Вироби виявилися дуже схожими на пластмасові відерця. Через спеціальні перехідні шпильки вони кріпляться до коліс. Потім в них вставляють вкладиші з пінопласту і фіксують їх гумками. Розширювач в діаметрі менше, ніж колесо, тому при їзді по асфальту і твердому грунту він не працює. Але варто опинитися в болоті або просто впасти в колію, як він тут же приходить на допомогу. Квадрік справді не провалюється! Мало того, лопатки, які стоять зовні розширювачів, чіпляються за грунт і гребуть. Однак найбільше нас цікавили «водоплавні» здатності J-Wheelz.
Для ризикованого тесту ми взяли великий утилітарний ATV, оснащений важкими захистами (в тому числі за все низу), лебідкою і фарами. Прикручування расширителей зайняло кілька хвилин, і ми попрямували до озера ... Це вражає, але квадрік поплив, погойдуючись на хвилях разом з немаленьким пілотом. Ось тобі і «відерця»!
Наш ATV ні оснащений шноркелем, тому райдеру довелося незабаром покинути «капітанський місток», щоб мотор не ковтнув води. А так можна було б плисти і плисти, підгортаючи «веслами». Але навіть в такій комплектації переправити техніку вплав через брід або перетягнути через водойму на тросі можна запросто. Та й при їзді по сухому березі розширювачі не особливо заважають. Якщо не лізти на відверто вузькі лісові стежки, то можна їздити, не знімаючи їх. Матеріал, з якого вони виготовлені, дуже міцний. Я особисто бив кувалдою - імітував ударні навантаження при заявлених мінус 30 градусах: хоч би де тріснуло!
Вага кожного розширювача - всього близько 3 кг. Комплект з чотирьох J-Wheelz дає приблизно 140 кг додаткової плавучості. Встановити їх можна на будь-які шини діаметром 24-27 дюймів зі стандартним розташуванням 4-колісних болтів. Гнучкі прогумовані лопаті бувають двох розмірів, вони легко замінюються або знімаються при демонтажі розширювача з машини. Для передніх коліс в стандартній комплектації поставляються менш жорсткі лопаті, щоб зберегти стійке управління без зачіпання бризковиків. На задніх колесах використовуються більш жорсткі лопатки, що забезпечують максимальне тягове зусилля.
джерело: media.club4x4.ru
Гідроквадроцікл Quadski здатний пересуватися по суші і долати глибоководні перепони (повноцінні річки і озера), причому на суші і на воді швидкість цієї амфібії досягає 72 км / ч. Головна родзинка Quadski укладена в «спеціальній кнопці», при натисканні на яку колеса квадроцикла складаються всередину колісних арок, абсолютно не заважаючи йому ковзати по водній гладі. Процедура перетворення мотовсюдихода в водний мотоцикл і назад займає не більше п'яти секунд. Плаваючий мотовсюдихід Quadski - відмінний засіб проведення дозвілля, до того ж, ще й дуже корисний для військових і рятувальних потреб, де завжди, в першу чергу, цінується багатофункціональність транспортного засобу. Випускається дві версії плаваючих квадроциклів - цивільна і військова. Про різницю в них буде сказано трохи пізніше.
140 кінських сил і 4 літри обсягу бензинового мотора з рідинним охолодженням і водомет в конструкції гідровездехода, рівно такий же, який має традиційний гідроцикл. Водомет починає функціонувати відразу після натискання кнопки складання коліс. Плаваючий квадроцикл Quadski повністю герметичний, йому не страшні перевороти в воді, завдяки цьому він може «пірнати», як звичайний аквабайк.
Квадроцикл-амфібія Quadski обладнаний захистом від дурня. Щоб водій випадково або навмисно не зміг на повному ходу або стоячи на суші прибрати колеса в арки, машина оснащена спеціальними датчиками, які строго стежать, де в даний момент знаходиться гідро-квадроцикл - на воді або на суші. Також є датчик швидкості і датчик положення дросельної заслінки. Всі ці заходи спрямовані на виключення дурних ситуацій або безглуздих експериментів, викликаних банально непереборною цікавістю, щоб не вивести з ладу цей складний технічний апарат.
Мотоамфібія Quadski продумана до дрібниць. Якщо, наприклад, водій під час руху не помітив у траві кругляк або на лісовій просіці потрапив в глибоку колію, то днище амфібії відбудеться «легким переляком» - максимум, невеликою вм'ятиною. Воно не трісне, і в ньому не з'явиться пробоїна, так як цей елемент виготовлений зі спеціального пластика, що володіє відмінною еластичністю і підвищену міцність.
Якщо після поїздки по бруду, з'явилася потреба в плаванні, а земля грудками прилипла до засмоктує отвору помпи, то, щоб не занапастити двигун або водомет, в конструкції Quadski передбачений резервуар з водою. Під високим тиском рідина з цього бачка спочатку очистить життєво важливі канали помпи, і тільки після цього мотовсюдихід зможе пуститися в плавання.
Чотирициліндровий двигун внутрішнього згоряння з робочим об'ємом 1.6 літра набирає потужність 140 кінських сил вже при 3500 оборотах на хвилину. На суші мотор дуже економічний - повної заправки 50-літрового бака вистачає на пробіг до 600 кілометрів по пересіченій місцевості. Але на воді гідроквадроцікл не настільки економний - 50 літрів «випаруються» за якісь пару годин. Такий невгамовний апетит в плаванні пояснюється не тільки великим опором води, ніж повітря, але також це пояснюється принципово іншим принципом роботи двигуна - коли включається водемет, електроніка, відповідальна за роботу вприськового мотора, готує іншу паливну суміш. В результаті, двигун виходить на повну потужність тільки при 7000 об / хв.
Підвіску Quadski встановили повністю незалежну. Важелі та й несуча рама виконані з кованого алюмінію, завдяки чому гідро-мото-всюдихід вийшов досить легким - 583 кілограми, що для техніки такого типу дуже завидний результат. У цивільної версії квадроцикла крутний момент може передаватися на всі чотири колеса (передній міст підключається / відключається натисканням кнопки), разом з цим обидві осі мають диференціали, тому квадроцикл-амфібія може їздити і по асфальту. Модель Quadski для військових і для рятувальників дещо відрізняється від громадянської, так як в них задній міст не має диференціал. Але для їзди по бездоріжжю у військово-рятувальної версії є можливість блокування міжосьового диференціала і межколесного диференціала переднього моста. Управляти складніше, але доїхати можна куди завгодно!
джерело: shockauto.ru