Коштують трубки, хочу зробити змінний варіант покришку + камера (клінчера). З ринком нашого велопромо не знайомий, що підкажіть? ілюстрація: 1_611.jpg

(69 kb, 800x600)
У веломастерні ця тема загубиться серед тисячі МТВшних. До того ж рідкісні шоссери туди залазять.
Тут можна порадити лише нові або б / у колеса. Залежно від бюджету. Я в Драгон брав обода і спиці. І на наявних втулках зібрав собі пару запасних коліс. Котять чудово! Але простіше купити готові. У тому ж Драгон знайдете і гуму, нехай не супер-пупер, але зате за доступною ціною.
Все залежить від того, для чого велосипед. Трубки теж можна купити, але в інтернеті. Сучасні трубки дуже дорогі. ось найдешевша, але Конті - дуже класна гума. Рекомендую. Мені здається, що 30 євро + доставка буде дешевше, ніж пара коліс + гума.

Ми сперечаємося про вічне з піною у рота ... (с)

Якщо просто покататися - можна обійтися колесмі. Але якщо саме "до розуму довести" .....
Все на викид або продати любителям старих детальок.
В порядку говністості:
1. Система + каретка
2. Задній перемикач
3. Гальма
4. Рульова
5. Обода
6. Втулки
Єдине що - манетки і гальмівні ручки - на любителя (але імпортний варіант навіть тих-таки років набагато приємніше буде)
І передній перемикач, якщо ще не вбитий і не гнуть - можна залишати, гемороя він не доставить.
Якщо будете міняти саме сідло на іноземне врахуйте, що ширина кріплення для рейок на радянському варіанті Уже, ніж сучасне. Тому доведеться міняти штир, інакше сідла будуть не природною форми - їх буде гнути в поздовжньому перерізі.
Дивіться акуратніше з кермом і виносом (особливо) - краще поставити щось схоже але сучасне, тому що на ці місця доводиться Ваша вага і пристойна навантаження в деякі моменти. А, як відомо, втома металу, тим більше силуміну або Алюміній, який може втратити свої властивості .... Загалом якщо не хочете зустрічати кущі або робити трюк особа-асфальт - замініть - це буде "по уму".
Якщо все це зробити (як я одного разу) отримаєте цілком собі толова і бюджетний такий шоссеро-багатофункціональний велосипед на якому і в вогонь і в воду, але тільки не в круті гори !! (Рама-то м'якувата)
Відразу скажу - зіткнетеся з проблемами по посадковим діаметрами, кроком різьби, діаметром отворів і болтів. Тому перед тим як купувати - 7 разів відміряйте, або запитуйте. Інакше буде не підходити в самому несподіваному місці.
Рада - Драгон Байк собаку з'їв на цьому. Запчастин деяких у них немає для таких крокоділотворній, але радою допоможуть і різьблення переріжуть і якщо детальки з собою принесете - поставлять (мені він дуже допомогли один раз).
Ну або пишіть сюди свої питання - чим можемо - допоможемо.
Скажу по секрету - кому потрібні штирі 25,0 алюмінька сучасні - можу замутити кілька штук. Або купуйте 25,6 і знімайте непотрібне. Хочу вузьку гуму і посилений обід, так як важу під 90 кг. Думаю що втулки і тріскачки доведеться викинути у мене зірочки ходять вісімкою, ось думаю що з ним зробили так сталося. Може потрібно розібрати касету? І ще може втулки і касету замовити з інтерент магазину? Чи є сенс Може знаєте де винос нормальний купити? (110 мм) Я швидкості думаю залишити, задній перемикач думаю варто замінити, система + каретка в прекрасному стані чи можна її залишити і використовувати? Хочу як сказав в колишньому повідомленні не широкі колеса, але щоб маленькі бордюри проїжджати акуратно, але не злазить з велосипеда. Якщо є варіанти втулок і касети, буду вдячний радою)

Цей велосипед взагалі не призначений для бордюрів. Чиніть як хочете. Але ХВЗ навіть при рівній шосейної їзді розвалюються на ходу. Що буде у Вас - не знаю ...

Ми сперечаємося про вічне з піною у рота ... (с)

Ніхто стрибати не збирається і на великі підніматися теж!

Ні чого там не розвалюється на ходу, це все байки, собераюсь потрібно грамотно, дві тре відкатав колесом за машиною на ХВЗ цьому.

Гарний велосипед. Але від ХВЗ там рідного нічого не видно. Я їздив на чистому ХВЗ і знаю, як після кожного тренування доводилося каретку перебирати, бо шатуни люфт. А колеса - взагалі окрема історія. На одній гонці після лежачого поліцейського лопнуло одночасно дві спиці. У Вас же майже повністю зарубіжний вів вийшов. У гальмівних колодках знаходив металеві скоби, виймав потім ...

Ми сперечаємося про вічне з піною у рота ... (с)

"Моцарт - великий композитор!" (С)

Якщо купити іншу раму - це буде не Стартон !! А так, все життєво важливі органи збережені, ну а історичний зовнішній вигляд і тонкощі достовірної реставрації це краще у ПетрZaz запитати!
Велосипеду цього вже 7років, це він тільки в моїх руках!
І тільки такий варіант дозволив їздити на ньому довше, ніж ремонтувати! І впевнено мчати вперед, не переживаючи що причіп із запчастинами залишився вдома!
Рама, кермо, передній перемикач, гальма - ХВЗ СПОРТ. З манеток виходять прекрасні упори для тросів.
Решта замінено через вихід з ладу, неможливості дістати відповідного аналога і т.п.
Касета і ручки - 2х8, каретка під квадрат, система Кампа старовинна, як і рама. У ціні по запчастинах і расходникам нічим не дорожче ніж ХВЗ.
По колесах - спочатку ставив вілсет з втулок від гібрида (гумові ущільнювачі по торцях) + обода Samson High Power ( http://www.jh-samson.com/en/detail_466.html ) + 36 спиць спереду і ззаду. Результат за кілька років в міському циклі - 1 вісімка спереду, при моїх 85кг (влетів у відкритий люк, коли сидів за автобусом ).
Потім захотілося швидкості - почалися апгрейди ....