1. Чи потрібна на вашому велосипеді підвіска?
2. Чи потрібна підвіска при їзді по місту?
3. Типи велосипедних підвісок.
4. Амортизаційна вилка.
5. Амортизаційний винос.
6. Задній амортизатор.
7. Амортизаційний підсідельний штир.
8. Покришки.
9. Природна амортизація.
10. Що краще - купити новий велосипед або проапгрейдить підвіску?
11. Гума, повітря або пружина?
12. Налаштування підвіски велосипеда.

Мета установки підвіски на велосипед досить проста - захистити велосипедиста від неприємних ударів і вібрацій при їзді на велосипеді.

Завдяки технічному прогресу сучасна підвіска велосипеда легка і надійна. Велосипедом з хорошою підвіскою легко управляти, менше шансів отримати потертості. Велосипедна підвіска стала настільки досконалою, що зараз навіть гірські велосипеди найнижчої цінової категорії поставляються в комплекті, як мінімум, з амортизаційної вилкою. Навіть на шосейний велосипед можна підібрати підвіску, яка не дасть істотної надбавки у вазі!

Чи потрібна на вашому велосипеді підвіска?

Практично завжди правильною відповіддю стане «так». Тому що велосипед з підвіскою краще себе показує на поворотах , У нього вище сила зчеплення з дорогою і інші важливі характеристики. Але щоб мати повну впевненість в необхідності покупки велосипеда з системою амортизації, дайте відповідь на наступні чотири питання:

1. Ви в основному катаєтеся по бездоріжжю?
   
   • Так. При їзді по бездоріжжю вас чекає безліч каменів, вибоїн і різких ударів. У цьому випадку вибирайте велосипед з потужною підвіскою, можливо навіть двухподвесний.
   • Ні. Якщо ви в основному катаєтеся по асфальтованих, лісовим і путівців доріжках, то вам підійде навіть найпростіша підвіска, яка допоможе знизити навантаження на тіло, особливо на спину.
2. Ви любите швидкісні даунхілу?
   
   • Так. Відповідь очевидна.
   • Ні. То тоді переходите до першого питання. Для їзди по рівних асфальтованих дорогах можна обійтися і без підвіски.
3. Вам вже виповнилося 30 років?
   
   • Так. Справа в тому, що чим ви молодше, тим більше ударів ви можете витримати. Молоді велосипедисти можуть обходиться і без підвіски. Але тим не менше навіть молодим велосипедистам рекомендується встановити, по крайней мере, передню підвіску, так як вона суттєво підвищує комфорт. Велосипедистам постарше можна порадити додатково до амортизаційної вилки купити амортизаційний підсідельний штир . Якщо ви виїжджаєте на велосипеді від випадку до випадку, то можете обмежитися гелевим сідлом . Літнім велосипедистам рекомендуються двухподвесние велосипеди, так як на даний момент вони практично такі ж легкі, як і хардтейли.
   • Ні. Все одно купите велосипед з підвіскою. Навіть, якщо ви можете легко обходитися без амортизації, подбайте про своїх суглобах вже зараз.
4. Як часто ви їздите на велосипеді - один раз на тиждень або частіше?
   
   • Так. Якщо провести аналогію з машиною, то чим частіше ви нею користуєтеся, тим швидше вона зношується. Однак людський організм має високі здатності до відновлення, але на жаль тільки до певного моменту. Якщо вам кілька разів на тиждень доводиться їздити по пересіченій місцевості, то дуже скоро ви помітите, що ваш організм починає погано вас слухатися. Установка підвіски дає можливість здійснювати в тиждень на кілька поїздок більше без будь-якої шкоди для вашого організму.
   • Ні. Підвіска підвищує рівень комфорту при їзді на велосипеді, особливо якщо ви відповіли «так» на будь-яке питання вище. Однак, якщо ви відповіли «ні» на всі ці питання, то ви можете їздити на велосипеді і без підвіски.

на тандеми і шосейні велосипеди зазвичай встановлюють амортизаційну вилку, яка захищає суглоби зап'ястя, а лежачі велосипеди все частіше поставляються з попередньо амортизатором на задньому колесі.

Чи потрібна підвіска при їзді по місту?

при їзді по місту рекомендується встановлювати амортизаційний винос і амортизаційний підсідельний штир , Які забезпечують величину ходу 25 - 50 мм і прибирають велику частину вібрацій, а також допомагають поглинати удари при попаданні в невеликі вибоїни.

Типи велосипедних підвісок.

Існує безліч способів амортизації:

Амортизаційна вилка.

Першим типом підвіски, який заслужив право на життя, вважається амортизаційна вилка. Вона як і раніше є основою гірського велосипеда і доступна в двох різновидах: з коротким і з довгим ходом. Який з них вам потрібен залежить від вашого стилю їзди. Для їзди по бездоріжжю (утрамбованої поверхні, пухкої бруду) найкраще підійде вилка з коротким ходом - 50 - 80 мм. Для даунхілу, де потрібна здібність витримувати сильні удари, найкращим варіантом стане вилка з довгим ходом - 100 мм. Також на ринку доступні кілька вилок, які можуть похвалитися ходом 120 - 180 мм. Це важкі вилки, розраховані на професіоналів і призначені виключно для екстремального даунхілу. Вони зовсім не підходить для підйомів.

Амортизаційний винос.

Якщо оснастити звичайний винос пружиною або еластомером і декількома осями обертання, то у вас вийде амортизаційний винос. Вперше він з'явився на гірських велосипедах, але привніс більше небезпек, ніж користі. Проте він ідеально підходить велосипедистам, які зрідка виїжджають покататися по місту по асфальтованих або гравійним дорогах. Він добре захищає зап'ястя від вібрації.

Задній амортизатор.

Поряд з передньою підвіскою (амортизаційної вилкою) багато велосипедів поставляються з задньою підвіскою (заднім амортизатором). Це так звані двухподвесние велосипеди, які найкраще себе зарекомендували на кам'янистій трасі. Основним параметром необхідності установки заднього амортизатора є співвідношення підвищення комфорту їзди і збільшення маси велосипеда. Якщо ви їздите по лісовим або путівцях, то задній амортизатор буде тільки підвищувати вагу велосипеда, не надаючи жодних особливих додаткових переваг. Додатковий вагу може становити всього 2 кг, але на 27 км вашої подорожі ці два кілограми можуть здатися вам усіма ста кілограмами. В цьому випадку краще підійде комбінація амортизаційного підсідельного штиря і амортизаційної вилки. Але якщо ми мчимо по даунхілу , То задній амортизатор може дати неоціненну перевагу. У більшості виробників хід заднього амортизатора становить приблизно 50 - 80 мм. Найчастіше використовуються пружинно-масляні амортизатори, хоча іноді з метою економії ваги застосовуються повітряно-масляні. Майте на увазі, що чим легше амортизатор, тим дорожче він коштує і та вищі у нього вимоги до технічного обслуговування.

Амортизаційний підсідельний штир.

Даний тип підвіски пройшов довгий шлях розвитку, поки в врешті-решт не була визначена оптимальна конструкція амортизаційного підсідельного штиря, яка виконує свою роботу на сто відсотків. Зазвичай це просто звичайний повітряно-масляний, пружинно-масляний амортизатор або амортизатор на основі еластомеру. Його хід становить приблизно 25 - 50 мм, що ідеально підходить для спокійних велопрогулянок. А поява нових міцних матеріалів тільки підтвердило життєздатність даної концепції. Підсідельний штир з амортизатором хороший при підйомах в гору, так як амортизація пропадає, як тільки ви стаєте на педалі . До єдиного недоліку амортизаційного підсідельного штиря можна віднести зміна висоти сідла при попаданні в ями, але більшість велосипедистів не помічають цього. Якщо ви в основному їздите по складних трасах, то вам краще купити двухподвесний велосипед.

Покришки.

Перші гірські велосипеди являли собою ніщо інше, як круїзерів з великими широкими шинами. Якщо трохи зменшити тиск повітря в покришці, то вона сама по собі стане непоганим амортизатором. Максимальний тиск в більшості покришок гірських велосипедів становить 50 - 60 psi, але на них можна їздити і при тиску 35 psi. В цьому випадку покришка легше деформується і краще поглинає удари. Крім того при зниженні тиску в покришці збільшується ширина протектора, що стикається з дорогою, що тим самим збільшує силу зчеплення. Ніколи не знижуйте тиск в покришці нижче мінімально рекомендованого, так як в цьому випадку різко зростає ймовірність проколу камери і вам доведеться довго клеїти велосипедну камеру .

Природна амортизація.

Звичайно, підвіска підвищує комфорт їзди на велосипеді, але вона також сприяє тому, що велосипедисти починають їздити більш недбало. Але чому навіть на велосипеді з хорошою амортизацією слід акуратно об'їжджати перешкоди , А не просто наїжджати на них? Тому що на ваш організм все одно виявляється досить велике навантаження. використовуйте правильну техніку їзди на велосипеді і бережіть своє тіло. Ваші руки і ноги від природи є ідеальними амортизаторами - дізнайтесь, як правильно ними користуватися!

Що краще - купити новий велосипед або проапгрейдить підвіску?

Поряд з колесами і ходової, перше, що потрібно проапгрейдить на велосипеді, так це підвіску. Тим самим ви:

• Підвищите комфорт їзди на велосипеді.
• Чи зможете більше проїхати з меншою втомою.
• Збережете свою спину і зап'ястя.
• Відкрийте для себе той факт, що в деяких випадках нова амортизаційна вилка може бути легше, ніж йде в комплекті з велосипедом вилка без амортизації.

Однак гарна амортизаційна вилка стоїть в районі 200 - 700 доларів. І якщо ви ще хочете купити раму або замінити деякі компоненти на своєму велосипеді, то економічно вигідніше буде купити новий велосипед. Більшість нових велосипедів поставляються з хорошою підвіскою і відмінними комплектуючими (гальма V-brakes, сучасні перемикачі і т. Д). Для більш детальної інформації читайте нашу статтю про те як вибрати велосипед .

Якщо ваш велосипед був виготовлений до 1995 року, то ймовірно через застарілої конструкції його не можна буде модернізувати. Навіть, якщо ви встановите амортизаційну вилку на такий велосипед, то їм стане дуже складно управляти.

Гума, повітря або пружина?

Який амортизатор найкраще вибрати залежить від того наскільки добре ви вмієте поводитися з інструментами . Різні типи амортизаторів вимагають різного рівня технічного обслуговування. Якщо вам подобається возитися з велосипедом, то гідравлічний амортизатор якраз для вас. Якщо ж ви віддаєте перевагу звести до мінімуму технічне обслуговування велосипеда , То вибирайте пружинні амортизатори, у яких найнижчі вимоги до технічного обслуговування.

Існує три основних способи амортизації:

Еластомерний. По суті це звичайні гумові ущільнювачі, які поглинають удари. Це найстаріший метод амортизації. Рівень амортизації залежить від щільності гуми. Вони змащуються мастилом. В робочому стані їх не дуже складно підтримувати - потрібно тільки регулярне чищення. Як правило, вони зношуються за один рік жорсткої експлуатації, після чого їх краще поміняти на пружинні.

Повітряний / масляний. У повітряних і масляних амортизаторах удар поглинається при проходженні рідини або газу під тиском через ряд камер. Це досить примхливі амортизатори, що вимагають регулярного технічного обслуговування. Крім того вони забезпечують менший рівень захисту від ударів, ніж дві інші системи. Але вони дуже легкі і саме тому багато професійних велосипедисти вибирають цей тип амортизаторів.

Пружинний. Старі добрі пружини, але нової форми. У перших пружинних амортизаторів була така сильна віддача, що їзда по поганій дорозі ставала ще гірше, ніж без підвіски. З введенням масляної системи амортизації, яка зменшує віддачу пружини за допомогою ефекту проходження рідини через ряд камер, пружинно-масляні амортизатори стали стандартом. Вони можуть бути трохи важче за еластомерні і повітряно-масляні амортизатори, але вони вимагають менше технічного обслуговування - тільки невеликий регулярного чищення. Еластомірні амортизатори найкраще заміняти саме на пружинно-масляні.

Налаштування підвіски велосипеда.

Більшість перерахованих вище систем амортизації піддаються регулюванню. Спочатку підвіску необхідно налаштувати так, щоб компенсувати свою вагу - це так звана переднавантаження. Далі протягом кількох поїздок підвіску слід «розносити», тобто стиснути пружину. Якщо підвіска не відрегулювати правильно, то від неї не можна вимагати бездоганної роботи. Деякі підвіски можна швидко налаштувати під час їзди. Вони коштують дорожче, але будуть вельми корисні при їзді по різноманітної місцевості.

Правильно налаштувати підвіску це майже що мистецтво. Щоб домогтися ідеальної амортизації, слід врахувати такі фактори, як переднавантаження, демпфірування, локаут, вага масла і багато іншого.