Перегрів двигуна - дуже глибока тема і мабуть найпоширеніша причина виходу з ладу двигунів, яка може вести за собою куди більш серйозні наслідки. Далі будуть описані причини і наслідки перегріву. Можливих причин перегріву безліч і кількість їх обмежується лише фантазією і уявою людини.
Ну для початку розглянемо найпоширеніші причини перегріву:

• забитий радіатор
• несправний термостат
• несправний датчик температури охолоджуючої рідини
• несправність вентилятора, будь то електричний вентилятор або вентилятор на гідромуфті
• рветься ремінь приводу водяної помпи або ж сама помпа виходить з ладу
• низький рівень охолоджувальної рідини, таке може статися якщо не стежити за машиною або ж ОЖ де то потроху витікає.
• набагато рідше перегрів відбувається при повній відсутності охолоджуючої рідини
• якщо двигун пішов в рознос , То перегріву не уникнути теж

Ступені перегріву:
Слабкий перегрів двигуна - двигун працював 5-10 хв при підвищеній температурі. Таке трапляється коли відмовляє вентилятор або термостат, але водій вчасно зауважує перегрів і глушить двигун. У цьому випадку наслідки мінімальні - трохи можуть подплавит поршні, більшість сучасних двигунів можуть не відчути короткочасного перегріву. Якщо ж перегрів був хороший то він дасть про себе знати чорним димом і відчуттям того, що двигун постійно працює під навантаженням, також двигун буде грітися через підвищену опірності тертя підплавлення поршнів і алюмінію залишився на стінках циліндрів.
Помітний перегрів двигуна - двигун працював на підвищеній температурі понад 20ти хвилин. Причиною може стати одна з вище перерахованих або будь-яка інша. Наслідки ті ж що і при слабкому перегрів, але в більшій мірі, плюс до них може додатися викривлення площини головки блоку циліндрів або освіту тріщини в ГБЦ , Що може привести до вильоту клапанного гнізда. Можливо прогорание прокладки ГБЦ. Можливо руйнування меж-кільцевих перегородок на порушених. На алюмінієвих блоках можливо викривлення площини на яку встановлюється ГБЦ. Почнуть пропускати масло всілякі сальники.
Сильний перегрів - є причиною більш серйозних наслідків - двигун може застукали або заклинити , Куди гірше якщо двигун покаже кулак дружби. При сильному перегріві наслідки як правило більш ніж серйозні - вціліти не вдається практично не однією з основних робочих деталей двигуна.
Все починається в камерах згоряння двигуна: при відсутності охолодження поршні починають плавитися і прогорати в плоть до освіти в них дірок і до повного руйнування, розплавлений алюміній прилипає до стінок циліндрів, чим ще більше ускладнює хід поршня - двигун може затихнути, а може і ні. Разом і одночасно з цим моторне масло розігрівається до температур, при яких воно втрачає свої властивості і стає як вода, припиняється змащення тертьових деталей, корінні і шатунні вкладиші починають плавиться і прилипати до коленвалу, після чого деякі з них можуть провернутися як на шатунах, так і в блоці - двигун може затихнути, а може і ні.

ГБЦ під впливом високих температур без охолодження починає деформуватися, прогорають клапани, вилітає одне або кілька клапанних гнізд, з'являється різкий дзвінкий стукіт у верхній частині двигуна - двигун може затихнути, а може і ні.
Далі фінал: поршень виявляється міцним горішком і першим не витримує колінвал - на одній з шийок, де провернули вкладиш заздалегідь утворилася тріщина, саме в місці утворення тріщини колінвал ламається навпіл - двигун може затихнути, а може і ні.
Інший сценарій: один з поршнів не витримавши перевантажень заклинює в циліндрі і рветься навпіл (як на фото), нижня частина відлітає в піддон верхня залишається в гільзі. Безголовий шатун разом з поршневим пальцем починають хитатися в блоці і не довго думаючи пробивають дірку в одній зі стінок блоку - ось він, кулак дружби! - двигун затихне точно.
Що бажано не робити якщо стався перегрів.
Помітивши що датчик показує температуру понад 120 ° С, багато або відразу заглушать двигун, що при сильних ступенях перегріву є єдиним вірним рішенням, інші ж полізуть під капот, де їх обшпарити гарячою парою, кинуться доливати охолоджуючу рідину, що вкрай не рекомендується для системи охолодження . Сильно розігрітий чавун і алюміній при різкому охолодженні водою деформуються, в результаті деталі двигуна зазнали різкого охолодження або викривляються, або тріскаються. У будь-якому випадку при слабкому перегрів потрібно дати двигуну попрацювати пару хвилин на холостих обертах, потім глушити. При більш сильному перегріві глушити відразу, щоб двигун не наклав на себе руки від перегріву.