Китайський LUK або слідства глобалізації

Останнім часом мені часто задають питання:

- а у вас LUK чий, не китайський?
- а у вас Bosch чий, що не чеський?
- а у вас Lemforder чий, мабуть Китай?
- а у вас Sachs чий, що не турецький?
- дайте мені Каябу, але тільки Японську ...

І уявляєте розчарування покупця, якщо раптом - китайська, чеська, турецька, і неяпонського Каяба ... Невже всюди - обман? Ні.

Справа в тому, що великі світові виробники автозапчастин люблять купувати заводи. Особливо люблять купувати в інших (точніше в третіх) країнах, там, де дешевша робоча сила, сировина, електроенергія. А коли нема чого купувати, то будують нові заводи, завозять на ті нові заводи зовсім нульові та найсучасніші верстати і вже точно не для того, щоб п'яні місцеві роботяги штампували на них з дешевого металу низькосортні запчастини.

Дивно, але на Україні все це є, і чогось не дуже купують наші заводи ... От є в Луцьку Kromberg & Schubert, електропроводку для авто робить, так за чутками завод видає удвічі менше продукції, ніж точно такий же, здається в Угорщині, при однакових затратах. Менталітет нації. Чи не любимо працювати на пана. На державу теж не любимо.

Так ось. Каяба, наприклад, має заводи в Японії , Китаї (працює на внутрішній ринок), в Іспанії, в Таїланді, ось тепер і в Чехії. Продукція з цих різних заводів стікається, грубо кажучи, на склад офіційного представника в Європі, а звідти - далі по ланцюжку. Сьогодні задні амортизатори приїхали японські, завтра - з Таїланду.

Сахс. На коробці написано: Made in Turkey. А буває Made in Germany. А буває Made in Argentina.

(Сахс або Сач? Сач? Тоді Пежо або Пеугеот? Очевидно потрібно говорити так, як звучить рідною для торгової марки мовою.)

І це ще легкий випадок. Важкий ж - Luk взагалі не пише, де вироблено - мовляв «фірма ЛЮК - Німеччина». І начебто знаєш, що Люк дбайливо цим тобі каже - "не парся, де зроблено, наш український товариш, за якість відповідаємо без базару», а на душі все одно не спокійно. Заспокоюєш себе тим, що їли завод і китайський, то трудяться на тому заводі тільки найкращі та відповідальні китайці.

ЧИ ПОТРІБНО ЦЬОГО БОЯТИСЯ?

Не потрібно, це по-перше і виходу немає, це по-друге. Стандарти однакові, вимоги однакові, контроль на нових (китайських) заводах навіть більш жорсткий, ніж на старих (німецьких) і прочая, і прочая заспокійлива інформація.

А ЧОГО ПОТРІБНО ПОБОЮВАТИСЯ?

Я собі уявляю два великих і різних бізнесу.

Один - це знайти в Китаї китайські запчастини, які є точними копіями оригіналу. З усього різноманіття примудритися вибрати кращу якість за мінімальну ціну. Завантажити все це на пароплав, поки їде, наробити коробок, які копіюють оригінальні (або знову ж замовити в Китаї). Привезти, розпакувати, засипати пропозиціями українські магазини, побачити блиск в газах торговця - націнка дуже хороша, прибутку великі! Чи не паритися поверненнями, адже у покупця "очі бачили, что брали" - і жити розкошуючи. Все це дуже складно, недремне око за китайцями, параходе, обсяги, повернення від покупців, як роздрібних так і оптових, лайка, робота (умовляння спробувати) з магазинами ...

Другий - знайти в Європі офіційних представників відомих марок (або тих, хто купує у них) домовитися про ціну, про обсяги, про відстрочку. Вирішити питання на митниці. Вирішити питання всередині. Націнка маленька і все як і раніше складно. Магазини не беруть - висока ціна, наші розбиті дороги, наша солярка і наш український перевантаження добивають навіть найоригінальніші запчастини - в загальному, свій головняк.

ЯК ПОЄДНУВАТИ ці два бізнесу середнім торговцям - я уявляю дуже слабо. Мені більше подобаються постачальники, які працюють по другому принципі, і я працюю тільки з ними.

Ви як і раніше будете питати, «чий це ЛЮК?», А я як і раніше буду робити паузу, розмірковуючи, як вам правильно відповісти.

У розрізі вищесказаного головне, щоб це був справжній ЛЮК, нехай навіть і китайський, турецький або нанайский. Головне, щоб це була не підробка, яку поклали в жовту коробку. Як відрізнити візуально - не знаю. Головне, як на мене, яким видом бізнесу займається ваш продавець.

© Дмитро Партбокс 2013