Найважливіше, що потрібно знати про датчик температури Ваз 2110, це те, що він не один. Ваз 2110 має два датчика температури:
- Датчик температури покажчика охолоджуючої рідини. Це датчик, призначений для виведення інформації про температуру двигуна на панель приладів. Він ні на що більше не впливає, нікуди не заведений - впливає тільки на покажчик температури на панелі.
- Датчик температури охолоджуючої рідини, підключений до ЕБУ. Даний датчик кардинально впливає на роботу двигуна автомобіля.
Саме по ньому керуюча програма знає температуру двигуна і задає тривалість уприскування на форсунки. Саме з цього датчику знову ж ЕБУ вмикає вентилятор системи охолодження двигуна Ваз 2110. Тому при великій витраті палива, киплячому моторі, непрацюючому вентиляторі потрібно перевіряти саме цей датчик.

Датчик температури Ваз 2110

Датчик температури - термоопір, тобто опір, змінюване в залежності від температури двигуна. Датчик встановлений у випускному патрубку головки блоку циліндрів біля термостата. Він закручується всередину патрубка і його чутлива частина взаємодіє безпосередньо з охолоджувальною рідиною. Датчик заведений на інжектор має два контакти, на термометр - тільки один контакт.

Розташування датчиків температури Ваз 2110

Як правило перевірка датчика температури Ваз 2110 зводиться до виміру його опору при різній температурі. Датчик має два контакти - опір між ними і потрібно вимірювати мультиметром.
Перевірка датчика температури Ваз 2110:
1) На холодно двигуні знімаємо роз'єм з датчика, перевіряти не окислен він. Потім за допомогою мультиметра міряємо опір. Одягаємо роз'єм на місце.
2) Заводимо двигун і прогріваємо його. Якщо термометр коректно працює від свого датчика температури, то він буде показувати нам правильну температуру.
3) Глушимо двигун, знову знімаємо роз'єм і міряємо опір датчика температури. Воно повинно стати менше, ніж було на холодному двигуні.
На холодному двигуні при температурі близько 0 градусів опір датчика має бути близько 10 кОм. При температурі 90 градусів, опір датчика буде 240 Ом.
4) При опорі датчика температури менше 240 Ом, ЕБУ повинен запустити вентилятор системи охолодження. Щоб це перевірити необхідно взяти резистор номіналу 100 Ом і їм замкнути на контакти роз'єму датчика температури. У момент замикання опором контактів роз'єму вентилятор почне обертатися, при розмиканні вимкнеться.
5) Якщо опір датчика залишається такою в залежності від температури двигуна, то датчик несправний, його потрібно замінити.
6) Якщо вентилятор системи охолодження не включається навіть на гарячій машині і замикаючи контакти роз'єму датчика опором в 100 Ом вентилятор теж не запускається, то треба перевірити запобіжник, реле вентилятора на колодці зліва від пасажирського сидіння під бардачком. Там де встановлено ЕБУ.
7) Кому цікаво можуть злити тосол, викрутити датчик і занести його додому. Там опустити в окріп і вимірювати опір - має бути 100-200 Ом. Хоча те ж саме можна виконати на машині.
Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини сильно життя не псує, проте все одно він повинен бути справний. Перевірка його аналогічна описаній вище методиці - замір опору при різній температурі охолоджуючої рідини Ваз 2110.

Термометр Ваз 2110

Заміна датчика температури Ваз 2110:
1) Заміну датчика температури виробляємо на холодному двигуні. Відкручуємо кришку розширювального бачка і зливаємо тосол до рівня датчика температури.
2) Викручуємо датчик ключем на 19. На його місце вкручувати справний датчик.
3) Доливаємо тосол до колишнього рівня, надягаємо роз'єм на датчик, закриваємо кришкою розширювальний бачок.
4) Заводимо двигун і дивимося чи не підтікає тосол через датчик температури.
На що звернути увагу:
Не потрібно плутати між собою датчики температури Ваз 2110. Датчик, який заведено на ЕБУ - встановлений вище, на випускному патрубку. Датчик покажчика температури - нижче, ввернуть в корпус двигуна в районі головки блоку циліндрів.
для перевірки термометра можна користуватися резисторами різного номіналу. Замикаючи його на контакти датчика стрілка на панелі повинна показувати різну температуру. 10 кОм - 0 градусів, 240 Ом - 90 градусів, 100 Ом - 130 градусів.

На головну.