Интернет журныл о промышленности в Украине

Перевізники подбали про алкотестерах заздалегідь

  1. XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
  2. «Linava» проти профспілок - гра в довгу
  3. «Пакет мобільності» - що далі?
  4. «Linava» і Союз перевізників Литви - конкуренти чи партнери?
  5. «Брексил» - до чого готуватися литовським перевізникам?

З 1 червня всі водії під час проїзду по Франції будуть зобов'язані мати одноразовий алкотестер. Колишній президент Франції Ніколя Саркозі в листопаді минулого року заявив, що дана міра вводиться для того, щоб зменшити кількість нетверезих водіїв, які в 31% випадках стають винуватцями ДТП зі смертельними наслідками.

За невиконання цієї вимоги загрожує штраф розміром в 11 євро, який буде введений 1 листопада 2012 р Штраф буде застосовуватися як до зареєстрованих у Франції, так і іноземним автомобілям.

Прилад для визначення кількості алкоголю в організмі повинен відповідати певним вимогам. Особлива увага буде звертатися на термін придатності алкотестера, зазначеного виробником.

Асоціація перевізників Франції FNTR інформує, що з 1 червня водій, який проїжджав по французьким дорогах буде зобов'язаний:

  • мати невикористаний прилад для визначення кількості алкоголю в організмі (алкотестер), яким можна було скористатися негайно і який відповідає стандарту NF X 20 702 Про тестування хімічного визначення рівня сп'яніння і стандарту NF X 20 704 Про тестування електронного визначення рівня сп'яніння. Прилади для визначення рівня сп'яніння, відповідні французьким стандартам, не виробляються і не продаються виключно у Франції.
  • НЕ перевищувати дозволеного кількості алкоголю в крові - 50 мг на 100 мл крові. Кожен водій у Франції зобов'язаний гарантувати відповідність калібрування свого алкотестера офіційно дозволених у Франції ліміту.

Для визначення кількості алкоголю в крові людини контролюючі служби не зажадають у водіїв мати свій власний прилад. Якщо для цього водій буде зобов'язаний здати аналіз крові, то буде використано обладнання контролюючих служб.

Перевізники: вимога мати алкотестер - двозначно

До вступу в силу нового порядку залишилося менше тижня. Більшість перевізників відразу ж після оголошення цієї новини в лютому поспішили придбати алкотестери для своїх водіїв. Директор ЗАТ «Auratus» Кастітіс Грінка позитивно оцінює таке рішення французької влади і стверджує, що всі його водії вже давно забезпечені алкотестерами. Також часто за французькими дорогах котяться тягачі ЗАТ Bretalita ». Керівник підприємства Альгірдас Кайрис вважає, що рішення французького уряду про введення вимоги на обов'язкове наявності алкотестера означає лише додаткові витрати для перевізників, проте вони будуть порівняно невеликі. «Той, хто мав вплив на прийняття даного рішення, тепер отримає чималий прибуток. Адже за французькими дорогах в день проїжджає 30, а може і 40 млн. Легкових і вантажних автомобілів. Їли алкотестер коштує 2 євро, то не складає труднощів зрозуміти, кому це вигідно », - розповів А. Кайрис. І все ж він вважає, що якщо і перевізників щось задушить, то це буде «не вартість обов'язкових алкотестерів, а ціни на паливо і дорожні збори».

Продовжуючи тему про алкотестерах, що не представився перевізник з Каунаса висловив думку, що наявність алкотестера не вирішить проблему. «Потрібно знищити причину проблеми, виховувати в водіях свідомість, щоб у них навіть думки не виникало сідати за кермо в нетверезому стані», - сказав перевізник. Ті, хто не п'є і не водить автомобіль в нетверезому стані, наявність алкотестера означатиме тільки додаткові і примусові витрати.

Залишилося менше тижня до введення даної превентивний захід, тому якщо ви плануєте поїзду до Франції і ще не маєте одноразового алкотестера, поспішіть його придбати.

Статистика

У минулому році на дорогах Франції загинуло 3 970 чоловік. У порівнянні з 2010 роком, кількість жертв зменшилася лише на 22 особи (0,5%).

[Poll id = "10"]

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 117

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 375

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 1 006

«Linava» і Союз перевізників Литви - конкуренти чи партнери?

Нещодавно в організаційній життя литовських перевізників виник цікавий питання - президент «Linava» Ерландас Мікенас заявив, що з незрозумілих йому причин генеральний секретар асоціації Мечіславас Атрошкявічюс підписав договір про співпрацю з Союзом перевізників Литви (СПЛ). Останній по суті є конкурентом «Linava». З іншого боку, може бути, співпраця двох організацій буде корисним в той час, коли у перевізників так багато розбіжностей і проблем? Редакція Cargonews вирішила прояснити ситуацію.

2019-04-19 189

«Брексил» - до чого готуватися литовським перевізникам?

Процес «Брексіта» триває, і поки ніхто не може сказати, чим він закінчиться. Це дуже турбує бізнес, і особливо перевізників, включаючи литовських. Тому «Linava» разом з громадською організацією «Versli Lietuva» вирішила організувати для них семінар під назвою «Брексил: як литовським транспортним компаніям бути на крок попереду?», На якому виступив зокрема секретар асоціації з транспортної політики Томас Гаруоліс і представник литовської митниці. Редакція Cargonews хотіла б познайомити своїх читачів з головними акцентами заходи і проблеми «Брексіта» як такої.

2019-03-20 475