Интернет журныл о промышленности в Украине

Переобладнання дизеля на газ

  1. Економія на дизельному паливі до 40% Від євро 2 до євро 5
  2. переваги використання
  3. Ексклюзивне співпрацю з УкрАвтономГаз:
  4. Пропонуємо провести пробну установку на одну з Ваших машин для випробування економічної доцільності...

Економія на дизельному паливі до 40%

Від євро 2 до євро 5

ТОВ «УкрАвтономГаз» надає послуги з переобладнання дизельних автомобілів всіх марок, типів, країн виробників під ексклюзивну систему ГАЗ-ДИЗЕЛЬ, ГАЗ на основі газу пропан-бутану з офіційним оформленням.


переваги використання

пропан-бутану на дизельних автомобілях:


Ексклюзивне співпрацю з УкрАвтономГаз:

  • Досвід роботи з переобладнання дизельних автомобілів і системам діагностики від 10 років;
  • Наші фахівці навчаються в Польщі щодо спільних розробок;
  • Унікальна в Україні технологія ефективної економії палива по 3хмерной паливної карті в залежності від оборотів двигуна, температури відпрацьованих газів, тиску турбіни;
  • Адаптивне співвідношення витрат дизельного палива і газу в залежності від навантажень на двигун;
  • Можливість роботи ДВС на холостому ходу;
  • Система ГБО підключається через систему управління двигуном, збільшуючи можливість точних налаштувань споживання і заміщення палива;
  • Можливість індивідуального перепрограмування блоку управління ЄВРО -3, -4, -5 для коректної та ефективної роботи з газом;
  • Страховка переобладнаного автомобіля. У разі неможливості досягнення заявлених економічних показників в період випробування, ми гарантуємо повернення вартості;
  • Надання ЛІЗИНГУ на установку обладнання;
  • Надання всіх документів для узгодження в ДАІ;
  • Системи сертифіковані для роботи за кордоном.

Накопичений нами за минулі 10 років досвід, дозволив в кооперації з одним з виробників автомобільного устаткування «Auto Gaz Centrum» розробити і запустити проект газо-дизельної установки для транспортних засобів. Монтаж обладнання проводять кваліфіковані фахівці.

  • Газ подається безпосередньо у впускний колектор двигуна. Контролюються такі параметри як тиск в колекторі, температура у впускному і випускному колекторах, температура турбіни і каталізатора (для машин євро 4-5) і т.д.
  • Найприйнятнішим варіантом для газодизельного автомобіля є установка газових форсунок. Незалежно від наявності турбо наддуву жиклери можна встановити безпосередньо біля впускних клапанів.

Завдяки інноваційним рішенням дана установка дозволяє економити не менше 20-25% загальних витрат на паливо (не плутати з відсотком заміщення дт). В окремих випадках до 40% (за результатами випробувань).


Дані результати на пропані ще ніким, крім нас, в Україні не досягнуто!


Пропонуємо провести пробну установку на одну з Ваших машин для випробування економічної доцільності з можливістю демонтажу обладнання і повернення вартості.


Установка устаткування здійснюється під ключ, з повною регулюванням паливної апаратури, і включає надання повного комплекту документів для реєстрації транспортного засобу в органах автомобільної інспекції та проходження сертифікації для міжнародних перевезень.


Розглянемо деякі аспекти експлуатації газо-дизельного двигуна

  • Потужність - За рахунок спільного використання двох видів палива потужність не втрачається, а збільшується, за рахунок особливості процесу горіння палива в циліндрі за часом.
  • Крутний момент - Максимальна величина крутного моменту не зміниться і навіть може бути збільшена, точка досягнення максимального моменту незначно зміститься в бік більш високих обертів.
  • Надійність - Ресурс двигуна дещо збільшиться, так як горіння газу відбувається більш рівномірно, ніж дизельного палива і газ не містить, на відміну від дизельного палива, сторонніх домішок.
  • Шум - Газо-дизельний двигун працює більш «м'яко» в порівнянні з чисто дизельним. Рівень шуму знизиться на 10-15 Дб за приладами.

Приклад роботи педалі акселератора. Адаптивне заміщення по навантаженню ДВС.

  • У переобладнаному дизельному двигуні в залежності від режиму роботи (тягове навантаження) здійснюється наступне заміщення дизельного палива:
  • 30% на важких режимах роботи (розгін і рух під укіс)
  • 70% в стабільному режимі руху з утриманням швидкості.