1. Гідний представник сімейства
2. еволюція стилю
3. Просто, але зі смаком
4. Двигуни і трансмісія
5. Рейстайлінг (1999-2004)
6. Підвіска і моторна лінійка
7. Технічні характеристики
8. Універсал
9. Нове слово в екстер'єрі
10. Ексклюзив від Peugeot 406 Купе
11. модифікації
12. стабільний попит

Презентабельний зовнішній вигляд, місткий салон і сучасні системи безпеки - такі якості є орієнтиром при покупці автомобіля класу D. Ці риси притаманні респектабельному і вишуканому Peugeot 406.

Гідний представник сімейства

Штурм компанією PSA сегмента машин середнього класу почався з моделі 405, на зміну якій в 1995 році прийшов седан Peugeot 406. Дизайнери автоательє Pininfarina з'єднали класичні лінії і форми з модними елементами і отримали представницький в своїй елегантності і актуальний для свого часу автомобіль, який дуже скоро підкорив європейський ринок. А після виходу французького фільму «Таксі» в 1998 році купити Пежо 406 захотіли багато шанувальників цієї марки в усьому світі.

еволюція стилю

Екстер'єр Пежо гармонійно втілював в собі абсолютно різні стильові риси: габаритний, але витончений, стрімке, але солідний, сімейний, але представницький. Зовнішні розміри: 4555мм x 1765мм x 1412мм гармоніювали з плавністю ліній кузова, плоский капот в поєднанні з колісною базою 2700мм надавав автомобілю надійний і стійкий вид. Фасад автомобіля прикрашали бампер з широким повітрозабірником і елегантні витягнуті фари.

Просто, але зі смаком

Салон Пежо 406 не відрізнявся зайвої яскравості оформлення і великою кількістю деталей, однак це безумовний еталон тих років в питаннях зручності та ергономіки. У зоні видимості водія знаходилися всі необхідні важелі і вимірювальні прилади, а крісло і рульова колонка регулювалися в різних площинах. На сидіннях 2-го ряду троє пасажирів могли розміститися, витягнувши ноги і не заважаючи один одному, а об'ємний багажник вміщував до 430 літрів. Якість збірки і обробки також вище всяких похвал - все зроблено красиво, акуратно і міцно.

Двигуни і трансмісія

У лінійку двигунів передньопривідного седана Peugeot 406 в перші роки виробництва входили бензинові мотори: 8-клапанні 88-сильний на 1,6 літра і 90-сильний на 1,8 літра, а також 16-клапанні 1,8-літровий (112 л. с.) і 2-літровий (135 к.с.) двигуни. Дизельні агрегати були представлені турбодизелями об'ємом 1,9 літра (90 к.с.), 2,1 літра (110 к.с.) і 2,2 літра (131 к.с.). З рідко зустрічаються версій - мотор з турбонаддувом об'ємом 2 літри і потужністю в 147 «коней» і 3-літровий двигун V6 (190 к.с.) Більшість моторів агрегровалісь 5-ступінчастою «механікою», деякі комплектувалися ще і 4-діапазонною АКПП. Середня витрата палива в залежності від модифікації коливався від 4 до 7 л / 100 км.

Рейстайлінг (1999-2004)

З 1999 року почалося поетапне перетворення Peugeot 406, в цілому тривало кілька років. Якщо задня частина авто змінилася мало, то передній бампер і головна оптика стали рельєфніше і виразніше, за рахунок чого автомобіль придбав більш солідний і по-чоловічому серйозний вид. Презентабельності додали обрамлені хромованою смугою молдинги і збільшений «левиний» значок. Задні ліхтарі з двоколірних стали повністю червоними з розділювальною смугою. Для всіх комплектацій були передбачені 15-дюймові колеса. Метаморфози також торкнулися інтер'єру автомобіля. Колір центральної панелі змінився з чорного на сірий, з'явився підголівник для 3-го пасажира, а вибір варіантів оббивки салону став ширше.

Підвіска і моторна лінійка

У конструкції Пежо 406 інженери замінили гідравлічні амортизатори газонаповненими, допрацювали передню підвіску McPherson, а задню зробили жорсткішою, керованої і передбачуваною. Бензинові двигуни з серії Хu поступилися місцем вдосконаленим 16-клапанним EW потужністю в 137 і 158 к.с. 3-літровий V6 «підріс» до 207 «коней». Серед дизельних моторів виділялися HDi об'ємом 2 літри (90 л.с., 110 л.с. і 135 к.с.) з прямим уприскуванням палива Common Rail.

Технічні характеристики

Впевненість в безпеці

Конструктивні особливості Peugeot 406 зробили цей автомобіль особливо міцним і надійним: жорсткий каркас з деформуються в разі зіткнення зонами, вбудовані металеві балки під передньою панеллю, посилені дверні стійки для запобігання травм при бічному ударі. У базову послерейстайлінговую комплектацію входили ABS, іммобілайзер, центральний замок, діагональні ремені безпеки з преднатяжителями.

Універсал

У 1996 році в масове виробництво надійшов Пежо 406 Break в кузові універсал, який уособлює комфорт і практичність автомобілів свого класу. Зовнішній вигляд універсала виявився схожий з екстер'єром седана, але авто істотно виграло в розмірах: при однакових ширині і величиною колісної бази, довжина кузова склала 4736мм, а висота 1502мм. Салон був сконструйований таким чином, щоб легко вмістити 7 пасажирів і обсяг багажу до 525 літрів. При додаванні заднього ряду сидінь врівень з підлогою багажний відсік збільшувався до 1741 літра.

Нове слово в екстер'єрі

Справжнім шедевром автомобільного дизайну від Pininfarina став Peugeot 406 Coupe, випущений в 1997 році в 2- і 4-дверному варіантах. Впізнавані лінії кузова седана трансформувалися в легкий спортивний силует купе. Габарити, в порівнянні з седаном, трохи менше: 4615мм х 1789мм х 1352мм при кліренсі 120мм. Динаміка і прихована потужність були відображені в кожному елементі: сильно нахиленому лобовому склі, витонченої похилому даху, збільшеному передньому звисі. Масивність капота підкреслена витягнутими фарами і вузькою смугою повітрозабірника.

Ексклюзив від Peugeot 406 Купе

Інженери купе грунтовно попрацювали над підвіскою, жорсткість якої в залежності від типу дорожнього покриття водій міг регулювати за допомогою клавіші на панелі. Силові агрегати були представлені 2- і 3-літровими бензиновими і дизельними двигунами, що видають від 133 до 210 к.с. Купе з найпотужнішим мотором розвивало швидкість до 240 км / год і розганяється до сотні за 7,8 секунд. Внутрішній простір Пежо 406 справляло враження кабіни літака: шкіряна оббивка, зручне водійське крісло з широким спектром регулювання, спортивне кермо, ювелірно вбудовані важелі і прилади, дрібні хромовані деталі. Після рестайлінгу до оснащення додався дисплей з функцією навігації. Незважаючи на компактність, місткість багажного відсіку становила 390 літрів.

модифікації

Дорестайлінговий Пежо 406 продавався в 3 комплектаціях:

• SL - найпростіша версія Peugeot 406, обладнана гідропідсилювачем керма, ABS, передніми склопідйомниками і центральним замком. Після рестайлінгу цей варіант перейменували в SR;
• SR доповнювався передніми подушками безпеки, кондиціонером, обігрівом дзеркал, тонованими стеклами і електрокоректором фар;
• ST передбачала наявність передніх і бічних подушок, велюрової оббивки салону, магнітоли, підігріву передніх сидінь, противотуманок і клімат-контролю.

На початку 2000-х додалися ще 2 комплектації:

• комплектація SV поповнилася бортовим комп'ютером, електрорегулюванням передніх крісел, датчиком дощу і литими дисками;
• топова модифікація SVE пропонувалася з шкіряним салоном і дерев'яними вставками, аудіосистемою з 6 динаміками, круїз-контролем і омивачем фар.

Великий перелік додаткового обладнання дозволяв покупцеві за бажанням оснастити автомобіль такими опціями і системами, як адаптивна підвіска, навігатор, ESP, Brake Assist, електричний люк, дзеркало заднього виду з автозатемненням і ін.

стабільний попит

Після того, як в 2004 році з'явився Peugeot 407 , Виробництво Пежо 406 припинилося. Зараз купити його в СПб можна тільки на вторинному ринку. Однак судячи з відгуків, ця модель до цих пір залишається привабливою для автомобілістів за рахунок оригінальної зовнішності, просторого салону, хороших технічних характеристик і демократичних цін. Тим більше, що при покупці європейської модифікації, проданої в Росію офіційно, бонусом йдуть збільшений до 170мм дорожній просвіт і захист картера. Динамічно змінюються умови сучасного авторинку не заважають Peugeot 406 відповідати високим вимогам, що пред'являються до автомобілів цього сегмента.

Сподобалося? Розкажіть друзям: