щільність електроліту. Щільність повинна дорівнювати 1,28 г / см3. У необслуговуваних АКБ необхідно стежити за зеленим індикатором в очку. Який рівень електроліту, розібратися нескладно: горить зеленим - зберігається норма, горить червоним - потрібно доливати дистильовану воду і перевіряти щільність.
  • Перед постановкою на зберігання обов'язкове перевірка напруги. Воно повинно бути мінімум 12.4 В, але краще 12.7 В. Якщо напруга нижче, то батарею необхідно зарядити. Часто зустрічаються поради по зберіганню акумулятора в розрядженому стані - це неправильно, і призводить до втрати ємності і виходу батареї з ладу. Такі рекомендації виходять від людей, які не мають поняття про елементарні закони хімії та фізики, які викладаються в середній школі.
  • Клеми батареї бажано покрити солідолом або технічним вазеліном для зменшення можливого окислення при контакті з повітрям.

Після всіх вищеописаних маніпуляцій батарея готова до тривалого зберігання. Тепер необхідно вибрати, де зберігати акумулятор автомобіля взимку.

вибір місця

Для зберігання АКБ потрібно вибрати місце з оптимальними температурними умовами. Існує рекомендації, згідно з якими необхідні холодні умови і температура від мінус 10 до +5 градусів. Деякі радять зберігати батарею в теплі, біля джерела опалення. Однак це не так. Варіант зберігання акумулятора взимку будинку - одне з найбільш правильних рішень по створенню ідеальних умов консервації.

Холодні умови зберігання від мінус 10 до +5 градусів ведуть до швидкого розряду батареї. Буде потрібно частий контроль рівня заряду, на що не завжди є час, та й можна просто забути вчасно проконтролювати.

Занадто тепле місце (з температурою понад +23), біля джерела опалення, може привести до сульфатации решіток і, як наслідок, до втрати ємності. У гіршому випадку батарея може вийти з ладу.

Місця з сильно підвищеною вологістю теж не підійдуть. На верхній частині корпусу буде утворюватися волога, що призведе до проходження мікрострумів між клемами і до розрядки пристрою. Глибокий розряд завжди шкідливий для будь-якого типу батарей. Так що холодний балкон або сарай точно не відповідає вимогам того, як зберігати автомобільний акумулятор.

Оптимальне зберігання буде забезпечено при температурі від +10 до +15 градусів в сухому приміщенні. Відмінно підійдуть домашні умови: комора в квартирі, утеплена лоджія, тамбур або опалювальний бокс (гараж).

Час зберігання АКБ без підзарядки.

Під час бездіяльності батареї різних типів поступово втрачають первинний заряд, його необхідно контролювати. Періодичність контролю залежить від типу акумуляторної батареї. Нижче вказані інтервали перевірок і підзарядки пристроїв різних типів.

Чим сучаснішою технологія виготовлення акумулятора, тим рідше вона потребує контролю і підзарядці, але все ж з технічних рекомендацій, зазначених в інструкціях по застосуванню, вони повинні проводиться. Щоб уникнути неприємних випадків самовільного розряду АКБ раніше зазначених термінів, при зберіганні краще здійснювати перевірки рівня заряду кожні два місяці незалежно від типу батареї.

Зберігання нових акумуляторних батарей

Іноді, купуючи батарею восени або взимку, постає питання, як її зберегти в належному стані до початку весняного автомобільного сезону.

Перш за все, варто сказати, що при покупці, якщо це не сухозаряженная АКБ і в неї вже залитий електроліт, варто звернути увагу на місяць і рік випуску Перш за все, варто сказати, що при покупці, якщо це не сухозаряженная АКБ і в неї вже залитий електроліт, варто звернути увагу на місяць і рік випуску. Якщо батарея випущена більше року тому, то купувати її не варто, незалежно від технологічного типу. Простояло довгий час без заряду пристрій, як правило, сильно втрачає в ємності. Є велика ймовірність придбати саме таку батарею, а потім даремно звинувачувати себе в неправильному зберіганні.

Якщо з датою випуску все нормально, то після придбання пристрою його потрібно зарядити струмом в 4-5 А протягом доби. Після цього акумулятор можна прибрати в сухе місце з температурою приблизно 15 градусів.

Планомірне дотримання описаних рекомендацій щодо збереження акумулятора в зимовий період дасть можливість сміливо продовжити його повноцінне використання без втрат в ємності заряду.