Чи потрібно готувати акумулятор до зимової експлуатації? Якщо так, то що потрібно зробити?

Олег М., Київська обл.

Для того, щоб акумуляторна батарея (АКБ) автомобіля надійно працювала в холодну пору року, перед початком зимового сезону її дійсно слід підготувати. Перш за все, це стосується батарей, які перебували в експлуатації кілька років або зберігалися тривалий час. Корпус АКБ слід очистити від бруду, масла, металевого пилу. Якщо розлився електроліт, поверхню протирається дрантям, змоченою 15 - 20-процентним розчином питної соди, а потім сухою ганчіркою. Ця проста операція дозволить усунути можливий саморазряд батареї через витік струму по забруднень на корпусі.

При окисленні клем АКБ і струмознімальних проводів їх очищають наждачним шкіркою, а після установки і фіксації змащують солідолом. Цим виключається подальше окислення контактів, тобто забезпечується надійна робота стартера.

У обслуговуваних акумуляторах проводиться чистка вентиляційних отворів в пробках або кришці, а також перевірка рівня електроліту в банках. Відновлюють його, доливаючи дистильовану воду.

Щоб підвищити енерговіддачу АКБ при низьких негативних температурах, рекомендується збільшити щільність електроліту на 0,01-0,02 г / см3, але не більш, ніж до 1,28 г / см3 (для нашої кліматичної зони). В іншому випадку активізується процес сульфатации пластин, а це прискорює вихід АКБ з ладу. Щільність електроліту визначають за допомогою ареометра.

Бувший або глибоко розряджений акумулятор можна піддати контрольно-тренувального циклу (КТЦ). Ця операція в більшості випадків дозволяє відновити працездатність батареї, а також визначити її придатність до подальшої експлуатації. Подібна процедура показана для всіх акумуляторів, за винятком ще не були в експлуатації (докладніше див. «АЦ» №48'2002 р).

Якщо провести КТЦ немає можливості, перед зимовою експлуатацією АКБ, знятий з автомобіля, рекомендується повністю зарядити від зовнішнього зарядного пристрою, після чого провести коригування (вирівнювання) щільності електроліту у всіх банках. Якщо щільність вище норми, в акумулятор доливають дистильовану воду, якщо нижче - електроліт щільністю 1,4 г / см3.

Слід врахувати, що через 3-4 роки справний акумулятор, що експлуатується з дотриманням всіх технічних норм, в результаті незворотних процесів старіння батареї зберігає лише 70 - 80% початкової ємності. При негативних температурах (наприклад, при -15 ° С) ємність АКБ може зменшитися наполовину! Тому для збереження працездатності акумулятора при низьких негативних температурах його слід утеплити. АКБ, розташовану під капотом автомобіля, найпростіше вкрити чохлом з повсті або іншого теплоізоляційного матеріалу товщиною 15 - 30 мм. При цьому необхідно передбачити отвори для вентиляції, щоб уникнути накопичення вибухонебезпечної воднево-повітряної суміші.

Для надійної роботи батареї необхідно також перевірити електрообладнання машини; в першу чергу - справність генератора і реле зарядки. Слід переконатися у відсутності витоків струму (за допомогою міліамперметра, включеного в розрив плюсового проводу АКБ), які призводять до прискореного розряду акумулятора. Причиною витоку може бути перетерта ізоляція проводу.

Підготував Володимир Корницкий
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.