Знайомтеся - <Кержаков>. Суть ідеї: снегоболотоход з вантажопідйомністю більшою, ніж у відомих вже <ТРЕКОЛ>, до того ж доступний за ціною. Дослідний зразок створено в НДІ транспортних машин при Нижегородському державному технічному університеті. Сусідство з ГАЗом визначило вибір автомобіля-основи: це ГАЗ-33023 з 6-місній подовженою кабіною. Ставши <біг-футом>, він як і раніше здатний перевезти тонну вантажу на щільних грунтах. Найсильніші <ТРЕКОЛ> беруть на 200 кг менше.
Творці підкреслюють, що в конструкції використані випускаються вузли та агрегати. Головна особливість <Кержаков> - шасі! Рама <Газелі> стоїть на тракторних портальних мостах, підвіска незалежна, пружинна, гальма дискові. Рульовий механізм специфічний - зв'язок керма і керованих коліс здійснюють насос і гідроциліндр, тому <нульового> положення бублика фактично немає. Болотоход оснастили мотором ЗМЗ-406, 5-ступінчастою МКП, 2-ступінчастою роздаткою з примусовим блокуванням міжосьового диференціала і головними передачами з диференціалом.
А ось колеса оригінальні, власної розробки. Безкамерні покришки Я-671 (1300х700) виготовлені спільно з ярославським шинним заводом. На відміну від виробів <ТРЕКОЛ>, у них гума з більш міцним кордом і розвиненими грунтозацепами - ці <плавники> і допомагають <Кержаков> гребти по воді ...
Тим часом чудо-механізм продовжує водні процедури. Жаби б'ються в істериці! А ми мало не аплодуємо здібностям автомобіля. Ось він проходить згубне місце, де недавно засадили гусеничний всюдихід <Бобер>. Ось обраний кліренс в 700 мм, і <Кержаков> знову ненадовго спливає. Правда, можливості машини не безмежні: не до душі їй підводні <сходинки>, коли ніс упирається, а задні колеса каламутять воду, шукаючи дно. В таких умовах <Кержаков> на поворот керма майже не реагує.
З крутими змінами рельєфу суші, канавами і купами піску він справляється граючи, немов їх немає. Радіус розвороту вражає (всього п'ять метрів!), Але варто відхилити колеса на максимальний кут, і вони зачіпають бампер. Ходи підвіски невеликі, тому на пересіченій криво і навскіс місцевості пасажирів трусить, навіть якщо знизити тиск в шинах. А коли <Кержаков> вдається-таки вивісити, виручають блокування диференціалів.
На звичайних дорогах болотохід - чужинець. Він може видати 85 км / год, але <повсякденне> обмеження - 50, не більше. Адже на своїх дутики порожній <Кержаков> йде, як людина, до взуття якого приклеєні м'ячі: управляється погано і сильно розгойдується. Той рідкісний випадок, коли водієві простіше їхати по тундрі. Та й права на снегоболотоход потрібні <тракторні>. 
