Сучасні автомобілі обладнані всіма пристроями, що полегшують контроль за станом двигуна і його подальшу діагностику. Не можна говорити про те, який датчик важливіше, а який ні. Всі вони виконую однаково важливу роль. Наприклад, ДТОЖ допоможе вчасно визначити перегрів двигуна, а значить, позбавити водія від великих витрат, пов'язаних з капітальним ремонтом двигуна. Сьогодні ви дізнаєтеся, як виконується діагностика датчика температури ДТОЖ ВАЗ 2114.
Симптоми несправностей датчика охолоджувальної рідини
Перш за все, потрібно сказати, що перевірка датчика завжди починається з якогось приводу. По-перше, стрілка покажчика температури показує завищену величину, що вказує на несправність системи охолодження. Друга, яка випливає причина - не спрацювала вентилятор охолодження двигуна.
Справа в тому, що датчик аналізує температуру ОЖ і посилає відповідний сигнал на контролер двигуна, який включає вентилятор. Якщо він не спрацював, має сенс спочатку перевірити його. Для цього, його фішка від'єднується і підключається безпосередньо до акумуляторної батареї. Якщо він спрацював, значить, датчик несправний.
Інша ознака - це відсутність інформації про температуру на бортовому комп'ютері або ж сигнал про те, що мотор перегрівся. Після цього, 100% має сенс перевірити датчик температури охолоджуючої рідини.
Багато водіїв плутають два датчика - це датчик покажчика температури і датчик включення вентилятора. Насправді, це зовсім різні, але з однаковим принципом дії.
Як перевірити ДТОЖ на ВАЗ 2114 своїми руками
В першу чергу, потрібно зняти датчик. Він розташований біля патрубка сорочки охолодження. Щоб було зручніше виконувати демонтаж, спочатку зніміть повітряний фільтр . Не забудьте відключити мінусову клему акумулятора і злити тосол їх системи охолодження. В іншому випадку, тосол або антифриз поллє струмком прямо з отвору сорочки охолодження. Перед демонтажем відключіть фішку датчика.
За допомогою ключа на 19 або 21 викрутити ДТОЖ з сорочки. Тепер найцікавіше. Наберіть в невелику ємність трохи антифризу, а до кінців датчика приєднаєте омметр або мультітестер з режимом виміру опору. Тепер встановіть цю ємність на газову плиту і починайте повільно нагрівати антифриз. Для точності вимірювань встановіть в ємність термометр.
Отже, справний датчик повинен видавати такі показання при певних температурах:
- 3520 Ом при 20 градусах Цельсія
- 667 Ом при 60 градусах Цельсія
- 177 Ом при 100 Градусах Цельсія
При будь-яких невідповідностей чи розбіжності в отриманих значеннях можна відразу ж робити висновки про те, що датчик неробочий і потребує заміни . Інакше ви ризикуєте наштовхнутися на капітальний ремонт двигуна, який обійдеться вам набагато дорожче нового датчика. Відразу варто відзначити, що такий датчик є неремонтоздатність. Якщо ж показання правильні, а проблема залишилася, то шукайте її в іншому місці, наприклад в програмному забезпеченні контролера або термостаті.
От і все. Як бачите, перевірка датчика своїми руками - нескладне заняття, яке вимагатиме від вас мінімум пристосувань і умінь.