2. Швидкісний режим на дорогах в країнах Євросоюзу
3. І ще про поліцію в Європі ...
4. Неписані правила руху і культура на дорогах Євросоюзу
5. Раніше виїдеш - раніше будеш, або як планувати час дороги
6. І трохи про екскурсії в містах на своєму авто
7. Шопінг в Європі - для тих, хто не хоче витрачати багато грошей ...

Я досить давно збирався написати пост про те, як же все таки їздити на авто по Європі, причому на авто не з рідними, євросоюзівськими, номерами, а номерами України, Росії, Білорусі (і начебто далі вже ніхто легковою машиною не поїде, хоча один раз я зустрів на трасі в Польщі номери Казахстану).

Отже, ділюся багаторічним досвідом поїздок на легковому авто "тут" і "там", як їхати, з якою швидкістю їхати, по яких дорогах куди їхати, де заправлятися, що купувати і скільки це може все коштувати. Хочу також зауважити, що дана стаття писалася в грудні 2015 року та деякі аспекти, наприклад, ціни - можуть бути не дуже актуальні.

У першій частині "інструкції" "як їздити по Європі на іноземних номерах" читайте і дивіться:

У другій частині (нижче) "інструкції" "як їздити по Європі" читайте і дивіться:

• Ціна бензину (і іншого палива) в Європі, на яких заправках краще заправлятися

• Швидкісний режим на різних дорогах в різних країнах Євросоюзу, чи можна перевищувати максимум і на скільки

• І трохи про поліцію в Євросоюзі - повадки, хитрість і як з ними спілкуватися

• Неписані правила руху і культура їзди на дорогах Європи

• Раніше виїдеш - раніше будеш, або як планувати час дороги по Європі

• Трохи про екскурсії європейськими містами на своєму авто

• Спеціальна частина - Шопінг в Європі ...

Ціна бензину в Європі (і іншого палива)

«Спасибі товаришу Путіну за наше дешеве паливо!» - зараз зважаючи на різні політичні події в світі і обвал цін на нафту - бензин і дизель в Європі теж істотно подешевшали. Якщо ще 2 роки тому ціна літра бензину на трасах (а це важливо і я далі розповім чому) була від 1,20-1,30евро за літр в Польщі, 1,50-1,65евро / літр в Словаччині, Австрії та Німеччини до 2,15евро / літр в Італії, то зараз вона прагне вниз - на 20-30центов, а то і більше (в Італії вже можна знайти і по 1,60евро / літр). Разом, приблизно 1,25евро / літр - вже усталена ціна.

АЛЕ - в Європі є одне розлучення, який випливає з тієї ж формули «час - гроші». А саме - ціна на заправках на швидкісних трасах, в містах і в якихось селах-містечках - може істотно відрізнятися. На ті ж 20-30 центів. Тому, якщо ви їдете тільки по швидкісних трасах і нікуди не звертаєте - ви ризикуєте втратити на баку до 10-15 євро за повній заправці на трасі. Можете не вишукувати суттєвих розбіжностей між заправками - вони будуть в межах 3-5центов, не більше. Тому, заправляйтеся в Європі там, де ночуєте (якщо ночуєте в місті або якомусь селі - знайдіть найближчу заправку - гарантовано буде дешевше) або всякі там супермаркети типу TESCO, Auchan, METRO і т.п. - у них в Європі є свої заправні станції, де ціна може бути навіть дешевше «звичайних» мереж заправок. TESCO і METRO просять їх картки, у мене якось прокотила українська картка METRO. На заправці Auchan у Франції я заправлявся в автоматичному режимі без будь-яких карток клієнта, тільки по кредитці.

Ще один момент - це різні податки на паливо в різних землях тієї ж Німеччини, або в Австрії. Якщо бензин в Берліні коштує 1,20евро / літр, то це ще не означає, що стільки ж він буде коштувати в Мюнхені (там він дорожче).

Але найцікавіше, що, здавалося б, при більш низькому рівні життя і цін в одній країні Європи - ціни на бензин можуть бути вище, ніж в сусідній, більш заможною. Простий приклад - Словаччина та Австрія. У мене в Братиславі та околицях бензин на «звичайних» заправках коштує дорожче на 10 центів, ніж в прикордонних селах в Австрії - тому, якщо я буваю в тій частині Братислави, яка виходить до Австрії - я не пропускаю можливість проїхати 5 хвилин до найближчої австрійської «сільській» заправки і залити там повний бак.

Так що якщо вам принципові 10-15 євро економії на баку на кожні 600-700 км проїзду бензиновим двигуном - то плануйте свій рух так, щоб при виїзді ви заправлялися поза трасою і доїжджали до наступного пункту призначення на без палаючої лампочки і знову заправлялися там дешевшим бензином. І хоча б довідково ознайомтеся з цінами на бензин по маршруту вашого прямування по різних країнах, і наша земля.

А ще мене часто запитують - на яких заправках краще заправлятися, на яких бензин краще, де менше «бодяжат»? 😉 У мене на таке питання завжди є відповідь - так вам все одно! Паливо в Україні, Росії настільки жахливої ​​якості, що, як показує досвід їзди на Хонді - різниця у витраті при однаковій їзді в схожих умовах між європейським бензином і українським бензином складає 1,5 літра / 100км на користь європейського. І це при тому, що моя Хонда, яку я використовую для регулярних поїздок саме в Україні, налаштована на український бензин з ОККО. Особисто я найчастіше заправляю свої авто на SHELL (а він є у всіх країнах Євросоюзу), і тільки тому, що обидва Mercedes Kompressor відбудовані саме на цей бензин.

І так, на заправках в Європі процес заправки авто зворотний ... Під'їжджаєте до порожньої колонці, вставляєте "пістолет" і заправляєтеся, скільки треба. Після чого вішаєте "пістолет" і йдете спокійно платити. Ніяких попередніх замовлень, бігти на заправку і просити "включите 4 колонку, 95й, до повного, за готівку" і т.п. не вимагається. Якщо ви вставили "пістолет", натискаєте важіль, а паливо не пішла в перебігу 20сек і після декількох натискань - подивіться на табло колонки. Якщо на ньому горять "циферки", то, швидше за все, хтось від'їхав від колонки і ще не розплатився. Зачекайте ... На деяких заправках є і "добровільні" помічники. При в'їзді на заправку переконайтеся, що їх допомога безкоштовна. Зазвичай платний сервіс - на заправках Італії і Франції - з позначками Service і Self Service. За те, що вас заправлять, помиють скло, перевірять рівень масла (якщо захочете) - з вас за такий сервіс візьмуть на 10-15центов на літр дорожче.

Взагалі - італійські і, частково, французькі заправки в містах та містечках (поза трасою) - окрема історія. Суть в тому, що вони автоматичні, просять кредитку і ви вказуєте, на яку суму хочете заправитися. Навіть якщо ви залились на половину цієї суми - з картки знімається вся сума, а замість здачі - вам видається чек з кодом на наступну заправку в даній мережі заправок. Аналогічна історія і з купюрами. Тому, заправляючись в Італії - намагайтеся мати при собі готівку в таких купюрах, які б покрили майже повністю вашу потребу в літрах при конкретної заправці. А то будете потім на зворотній дорозі спеціально заїжджати на ту ж заправку, щоб "погасити" залишок здачі.

Швидкісний режим на дорогах в країнах Євросоюзу

І ось ми підійшли до дуже важливої теми - з якою швидкістю їздити по дорогах Європи. Відразу скажу - я не збираюся приводити тут детальну таблицю-порівняння швидкісних режимів в кожній з країн за кожним типом доріг, але розповім, як це легко дізнатися і як перевищувати або не більше 😉

Отже, перший спосіб - при в'їзді в будь-яку країну відразу варто покажчик з усіма лімітами і додатковими вимогами внизу. Наприклад, для Словаччини є вимога не залежно від пори року і часу доби - у вас повинні бути включені фари - звертайте увагу на подібні знаки. Загалом цифри мало відрізняються - 50км / год в містах, 130км / ч на швидкісних трасах, і 90-100км / ч - на місцевих дорогах.

Дорожні нотатки-по дорогах світу - 30 червень 2015 - поїздка Київ-Львів-Братислава, частина 3/3 - на самому початку відео ви побачите приклад таблички зі швидкісними режимами (вона ж і на скріншоті)

Другий - наприклад, мій навігатор в Lumia - Here Drive - відмінно показує всі швидкісні ліміти і навіть подає звукові попередження про перевищення.

І ось вона - улюблена тема перевищення швидкості в Європі. Взагалі-то охочих їздити швидше, ніж дозволено - в Європі повно. Так, поляки носяться у себе на швидкісних шосе під 160км / ч при ліміті в 140 км / ч (так-так, у Польщі швидкості трохи вище), німці в будь-яких інших країнах Євросоюзу літають на автобанах під 200км / ч - дуже часто спостерігаю таких на трасі Відень-Будапешт, особливо влітку і, особливо, рано вранці ...

АЛЕ! Вони вдома або вважають себе вдома (як німці) і самі розберуться зі своєю поліцією ...

А я хотів би дати вам просту рекомендацію зі швидкісного режиму в Європі - постарайтеся тримати швидкість «в потоці» або трохи швидше потоку. Зазвичай «лояльна поліцейська» швидкість (коли поліцейський може відбутися попередженням) на швидкісних трасах - це те, що не виходить за показник, наприклад, 13х - тобто при ліміті в 130 км / ч - ви їсте 139км / год, а взагалі - за + 5км / ч на трасі ніхто вас не зачепить ...

Чого не можна сказати про населених пунктах. При швидкості 50 км / ч (а це звичайна швидкість в населених пунктах) можуть і за 55км / год взгреть, особливо, якщо раніше стояв демонстративний радар з таблом, що показує вашу швидкість. Так що їдьте собі скромно, зловлять навіть + 10км / год - штраф маленьким буде непереливки - кращий варіант, знову ж таки, «в потоці» - якщо місцеві починають гальмувати, значить - «вони щось знають» ... До речі, 50км / год діють в Європі не від знака з назвою міста, а від знака житлова забудова.

І про камерах і поліції. Камери - це улюблений засіб саме в населених пунктах або на місцевих дорогах, де є зупинка громадського транспорту, пішохідний перехід або той же горезвісний коло ... Зазвичай - стоїть знак, що попереджає про камері, і тільки місцеві знають - працює вона чи ні, тому - якщо ви одні - краще скиньте швидкість, а якщо «в потоці» - йдіть за місцевим білим кроликом з рівною швидкістю. Камери на трасі - явище рідкісне і звичайно вони стоять тільки там, де є ліміти швидкості - наприклад, на німецьких автобанах це в місцях крутих поворотів або спусків зі знаками обмежень 100-120км / ч і, знову ж таки, місцеві в курсі і починають різко гальмувати . Так що - будьте як усі ... Хоча особистий досвід підказує, що з 3х випадків потрапляння на камеру в Німеччині - жоден з них не прийшов у вигляді штрафу - ні для українських номерів, ні для словацьких.

І так, в Німеччині і на автобанах є швидкісні ліміти - автобан - складне кероване інженерна споруда. Якщо проїзд по якимось причинам по автобану утруднений - вже за 5-10км до «вузького» ділянки ви побачите і попередження на відповідних електронних покажчиках і ліміт швидкості в 130-120км / ч або ще нижче. Повірте - краще скинути швидкість - німці просто так швидкість на автобані НЕ будуть лімітувати.

Взагалі - за словами корінних німців - відсутність ліміту швидкості на автобанах - подарунок для економіки. Немає ліміту - ти будеш їхати швидше і спалювати більше бензину (в якому купа податків), будеш їхати швидше - швидше йде знос машини - ти будеш чаші звертатися в сервіс, що створює нові робочі місця. Йде знос машини - швидше купиш нову, знову ж таки - заводи отримують додатковий попит ... Будеш купувати нову - захочеш потужніший - щоб розганятися і їхати ще швидше - а вона буде дорожче ... Коли у тебе є крута тачка і ти хочеш їхати швидше - тобі заважають ті «жмикрути», які економлять на бензині і потужності авто - і тобі потрібна окрема - 3я або 4я смуга, щоб йти свої 240км / ч і тобі ніхто не заважав - а значить, ти будеш вимагати від влади вкласти гроші в будівництво нових і розширення наявних доріг і утримання їх в хорошому стані. А значить - місцева економіка і економіка країни отримає ще один поштовх, оплачений твоїми податками з швидко витікає на 240км / ч бензину ... 😉

І ще про поліцію в Європі ...

Так, на автобанах поліція практично не варто з радаром, на відміну від населених пунктів. До речі, про населені пункти - як-то у Відні поліція з радаром стояла на вулиці в житловому районі, де був знак ліміту в 30 км / год - і успішно тільки при мені зловила двох ... так що будьте пильні ...

АЛЕ, на автобанах є чорні (хоча не обов'язково) універсали BMW 5, VW Passat, Skoda Superb, в яких підступні поліцейські просто катаються по трасі і виглядають розумників, які їдуть швидше за всіх або просто підозрілих осіб. До речі, про «розумників» і «підозрілих» можуть їм повідомити прості громадяни, які їдуть разом з вами по шосе. Так що ведіть себе культурно, особливо не блимає, що не гудете і не показуйте факи, якщо ви не на європейських номерах 😉

Якщо все ж вами зацікавилася поліція - вони «прилаштовуються ззаду», включають мигалки і показують вам рядком, що біжить, що вам робити. Зазвичай - вам пропонується їхати прямо, скинувши швидкість до рекомендованої (якщо це можливо в потоці) і нікого не обганяючи, до наступної парковки / заправки на трасі. Не треба відразу зупинятися на узбіччі швидкісного шосе, вискакувати з машини і бігти до поліцейських 😉

Чи не вискакуйте з машини, поліцейський сам підійде і поцікавиться, якою мовою ви говорите. У мене був випадок, коли італійський поліцейський запропонував мені поспілкуватися, на вибір, на італійському, німецькому, французькому або англійською.

Якщо ви впевнені, що ви не порушували швидкісний режим - то, швидше за все це - перевірка документів на машину, перевірка страховки, перевірка, чого або кого везете (особливо з урахуванням проблем з біженцями) або візового режиму. В останньому випадку - доведеться пояснити, наприклад, що ви робите в Німеччині з шенгенською візою, виданою Угорщиною - говорите чесно - «їжу кататися на лижах в Австрії», «в Німеччині дороги куди краще», «німецьке пиво - найкраще» і т .п. І не забувайте посміхатися і говорити «офіцер» - німецький поліцейський просто мліє від того, що його, простого патрульного або сержанта - називають офіцером 😉

Ще один варіант - вас можуть звернути при в'їзді в країну для перевірки або ще - поліція дуже любить перевіряти «підозрілі» авто з немісцевими номерами на різних заправках, парковках і місцях громадського харчування на трасах. 80% всіх випадків мого спілкування з поліцією, коли я їздив на українських номерах по Європі - це якраз такий випадок - пішов пожерти в Бургер Кінг, вийшов - а у моєї Хонди вже стоїть поліцейська машина і просять пред'явити документи. Але це швидко перетворюється на формальність, як тільки вони бачать словацькі водійські права і документи на ВНЖ в Євросоюзі. Зі словацькими номерами мене ніхто жодного разу таким чином взагалі не перевіряв і навіть при проїзді через кордон зараз, коли йде активний селективний відбір підозрілого транспорту, теж ніяких питань не виникало - навіть не просили показати документи.

А в цілому можу охарактеризувати всю дорожню поліцію Євросоюзу як позитивних і налаштованих на співпрацю людей, яким, в більшості своїй, є справа до вас тільки тому, що ваші номери вибиваються із загального шаблону і по інструкції покладається перевірити у вас страховку і візу.

Неписані правила руху і культура на дорогах Євросоюзу

Отже, коли ви їсте по Європі - вас видають не тільки номери, але і манера їзди 😉 Тому - кілька простих негласних правил доріг в Європі, які дуже рекомендується дотримуватися.

Перше і найважливіше - це правило пропускати / в'їжджати через одного. Тобто якщо десь два потоки сходяться в один, наприклад, при ДТП або ремонті, народ заїжджає в єдину смугу з двох через одного. Теж стосується і виїздів на трасу і т.п. Так що і ви пропускайте або, навпаки, не тупите.

І взагалі - в Європі прийнято пропускати, особливо - якщо людина «проситься», показуючи це сигналами повороту. Може, йому - треба - терміново перебудуватися або він дійсно поспішає. Або, як у вашому випадку - ви не знали, що все це натовп в правій смузі - це все на з'їзд з траси, який і вам потрібен. Тому - ввічливо попросіться заїхати в смугу, але не перед самим з'їздом, хоча і в такому випадку вас швидше за все - пропустять, бо, судячи з ваших номерами - ви могли і не знати ...

Також на швидкісних трасах прийнято пропускати машину, яка виїжджає в вашу смугу перед вами і збирається обганяти когось - звичайно, не до фанатизму, не варто утапливать педальку гальма в підлогу, але, якщо швидкості можна порівняти - просячи бажано пропустити, злегка пригальмувавши.

І ще про пробки і ДТП на трасах в Європі. Якщо ви стали в пробку - уважно подивіться, як поводяться ваші сусіди попереду і з боків. Швидше за все - крайня ліва смуга взяла ще сильніше вліво - на узбіччя, а решту праві смуги - аналогічно на узбіччя вправо. Так, щоб між крайній лівій смугою і правими смугами - утворилася вільна смуга - це смуга для автомобілів різних рятувальних служб, тримайтеся свого боку, звільніть дорогу і не здумайте виїхати на утворилася вільну смугу, щоб об'їхати «всіх цих лохів» - швидше за все ви впретеся в машину поліції ... Також, в пробках, не варто об'їжджати і по узбіччі. По-перше - вона як раз для того, щоб на неї з'їжджали інші автомобілі, а по-друге - краще почекайте. До речі, при серйозних ДТП, а я бачив такі, в яких уламки автомобілів просто розкидало на сотні метрів траси - поліція повністю перекриває трасу і очікування може розтягнутися на 2-3 години (хоча таке буває рідко) - просто сидите і насолоджуйтесь вільним часом і відпочинком , повірте - швидше не буде ... Найчастіше пробки пов'язані або з ремонтом, або з поломками фур, яких відганяють до узбіччя, але все одно закривають і крайню смугу.

Ще одне правило - не займайте крайню ліву смугу, навіть якщо ви їсте дуже швидко - завжди, а особливо в Німеччині, знайдеться той, хто буде їхати швидше вас (знову ж таки - перевірено на власному досвіді, коли деякі на своїх Феррарі обганяли мій Mercedes SLK , як стоячого 😉). Тому, при першому ж досить довгому «вікні» - перебудовувати в праву сторону.

Якщо вам сіли «на хвіст», при першій же можливості - пропустіть того, хто там прилаштувався до вас ззаду або тисніть педальку газу в підлогу, розриваючи дистанцію і демонструючи, що «ви тут - король дороги і те, що хтось там наздогнав вас - випадковість, тому що ви задивилися на навколишні краєвиди ». Ще раз - німці, поляки, австрійці, чехи зазвичай «видавлюють» з смуги, якщо хочуть проїхати і тільки вже втративши надію і бачачи, що ви при масі можливостей не пропускаєте їх - починають вам блимати дальнім світлом. А взагалі - миготіння дальнім світлом без видимої причини (пройшло 3 секунди, а "лох" попереду вас не пропустив) - це вже скоріше ознака бидлядства ...

І зворотна сторона медалі - перед вами попереду їде старий гольфик з бабусею-божим кульбабою, яка була ще вожатою в гітлерюген. Бабуся по лівій смузі на швидкості 91км / год обганяє колону фур, що розтягнулася на 3 км і їде зі швидкістю 90км / год. ЧЕКАЙТЕ! Не блимають, не вичавлювати, бабуся і сама знає, що створює вам незручність, але по іншому вона їхати не може ... Вона з'їде в праву смугу відразу, як тільки закінчаться фури. Вам ці 3 хвилини погоди не зроблять, а бабусю може і Кіндрат вистачити, якщо ви будете явно демонструвати, що вона вам заважає. І потім ДТП і пробка на 2-3 години 😉

І взагалі, як ви зрозуміли - в Європі основний постулат при культурному водінні - це питання до себе - а не створюю я своїми діями незручності для інших.

Ще один момент їзди в Європі, з яким мало знайомі жителі колишнього СРСР - це наявність кіл - в містах і на місцевих дорогах - разом перехресть. Коло, до речі, на відміну від тієї ж України - завжди головний. Але не в цьому справа (знаки про те, що ви на другорядній перед виїздом на коло є), а в тому, що «наші люди» зовсім не дивляться на знаки смуг руху, особливо якщо коло багатосмуговий. Так ось - найчастіше при двухполосном колі права смуга - це тільки на поворот на перший з'їзд, а друга прямо, на другий з'їзд і т.д. Там самим для тих, хто хоче повернути з будь-якої точки в перший з'їзд праворуч - завжди відкрита смуга. Дивіться на знаки! Не влаштовуйте ДТП!

І користуйтеся розміткою! Чи не заїжджайте на смуги громадського транспорту і не використовуйте на трасах «кишені» для повороту на ліво для обгону - поляки дуже люблять потім за ними робити «лежачих поліцейських» для таких розумників. Повертайте тільки зі свого ряду, перебудовувати між смугами тільки там, де це дозволено розміткою. І на відміну від України і Росії - розмітка на поворотах - теж є, не треба зрізати або виїжджати не в свою смугу ...

І про перехрестях зі світлофорами - немає в Європі «миготливого зеленого» - його роль і виконує жовтий. Тому - уважно стежте і оцінюйте свою швидкість, ситуацію і час, коли загорівся жовтий. Якщо він тільки включився і ваша швидкість нормальна - проїдьте сміливо, не треба різко гальмувати, щоб ззаду вас «наздогнали». Якщо включився жовтий, а перед вами кілька машин - гальмуєте і чекайте наступного зеленого. І так - рух починається по зеленому сигналу світлофора, що не жовтому!

Раніше виїдеш - раніше будеш, або як планувати час дороги

Гугл бреше, навігатори - брешуть ... Брешуть з точки зору часу прибуття. Крім чистого часу їзди ще є заправки, зупинки перекусити, розім'ятися і в туалет. Тому варто використовувати прості і зрозумілі цифри, вироблені на практиці. Моя практика говорить, що якщо гнати (мається на увазі швидкість 150-200км / ч), то середня швидкість по Німеччині днем ​​в гарну погоду з усіма зупинками і можливими ремонтами на ділянці в 700км складе близько 120-130км / ч. За решті Європи з її обмеженням швидкості на автобанах - близько 100-110км / ч. Але після 700км, від сили 900км по трасі - варто дати собі відпочинок. Не плануйте маршрути тривалістю більше ніж 8-9 годин їзди, це просто небезпечно, особливо - в Німеччині з її швидкостями.

20 листопада 2014 року - один день з мого життя - дорога Братислава-Геппінген (близько Штутгарта, Marklin) - як приклад маршруту по автобанах Австрії і Німеччини - 750км за 6,5 годин (з усіма зупинками)

Знову ж, найтриваліший маршрут, який я собі дозволяю, це 16 годин, та й то, тільки влітку, коли світловий день довгий і можна їхати з 4-5 ранку до 20-21 вечора - але після цього мене геть зрубає. Не потрібно так робити…

21 грудня 2014 року - один день з мого життя - Подорожні Нотатки: дорога Київ-Познань (Польща) - подивіться це відео, особливо в кінці - як раз яскравий приклад того, що ти втомлюєшся, втрачаєш пильність, хочеться швидше приїхати і ти вже пропускаєш знаки і т.д.

Якщо ви хочете заощадити і їхати безкоштовними дорогами, де обмеження в 90км / год і маса населених пунктів або іншого варіанту просто немає - тоді вважайте, що ваша середня швидкість буде 60-70км / ч. Крім населених пунктів, які є на карті - на цій трасі напевно будуть ще і кола, і круті повороти, і різні зупинки громадського транспорту, і пішохідні переходи, де швидкість також доведеться скидати до 50км / год, а то і нижче. Та й не комфортна така дорога для їзди вночі ... Так що ви, швидше за все, проїдете в півтора-два рази менше за той же час, чим по автобану. Тому подумайте - чи варто економити на своєму часу і силах.

Дорожні нотатки - по дорогах світу посилання - 1 травня 2015 - поїздка з Братислави до Львова, частина 3 - Попрад - в цьому відео починаючи приблизно з 10-й хвилини і в наступних відео даного плейлиста - можна милуватися словацької глибинкою, станом доріг і приблизно оцінити швидкість руху

Хоча - подивитися глибинку будь-якої країни - це теж цікаве заняття. Хоча, якщо ви думаєте, що там будуть дешевше готелі - це навряд чи. Дешеві готелі - на www.booking.com 😉

І ще раз нагадаю про кордон - пам'ятайте про черги на кордонах - як на в'їзд, так і на виїзд і закладайте в графік ці 5-10 годин. Сподіваюся, що в Білорусі це легше, а ось в Україні - жопа! Щоб не вийшло так, що через черги на кордоні навіть на виїзд - ви прострочили свою візу, нехай навіть на годину-другу.

І трохи про екскурсії в містах на своєму авто

Якщо ви їсте по Європі з метою подивитися якісь пам'ятки - моя вам порада - не плануйте більше ніж 3-4х міст і не більше 2-х об'єктів відвідування в день, виділяючи на кожен не менше 2-х ночей.

Чому ночей? План руху пропонується такий. Днем одного дня ви заїжджаєте в готель (або приїжджаєте раніше і залишаєте машину на парковці готелю, попередивши персонал) і 2 дні гуляєте по місту. Вранці третього дня, поснідавши раніше - відправляєтеся до наступного місця, наприклад, в 4-5 годинах їзди (тобто 400-500км) і все повторюється знову. Брати більший темп - не варто, інакше від поїздки залишиться враження, що ви тільки переїжджаєте з місця на місце ... І більше міст - теж не варто, після 3 нового міста все стає якимось одноманітним, навіть якщо ви переїжджаєте з країни в країну. Якщо хочете більше - зробіть так, щоб десь по середині маршруту у вас була більш тривала зупинка на 4-5 ночей, після якої ви поїдете «назад» - в тому сенсі, що будете, заїжджаючи в інші міста - наближатися до будинку, щоб тривалий на 2 дня переїзд додому не зіпсував враження від поїздки. Краще нехай це буде 1 день в дорозі додому.

І не варто розгортати по незнайомому місту на своєму авто, намагаючись заощадити на проїзді - біля «потрібних» пам'яток може не виявитися парковки, вартість паркування може бути дуже високою - наприклад, чи буде вам комфортно цілий день гуляти по палацу Шенбрунн у Відні, якщо ви будете знати, що кожну годину парковки вам обійдеться в 4євро? І не забувайте, що на відміну від вашої «рідної» поліції - поліція в Європі реагує на неправильно припарковані машини згідно з інструкцією - або квитанцію на скло, або блокіратор на колесо (в Словаччині, до речі, вартість зняття блокіратора - від 50 євро), або , якщо ваш автомобіль дуже заважає проїзду (наприклад, на смузі громадського транспорту, як це дуже люблять робити у себе вдома «прагнув до Європи» українці) - евакуація ... Ах да, і ще - для любителів паркуватися на місцях для інвалідів - часто бачу таких «інвалідів» на парковк ах перед тими ж супермаркетами в Києві - штраф буде вдвічі або трійні.

Якщо ви в якомусь місті проїздом, то попередньо подивіться інформацію про нього з розділу "Park and Ride" (або вже в'їжджаючи в місто, навіть по шосе - шукайте сині знаки "P + R" і слідуйте за кроликом). Park and Ride - це мережа куди більш дешевих парковок біля станцій громадського транспорту (зазвичай - метро), де ціна парковки буде 3-8евро / день, а всі визначні пам'ятки будуть перебувати в межах 30хв їзди. Дуже рекомендую спробувати P + R - заощадите гроші, нерви і час. І ось приклад інформації P + R в Мюнхені - http://www.muenchen.de/int/en/traffic/public-transport/connections/park-ride.html

І взагалі, ви впевнені, що ви хочете водити в незнайомому місті з незнайомим ритмом руху, напружуватися, а не насолоджуватися відпочинком і пити відмінне німецьке пиво або італійське / французьке вина?

Багато європейських міста мають пішохідний старий центр (якщо його не розбомбили союзники під час Другої Світової війни) або цікаві пішохідні маршрути. Наприклад, в Ганновері є так звана "Червона лінія" - справжня, намальована на асфальті червона доріжка з номерами у пам'яток. Починається вона, до речі, від залізничного вокзалу (що говорить про те, що наплив туристів чекають саме з метро / S-bahn - вони приїдуть по P + R, про який я розповів трохи вище), в туристичному бюро відразу тут же можна отримати книжку з описом всіх визначних пам'яток - і вперед! Дивіться, як це виглядає (і як виглядає Ганновер):

Колійні Заметкі.Ганновер, березень 2015: піша прогулянка по центру Ганновера, пам'ятки - Центр, Вокзал, Крепке, Опера, Нова Ратуша і т.д.

Колійні Заметкі.Ганновер, березень 2015: піша прогулянка по центру Ганновера, пам'ятки - Стара Ратуша, старе місто, будинок Лейбніца і т.д.

Ще один приклад - це Неаполь, де на вузьких центральних вулицях міста не те, що запарковаться ніде - там і їздити стрьомно ... А всі визначні пам'ятки старого Неаполя знаходяться в зоні пішої ходи і їх цілком реально обійти за один день:

Колійні Заметкі.Італія, серпень 2014: прогулянка по Неаполю - всі визначні пам'ятки за один день

Тому, моя вам порада - вибирайте готель, в якому є своя безкоштовна або оплачувана за фіксованим тарифом парковка (зазвичай для великих міст це 8-12 євро в день) і спокійно пересувайтеся громадським транспортом. В ідеалі, якщо ви перший раз в місті і хочете оглядово познайомитися з ним - візьміть на добу квитки на автобусні тури, де вас повозять по всіх визначних пам'яток з аудіогідом, ви можете кататися, виходити на зупинках біля тієї чи іншої пам'ятки і знову сідати в автобус - це дуже зручно і заощадить вам і сили, і гроші, і час.

А якщо ви не визначилися ще з місцями, куди поїхати і що подивитися в Європі (не обов'язково в самі туристичні місця) - дивіться мої Колійні Нотатки - я в міру наявності часу і сил - знімаю про відео про тих містах, країнах, дорогах, в яких сам буваю по роботі, проїздом, на відпочинку - багато європейських міст і їх пам'яток в моїх Подорожніх Нотатках на моєму YouTube-каналі iWalker2000 .

Підписатися на мій YouTube-канал iWalker200 ►►►

І ще один маленький рада - якщо ви таки вважаєте за краще піші прогулянки, а місце призначення має великі пішохідні зони «старого міста» - як, наприклад, той же Амстердам або Венеція - то купіть і занурте в машину пару складних самокатів на великих колесах. Дуже зручно для прогулянок, як ось в цьому моєму випадку. Зараз такий вид прогулянок набирає популярності в Європі і ніхто особливо не здивується вашої манері пересування 😉

Колійні Заметкі.Голландія, травень 2014.Центр Амстердама - квартал Червоних Ліхтарів, площа Дам - приклад прогулянки по місту на самокаті

Шопінг в Європі - для тих, хто не хоче витрачати багато грошей ...

Багато, особливо зараз - після Різдва і Нового Року - їдуть в Європу за покупками, типу, зараз там знижки ... Хочу вас засмутити - це не зовсім ті знижки, особливо з нинішнім курсом євро. Краще їдьте в аутлет під кінець того чи іншого сезону - тоді там розпродаються речі минулого сезону - восени літні, навесні - зимові. У Європі кілька мереж аутлетов, але найпоширеніша з них - це McArthurGlen Designer Outlets, www.mcarthurglen.com/en/outlets/ - дуже рекомендую відвідати, особливо якщо ви машиною, оскільки всі такі комплекси знаходяться поза містом, зате і ціни нижчі, ніж в звичайних магазинах на 30-40%, а якщо ви ще й потрапите на знижки ... Але для візиту в аутлет дуже обов'язково виділити окремий день.

Що таке аутлет, як вони виглядають і що в них є - дивіться у відео нижче (приблизно з 30 хвилини) - це ті ж аутлет McArthurGlen Designer Outlets під Віднем (у містечку Парндорф). До речі, туди можна дістатися і від Відня, і від Братислави - ходить S-bahn і автобус (з Відня), електричка (з Братислави) і автобус-шатл вже в Парндорф від вокзалу (це щодо поїздок без авто).

Дорожні нотатки-по дорогах світу - 4-7 червня 2015 - поїздка Братислава-Будапешт-Відень, частина 2/2

Кому аутлет - це і багато за часом, і досить дорого, і псує процес прогулянки - а хотілося б гуляючи по місту зайти і купити собі «просто пару речей» - то у аутлетов є і «конкуренти», наприклад, мережа магазинів TKMaxx www.tkmaxx.com - які знаходяться зазвичай в центрі міста і в яких також розпродається дизайнерський одяг із суттєвою знижкою - в рази. Правда - там продається все і відразу, треба шукати і вибирати, і якщо ви знайшли цікаву річ, але не вашого розміру - це не означає, що знайдеться така ж річ потрібного розміру ... Такий ось мультибрендовий суперсток ... Але іноді можна знайти цікаві і оригінальні речі для себе. Хоча, судячи з відвідувачкам цих магазинів, які виносять з них речі сумками - вони вибирають речі тільки за розміром - низька ціна хороших речей виправдовує покупки ...

Так, і найголовніше - якщо не збираєтеся повертати собі TAX FREE, а воно зазвичай починається при покупках від 100 або 150евро в одному магазині і вимагає проходження окремої черги на кордоні при поверненні і демонстрації усього купленого - то краще срежте бирки - щоб уникнути питань із боку митниці в Україні типу "на продаж везете?".

І про сувеніри ... Зрозуміло, що це хвора тема, якої варто присвятити не одну сторінку - на туристах і їх бажанні купити «магнітик» хто тільки не наживається ... Але, якщо вам не потрібен цей самий «магнітик», а потрібно щось « на подарунок »друзям і близьким, а також для себе всяка дрібнота (хіба мало чого забули в поїздку - наприклад, тюбик клею, щоб відклеїти підошву підклеїти) - то можу порекомендувати заглянути в магазини TEDi - www.tedi.com - які все по євро ... Там, звичайно, не всі з євро, але всяких дрібничок можна і знайти. Та й я сам в них скуповуюся, коли буваю у Відні. Хто буде - на Кеплерплац (і однойменна зупинка метро на U1 - йти назад від руху поїзда з центру - до головного залізничного вокзалу) є торговий центр, там на другому поверсі, поруч з суші і китайської жратва - цей самий Tedi. До речі, і до вокзалу близько ...

Ось ніби і все ... Вийшло дуже довго, але, сподіваюся, всім було корисно! Задавайте питання і дивіться мої Колійні Нотатки - там ще багато чого і про дороги, і про музеї, і про пам'ятки різних міст Європи.

І, якщо будуть доповнення та побажання - допишу ще частина-другу ...