Кросовер Mazda CX-7 турбо - привабливий автомобіль зі спортивними задатками. Але не всім до душі буйний характер і ненажерливість цієї машини. Для таких клієнтів Mazda випустила нову версію автомобіля зі звичайним 2,5-літровим двигуном і монопріводом. Авто.Вести.Ru перевірили новинку в справі.

Компанія Mazda, безумовно, проявила сміливість, представивши таку машину не на звичайній міській трасі, а на гірських серпантинах Вірменії, де без докорів сумління можна вдосталь перевірити і маневреність і нелегку для багатьох їзду в гірку. Хоча саме неймовірне враження залишили все-таки пейзажі цієї країни. В процесі тесту з'ясувалося, що на відміну від своєї повнопривідної попередниці моноприводних атмосферна CX-7 зовсім не відволікає водія і пасажирів від того, що відбувається навколо. На цій машині можна мирно пересуватися на дачу, милуючись красою природи. Тоді як турбований кросовер просто не відпустить увагу водія, поглинувши своїм прагненням міцніше натиснути на газ.

На вузьких серпантинах і середньої швидкості автомобіль відчувати себе цілком комфортно, незважаючи на відсутність повного приводу.

Але не все відразу. Моя подорож на CX-7 почалося в аеропорту Єревана, де журналістів поділили по двоє і посадили по машинам. Ми мали досить довгий шлях за межі Єревану. В межах міста автомобіль нічим не відрізнявся від звичайного кросовера. Правда, для тих, хто раніше сідав за кермо турбоверсии, різниця стала відчутна відразу - це просто інша машина. Немає колишньої динаміки і стовідсоткового зчеплення з дорогою. Хоча все це легко можна пояснити.

Ціна тестованого
автомобіля:
1 150 000 рублів

У Mazda давно знають про всі претензії клієнтів до CX-7. За 2,3-літровий MZR DISI Turbo потужністю 238 к.с. в парі з 6-ступінчастим автоматом і повним приводом доведеться заплатити мінімум 1 374 000 рублей. За ці гроші вийде придбати не тільки божевільну для кросовера динаміку і точну керованість, але і ненажерливого на бензин утриманця. Так як витрата палива у такої версії в змішаному циклі виходить 17 літрів на 100 кілометрів, а в умовах московських пробок легко доходить і до 20 літрів. Саме через це ті, хто мріє про цей автомобіль, найчастіше, змушені відмовитися від його придбання. Але нова презентована в Вірменії "міні-версія" CX-7 може припасти їм до смаку.

Зовні відрізнити "полегшену" версію CX-7 від її попередниці можна тільки за кількістю вихлопних труб. У турбоверсии їх відповідно дві.

"Міні" вона не тому, що якось відрізняється за габаритами або обсягом салону. Ні, всередині і зовні машина не зазнала жодних змін. Відрізнити її від старшої сестри може тільки відсутність другої вихлопної труби, та звук мотора. "Міні" в цьому випадку має на увазі знижені ходові характеристики CX-7. Тобто, вже за 1 130 000 рублей росіянам пропонується передньопривідний кросовер з атмосферним двигуном 2,5 літра потужністю 163 "конячки", а також вже 5-ступінчасту АКПП.

Максі маус

Результатом такого поєднання стала "міні-динаміка", "міні-обгони", "міні-задоволення" від авто, але і "міні-витрата" палива в тому числі. На цей раз змішаний цикл при їзді на "автоматі" видав нам 10,2 літра на "сотню", а за містом ця цифра іноді доходила і до 7. Обсяг паливного бака у новій версії на 7 літрів менше. Крім того, маздовци вдалося і знизити вагу кросовера більше ніж на 200 кілограм. Тобто, машину на цей раз вже сміливо можна назвати сімейною, але з явною втратою драйву zoom-zoom.

Вірменський серпантин, звичайно, не став для новинки перешкодою. Керованість "ЦЕ Ікса" все так же на висоті, навіть не дивлячись на втрату повного приводу. Але зчеплення з дорогою на високій швидкості все ж відчутно поменшало. Обгони - це взагалі окрема розмова. Двополосні заміські дороги просто змушували випереджати повільний транспорт. І впоратися з цим вдавалося тільки перемиканням коробки на ручний режим, та й то не завжди. Тиснеш педаль газу в підлогу, а двигун ніби повільно дораховує до п'яти і тільки тоді починається прискорюватися. Тоді як легкий дотик до тієї ж педалі у турбоверсии залишить "тихохода" позаду за пару помахів віями.

Зате підвіска стала помітно м'якше, хоча попереду все ті ж стійки MacPherson, а ззаду незмінна пружинна багатоважільна конструкція зі стабілізатором.

Вірменія виявилося дуже мальовничій країною. І спокійна CX-7 дозволила насолодитися гірськими пейзажами в повній мірі.

В процесі тесту
витрати палива
в змішаному
циклі склав
10,2 л
на 100 км шляху

Як розповів мені в особистій бесіді директор департаменту технічного і післяпродажного обслуговування Mazda Томас Роте, російські дилери роблять ставку саме на нову так би мовити "полегшену" версію кросовера. Тому що продавати "заводну" CX-7 виявляється набагато складніше, ніж той же кросовер, але з двигуном Mazda6. На думку Роте, машина швидко набере популярність не тільки у тих, хто не міг собі дозволити турбоверсия, а й у власників "шісток", які вирішили підрости. Саме вони вважаються потенційними покупцями цієї CX-7. Але мені, як людині, які поїздив майже на всій модельній лінійці "Мазди", так не здалося. Mazda6 для своїх габаритів цілком динамічна, CX-7 турбо взагалі одна з моїх улюблених машин. Мрій я про її покупку, ні за що не стала б міняти її драйв на схожий на вигляд, але сумовитий під капотом екземпляр.

сімейний добряк

Але якщо замість водійських амбіцій на перший план виходить безпеку, спокій і комфорт, то така машина виглядає дуже привабливо. На російському ринку вона пропонується в одній комплектації Touring. Туди відразу входять: клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, управління музикою на кермі, протитуманні фари з омивачами, 17-дюймові диски і ще багато приємних опцій. За додаткову плату в 20 000 рублів можна придбати пакет опцій з камерою заднього виду, тонованими задніми і бічними стеклами, датчиком дощу і CD-чейнджером з MP3.

Багато колег за час тесту говорили мені, що порівняння двох автомобілів тут просто недоречно, тому що нова "бюджетна" CX-7 - це абсолютно інша машина. І потенційний покупець у неї теж іншого - не успішний молодий менеджер, а дорослий сім'янин з дачею за межами міста. А тут в міру спокійна, велика і стильна машина, та ще й дешевше, в самий раз. Не можу не погодиться. У новинки шанувальників буде явно більше, ніж у сестриці. Тільки ось я, мабуть, залишуся в стані шанувальників останньої.

Технічні характеристики (дані виробника):

Назва автомобіля
Mazda CX-7

габаритні розміри

Довжина, ширина, висота, мм 4680x1870x1645 Колісна база, мм 2750 Дорожній просвіт, мм 208 Колія передня, мм 1 615 Колія задня, мм 1610 Радіус повороту по шинах, м 6,1 Обсяг багажника, л 455

двигун

Тип двигуна бензиновий 4-циліндровий Максимальна потужність, к.с. 163 при 6000 об / хв Максимальний обертовий момент, Нм 205 при 2000 об / хв Об'єм двигуна, см3 2488 Ступінь стиснення н / д Діаметр циліндра, мм н / д Хід поршня, мм н / д

маса

Максимально допустима маса, кг 2099

Трансмісія

Тип приводу передній КПП 5-ступінчаста автоматична

динамічні характеристики

Максимальна швидкість, км / год 173 Розгін 0-100 км / ч, з 10,3

споживання палива

Міський цикл, л / 100 км 12,7 Заміський цикл, л / 100 км 7,5 Змішаний цикл, л / 100 км 9,4 Тип палива Аі-95 Обсяг паливного бака, л 62

Автор Катерина Рзяніна